榮威350是目前國內性價比最高的中級車，空間大，安全性高，配置豐富，動力也夠用。還能選裝目前國內最先進的3G智能網絡行車系統inkaNet，導航，聽歌，上網，玩APP都可以。另外榮威350的質量也可以，絕對對得起這個價。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
您好，我在榮威4S站做過索賠，你這種情況，我們有客戶遇到，你直接到4S店申請索賠（索賠期：3年8萬公里），更換離合器壓盤即可解決故障。
1檔到 2檔有頓挫感的， 升檔比較積極，一般1800就升了，如果踩的溫柔的話，哪樣起步一檔跳二檔，就會感覺到明顯的頓挫感，但后面幾檔就沒有了
一.350備胎為鋼圈。 二.350尾箱焊接處有凸凹不平的的地方。 三.后備箱逃生系統為拉絲。 四.油耗相比同排量的車型高。(具體我就不發了，免得說我亂說，油耗每個人開都不一樣，說不清楚) 五.帶3G功能的車型中控屏幕未配
我就是煙臺的，呵呵~這款車是新車，所以質量問題還沒有太多的出現，性能算是國產車里比較好的了，運用了些進口技術，質量應該過得去。 我幫你搜了下網友的一些用車心得感受供您參考： 一.350備胎為鋼圈。 二.350尾箱焊
榮威350換擋和其他車是一樣的啊，都是踩離合換擋啊，不過還有一個特殊的，榮威350需在2000轉以上換擋，對車好！
1、發動機——一直就對350的發動機爭論不休，在這里我說說我的體會：首先350的發動機不想很多評價說的小馬拉大車——起步不肉，雖說加速性不是很好但基本夠用，起步后到40這段需適當加油門，60以上到120 比較輕松，一不小
@xxxx8228230 反正，上汽的車，質量和做工都沒效果，小缺點也不多，而且外形美麗內飾精致。缺陷一是懸掛調校，他們似乎不能找到懸掛在溫馨度和支撐性上的平衡點，所以上汽的車懸掛普遍很硬，對車的支撐性好，路感好，操控不
榮威i6變速箱在正常使用情況下表現尚可，一檔偶有頓挫感，換倒檔時可能出現換擋聲，但整體優于某些同級車型。避免一檔半離合操作可減輕問題。變速箱分為手動和自動兩種類型，通過不同機制實現變速和扭矩轉換，以滿足車輛行駛需求。榮威i6的變速箱一檔頓挫，換入倒檔時有時會有類似手動擋的換擋聲。除了一檔，一切正常。...
榮威RX5搭載了上汽旗下的1.5T和2.0T兩款發動機，均采用鋁合金缸體、燃油缸內直噴技術、進排氣可變正時系統等主流技術。2.0TGI發動機最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米；1.5T發動機則擁有169馬力和250牛·米的峰值扭矩。自動檔車型配備7速干式雙離合變速器，雖然存在頓挫等通病，但經過...
榮威350在開啟空調后點火，如果怠速時出現熄火現象，可能是由以下幾個原因造成的：1.發動機積碳：汽油燃燒不充分，導致積碳形成，影響燃燒效率，造成車輛抖動和油耗增加。2.機油問題：使用與發動機不匹配的機油，如粘稠度過高，可能導致油耗升高和積碳。3.節氣門、噴油嘴未清洗，火花塞老化或進氣歧管故障，影響燃...
2015款榮威350S作為一款經濟型家用轎車，其性能表現可圈可點。起步時動力略顯不足，一檔加速不夠順暢，但二檔后動力明顯提升，25-50邁時駕駛感受輕快，方向盤轉向靈活。懸架偏硬，過減速帶時顛簸感較強，高速行駛穩定性良好，120邁時噪音可接受，但140邁以上噪音和振動明顯增加。空間方面，后排略顯緊湊...
△相對于采用自然吸氣發動機的IS300，IS200t的渦輪增壓機頭能夠在1750rpm時就提供350Nm的扭矩，所以低速行駛時感覺比老款車型要更加輕快。但受制于四缸發動機的問題，IS200t的急加速聲音十分微弱，并沒有老款車型大排量六缸發動機的轟鳴聲。△IS300由于采用了6AT，所以換擋會有一些頓...
