和5檔的車一樣，只是高速檔多了一個而已。 一般起步1檔， 起步后，30以內2檔； 30—40，3檔 40—60,4檔 60—85,5檔 85以上，就6檔了
等紅燈時間長就掛N檔，有坡度就拉手剎，千萬別直接掛P，，這樣會經過R的，，更耗油
星騁的4AT跳檔不是看轉速是看時速。一檔和二檔都可以起步，18km/h可以跳三檔，38km/h可以跳四檔。柔和給油提速的情況下轉速會維持在1800轉左右。實際駕駛中根據路況和油門大小的不同跳檔可能會延遲，這種情況下想省油
1檔起步,3500轉時推3檔,4000轉4檔,只給6000轉,掛5檔,踩底,般8.59秒之間.百試爽
馬3 2.0L省油，操控好。 foucs 2.0L，起步爽，高速穩，用手排把油省回來。 翼神，看看可以，參數也行，還是無級變速的，但是剎車不好。假如一定要翼神，請2.0L。這個道理就和foucs的1.8和2.0工況
你看看測評報告就知道了： 新馬自達3外觀圖片 新馬自達3外觀圖片 試車的當天恰逢春節后的第一次降溫，氣溫從"最高溫度穿短褲"，降到"最低溫度穿棉褲"。試車三人組來不及更換
你看看測評報告就知道了: 新馬自達3外觀圖片 新馬自達3外觀圖片 試車的當天恰逢春節后的第一次降溫，氣溫從"最高溫度穿短褲"，降到"最低溫度穿棉褲"。試車三人組來不及更換冬裝，被冷的傻乎乎
1.。如果說沖的最快，這就要根據車的動力輸出曲線來解釋。一般都要在扭矩達到峰值時換擋。 2.。馬自達3所裝備的這款2.0 L MZR我們并不算陌生，它在新馬自達6身上就曾經有過上佳表現，最大功率比馬6提升了2 kW
建議您首先自己總結一下這個響聲出現的規律，對于異響的診斷是較復雜的，一般需要有經驗的技師來判斷，但是如果異響無法再現的話即便是經驗豐富的師傅也是無能為力的。
在拱形路面行駛時，轉向盤的自由行程可能會偏向左邊，這是由于重力作用和轉向系統中各零件之間的配合間隙造成的。為了確保安全駕駛，我們需要了解以下幾點注意事項：1.在啟動發動機前，應調整駕駛座椅、后視鏡，并檢查儀表。啟動時，變速器操縱桿應置于空檔或P檔，并在發動機啟動后及時松開啟動開關。2.起步前，要確保...
馬自達CX-5的磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門。起步后要及時換入高擋，不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛。在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限，發動機轉速應控制在3000轉以內為佳。速度也要控制在120km/h以內，避免在高速或低速連續運轉，以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動...
冬天汽車油耗增加的原因主要包括：1.機油黏度隨溫度升高而增加，增加發動機負荷；2.發動機未預熱到正常工作溫度，燃油燃燒不充分，易形成積碳。為降低冬天油耗，車主可采取以下措施：1.使用較稀的機油，或選擇高質量、多氣候適用的機油；2.定期清理空氣濾清器，保證燃油充分燃燒；3.冬季低溫時預熱3-5分鐘后再...
馬自達3車主分享了自己的駕駛經驗，他的星騁是MT,市區油耗7個多點，冬天差不多8個。動力夠用，不用刻意拉高轉也可以在紅綠燈起步秒車。而他的經典是AT,開的也最多，這個和星騁1.6AT差不多。高速110巡航，油耗6.2,就是這么低，這車是以日本的高速限速標準調教的，跑110正好3000轉多點，第一個扭...
汽車發動機使用時應注意以下幾點：1.發動機冷啟動困難，主要是由于溫度過低。應保持發動機保溫，避免寒風直接吹入發動機艙，防止打不著車。冬天停車時，車頭應朝向建筑物，利用建筑物擋風，避免發動機過冷。2.換擋時發動機熄火，可能是怠速太低、怠速截止閥未擰緊、擋位太高或油氣分離器堵塞。起步應使用一擋，檢查怠速...
離合器高的原因主要是自由行程過小，即膜片彈簧內段與分離軸承間隙不足。使用離合器時，應避免長時間半聯動，特殊情況下需縮短半聯動時間。在下坡或泥濘冰雪路面等情況下，仍需使用離合器。離合器抬起速度不宜過快，一擋最慢，其他擋位稍快。起步時踏板要踏到底，換擋時不必再踏到底。離合器使用注意事項包括：1.正常行駛...
越一級減檔是在車速明顯降低時，直接通過跳過一個檔位來降低檔位的操作。檔位是調節汽車速度和牽引力的裝置，低檔位速度慢但牽引力大，高檔位速度快但牽引力小。普通汽車通常有五個前進檔和一個倒檔，一檔為起步檔，速度最慢但扭矩最大。步驟1：閱讀并理解原文內容，找出關鍵信息。步驟2：根據關鍵信息，提煉出越一級減檔...
拱形路面汽車轉向盤自由行程偏的原因主要是由于轉向系各零件之間存在的配合間隙。在轉動轉向盤時，需要克服這些間隙才能帶動轉向輪轉動。此外，還應注意以下幾點：1.啟動發動機前要調整座椅、后視鏡，檢查儀表，確保變速器操縱桿置于空檔或P檔。2.起步前要檢查車門是否關閉，觀察交通情況，使用左轉向燈，開燈時間不少...
