（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
在減速過程中較容易因控制不好而讓剎車力度過多釋放，影響駕乘舒適性，峰值扭矩160�！っ�。（差不多就是這樣，并且能夠根據車輛行駛狀態提供合適的回饋力度，這款變速箱給我們留下了很深的印象。 CS35采用了電子助力轉向系統。
我自己的車是晶銳，說下自己的感受，你自己對比吧 油耗：高速5個半左右，市區一般7個半，爆堵的情況下，開空調，開到過10個。 動力：1.4自動，0-100官方標稱13.9秒，自己的感受是，還要慢，因為自己的車沒
1） 故障原因：（1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油面低。（2） 動力轉向系統中有大量空氣。（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝
安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感；領先的動力技術和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統兼容ABS，EBD，采用四
安CS35力:力輸線性 換擋受良 我所試駕CS35搭載與逸1.6升(H16DVVT)四缸自吸氣發機都屬于安新研發Bluecore發機家族均采用雙頂置凸輪軸進排氣氣門連續變技術于車輛定位同兩款車所搭載發機參數進行同調校C
安CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，整體造型運動、干練，時尚又具有科技感；領先的動力技術和日本愛信Ss—II全新一代手自一體變速器，令CS35具有良好的操控性；全套美國天合TRW剎車系統兼容ABS，EBD，采用四
長安CS35動力：動力輸出線性換擋感受良好 我們所試駕的CS35搭載了與逸動一樣的1.6升（H16DVVT）四缸自然吸氣發動機，它們都屬于長安最新研發的Bluecore發動機家族，均采用了雙頂置凸輪軸和進排氣氣門連續可
機油提供發動機的潤滑與冷卻功能，與汽車的燃料系統無關。只要機油警示燈未亮，表示潤滑系統正常工作，發動機便可正常運行。汽車持續行駛關鍵在于潤滑系統是否正常工作，因此無法具體量化多少機油可以跑高速。需確保機油量在油表下刻度線附近，以保證發動機的持續正常運轉。以上內容簡要概括了長安CS35plus的機油與...
長安cs35plus的機油量對高速行駛至關重要。機油不僅為發動機提供潤滑、冷卻、密封和清洗，還保護發動機免受磨損。只要機油壓力報警燈未亮，潤滑系統正常工作，汽車就能正常行駛。機油量應保持在機油標尺的下刻度線附近，以確保發動機得到充分保護。如果機油量過低，機油泵無法抽取足夠的機油，壓力報警燈會亮起，提...
在長安CS35plus車主的真實評價中，車輛外觀設計得十分漂亮，內飾符合80后的口味，空間寬敞但后備箱有點小，配置一般但性價比仍有競爭力，動力不錯適合超車，越野操作性強，油耗合理在7.5左右，長途駕駛舒適性好但后減震稍硬。車主們對CS35plus的外觀大氣、內飾合理布局、配置經濟實惠等方面給予了正面...
長安CS35后視鏡轉向燈的拆卸方法如下：首先，將后視鏡鏡片手動向下調節到極限位置，找到鏡片與后視鏡鏡片驅動器卡合位置。然后，使用螺絲刀輕輕向后撬動，使鏡片與鏡片驅動器分離。接下來，將后視鏡鏡片加熱線束頭從鏡片上拔下來即可。在拆卸過程中，需要準備好一字改錐等工具。按照圖中所示，先用一字改錐從鏡殼和反光...
長安CS35PLUS在高速行駛時表現出色，不會上浮。其底盤經過精心調校，手感厚實，采用麥弗遜式獨立懸架和高強度橫向穩定桿，具有優異的抗側翻性能，轉彎響應迅速。雖然高速行駛時車輛穩定性受多種因素影響，如重心偏高、方向盤阻尼輕等，但CS35PLUS通過減震行程的增加和ESP車身穩定控制系統，有效過濾細微...
長安CS35后視鏡轉向燈拆卸步驟如下：1.首先，將后視鏡鏡片調整到極限位置，找到鏡片與驅動器的嚙合位置。2.插入螺絲刀，輕輕向后撬開鏡片，使其與驅動器分離。3.將后視鏡透鏡的加熱線束頭從透鏡上拔下。4.準備螺絲刀，從鏡殼邊緣和鏡座之間撬起一個縫隙。5.按壓反射鏡下部，使鏡頭可移動。按下按鈕，使鏡頭上...
長安CS35的轉向助力油添加位置位于發動機艙內，可以通過尋找帶有方向盤標志的小油壺來確定。在添加轉向助力油之前，需要使用兩個千斤頂支撐汽車前輪，并拉起手剎以確保安全。接下來，拆卸增壓油回油管，將回油管放入廢棄瓶中，同時注意保護儲液瓶的出油口，避免漏油。發動車輛，左右轉動方向盤，排出舊的助力油，并在儲...
不知道大家平時是否常開高速,高速公路承載著我國交通重要的運輸任務。在繁忙的高速上每天都會發生一些交通事故,當然還有些奇葩的事。。。2月12日上午10時,何女士駕駛一輛小型越野車從湖北荊門開往安徽宣城,行駛至滬渝高速970公里時,一頭野豬居然從道路護欄竄出,突然竄出的野豬讓何女士來不及躲閃,車頭直接撞...
長安UNIZ動力性能評測1.動力系統表現長安UNIZ的底盤采用長安MPA平臺方舟架構，過彎支撐性良好，側傾幅度小。懸架系統經過精心調校，能夠吸收大部分路面震動，同時保持一定的路感反饋。轉向系統精準，力度適中，整體動態偏向運動風格，駕駛感受穩定且富有樂趣。無論是低速行駛時的靈活轉向，還是高速行駛時的穩...
長安CS85操控性評測動力系統表現長安CS85的底盤調校出色，前麥弗遜后多連桿獨立懸架系統，為車輛提供了良好的操控性和穩定性。在高速行駛中，車身姿態平穩，側傾控制得當，懸掛系統能夠有效吸收路面震動，提升乘坐舒適性。轉向系統精準靈敏，方向盤指向性好，駕駛者能夠輕松掌控車輛。在駕駛感受方面，長安CS85...
長安銳程CC操控性評測1.動力系統表現長安銳程CC的底盤調校精準，懸架系統兼顧舒適性與運動性。在過彎時，懸架能提供足夠的支撐力，有效抑制車身側傾，讓駕駛者信心十足。而在面對顛簸路面時，懸架又能很好地過濾震動，確保車內乘客的舒適性。轉向系統方面，銳程CC的方向盤靈活輕便、轉向精準無虛位，讓駕駛操作更加...
長安CS15操控性評測1.動力系統表現長安CS15采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，這在同級別車型中較為常見。底盤整體表現一般，經過細碎顛簸時濾震效果尚可，但在經過減速帶等大顛簸時，車內跳動較大，尤其是后排乘客會明顯感受到。在彎道中，懸架的側向支撐不夠理想。不過，得益于車型的緊湊設計，CS15的方向...
長安CX70操控性評測1.動力系統表現長安CX70的底盤與操控性能同樣出色。它配備了前麥弗遜后五連桿的底盤與懸掛系統，能有效吸收顛簸，高速行駛時穩定性極佳。轉向方面，電子助力轉向讓方向盤輕盈精準，轉向輕松。駕駛感受上，無論是穿梭在城市街道還是馳騁于高速，長安CX70都能為駕駛者帶來穩定且愉悅的駕駛體...
長安歐尚X5操控性評測1.動力系統表現長安歐尚X5的底盤調校偏向于運動風格，搭配扁平比較小的運動輪胎，讓車輛在高速過彎時依然能夠保持穩定。它采用了先進的懸掛系統，能夠有效地吸收路面顛簸，提供舒適的駕駛感受。在激烈駕駛時，車輛的底盤支撐力也非常出色，不會出現特別夸張的左右側傾，給駕駛者帶來足夠的信心。...
長安SUV操控性評測1.動力系統表現長安SUV的底盤調校扎實，懸架系統經過精心優化，能夠提供良好的支撐性和濾震效果。在高速行駛時，車身穩定，操控不費力。長安SUV的轉向系統同樣出色，轉向精準，沒有虛位，轉向回彈性能好，能夠良好把握行駛方向。駕駛長安SUV，無論是城市道路還是高速公路，都能獲得穩定的操...
長安CS75PLUS操控性評測1.動力系統表現長安CS75PLUS的底盤調校扎實，懸架系統表現出色。前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，提供了清晰的路感，有效過濾掉大部分路面顛簸。在快速過彎時，懸掛能提供足夠的側向支撐力，車身姿態穩定，不會出現過度側傾。方向盤手感出色，電子助力輕盈精準，轉...
長安CS35操控性評測1.動力系統表現長安CS35采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，這樣的調校使得車輛在駕駛過程中感覺舒適，沒有過于硬朗的感覺。雖然懸掛偏硬，過溝溝坎坎和減速帶時車內能感受到明顯的顛簸，但這樣的設計在轉彎時能有效減少側傾。轉向方面，長安CS35的方向盤輕巧靈活，適合女性駕駛者和新手駕...
長安UNI-Z安全性及綜合性能評測1.動力系統表現長安UNI-Z的底盤采用了長安MPA平臺方舟架構，懸架系統為前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，經過精心調校后，能夠提供優秀的操控性能和乘坐舒適性。在高速行駛和連續彎道中，UNI-Z的底盤表現出良好的剛性和穩定性，過彎支撐性良好，側傾幅度小，讓駕駛者能夠更好...
長安悅翔V7安全性及綜合性能評測1.動力系統表現長安悅翔V7的底盤調校偏向舒適，懸架系統能夠有效過濾掉大部分路面震動，提供平穩的駕乘體驗。同時，懸架側向支撐良好，在激烈駕駛時車身側傾控制得當，給予駕駛者充足的信心。轉向系統輕巧靈活，方向盤轉向精準，回中力自然，使得駕駛者在狹窄街道或高速行駛時都能輕松...
長安CX70安全性及綜合性能評測1.動力系統表現長安CX70的底盤調校出色，采用了前麥弗遜后五連桿的懸架系統，這樣的配置使得車輛在高速行駛時穩定性極佳，即使在復雜路況下也能保持穩定的操控性能。轉向系統方面，CX70采用了電子助力轉向，使得方向盤輕盈且精準，駕駛者在駕駛過程中能夠輕松掌控車輛方向。此外...
