1、方向盤有虛位是正常的2、虛位一般是左右1.5度，如果過大會感覺轉向有延時不靈敏，過小會導致操作頻繁會過快疲勞。3、如果虛位過大可以檢查轉向助力，此問題的原因可能是助力皮帶松，但不同車型解決方案會不一樣，需要根據實際車
一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。二、何時需
車高速120公里速度行駛時振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動。 一、前輪定位角失準，前束過大；輪胎動平衡失準。 二、前輪胎氣壓過高過低或輪胎由于修補等原因引起動不平衡； 三
平衡塊不會影響。輪胎氣壓有可能。但會跑偏。還是去你做前束的地方重新看看吧。
一般有一下幾項要檢查：1，輪胎（新舊不一） 2，傾角， 3，球頭 4，方向機 逐
首先排除本身不自主的改變方向的習慣。還有一個就是車子本身的平衡有問題，你要根據實際情況，打方向盤，比如它不自覺地往右偏，那你的方向盤，就要往左稍微把住
其實這個直線行駛，看似很簡單。 卻是也挺難的。 我教樓主一個辦法 你們應該也是3檔轉彎。 然后加速開始直線行駛， 要注意的就是如果車斜的不是很厲害， 最好別動方向。 總共100M 很快就到頭了。 如果車斜的厲害， 車往左
幾個原因：1：輪胎偏磨導致盤傾斜；2：轉向系統有部件磨損或松曠（如拉桿球頭，方向機齒條等）；3：人為因素，一般都是在調整前束后產生此類問題。
三把方向法(用于變線、路邊停車、移庫等，倒車同理) 第一把：向欲到達的新車道打方向。如轉向盤右轉 x 度，角速度為y 度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉; 第二把：車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉
1.動力系統表現邁騰B8基于MQB平臺打造，底盤結構經過革新，配合全新TNGA架構，降低了重心，帶來了更強的駕駛感。其懸架系統經過精心調校，在過彎時能夠提供良好的側向支撐力，讓車身保持穩定的姿態。方向盤操控手感舒適，轉向精準，幾乎沒有虛位，低速行駛時輕盈靈活，高速行駛時則更加沉穩，給予駕駛者充分的信...
1.動力系統表現歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，操控簡單易上手，方向盤輕盈，懸掛調校偏向舒適，過減速帶時穩定性良好。車主們普遍反映，這款車的操控性較好，轉向靈活，沒有虛位，停車方便，上手快。3.舒適性與隔音表現在舒適性方面，歐拉黑貓的車廂內部設計溫馨，座椅舒適。然而，隔音降噪...
1.動力系統表現捷達VA3的底盤調校偏硬核，高速穩定性在同級車型中屬于上乘。懸架系統經過精心調校，兼顧了舒適性和操控性。在正常行駛時，它能有效過濾小顛簸，而在激烈駕駛或復雜路況下，懸架提供了充足的支撐，有效抑制了車身側傾和晃動，確保了高速過彎時的車身姿態穩定。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛...
1.動力系統表現歐拉黑貓在底盤懸掛方面采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合在微型車中較為常見。底盤調校偏向舒適，懸掛系統對震動的過濾能力較強，使得駕駛者在行駛過程中能夠感受到較好的平穩性和舒適性。轉向方面，歐拉黑貓的方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，駕駛起來非常輕松。無論是日常通勤...
1.動力系統表現歐拉黑貓采用了麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架，這種組合使得車輛在操控上簡單易上手。方向盤輕盈，轉向靈活，沒有虛位，即使在狹窄的空間內也能輕松駕馭。懸掛調校偏向舒適，過減速帶時穩定性良好，給駕駛者帶來了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現歐拉黑貓在舒適性方面表現出色。座椅乘坐...
1.動力系統表現雪佛蘭暢巡在底盤調校上同樣表現出色。它采用了前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，有效地過濾了路面的細微顛簸，提高了汽車的抓地力和操控性。轉向方面，暢巡的方向盤采用真皮材質，握感舒適，轉向精準，虛位較小。駕駛時，無論是轉彎還是變道，駕駛者都能通過方向盤清晰感知車輛的動態，實現...
1.動力系統表現亞洲龍在底盤與操控方面同樣可圈可點。其采用了雙叉臂后懸架，相較于常見的多連桿懸架，提供了更好的橫向穩定性和操控性。搭配高精度減震器閥系調校，使得車輛在各種路況下都能保持穩定的駕駛感受。轉向系統方面，齒條平行式EPS電子助力轉向提供了精準的彎道指向性，方向盤虛位小于2°，駕駛起來更加輕...
動力系統表現捷達VA3的底盤調校源自大眾，采用了激光焊接、空腔灌蠟、一次沖壓成型等先進制造工藝，保證了車輛的穩定性和耐用性。懸架系統經過精心調校，能夠過濾掉小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下，也能提供足夠的支撐力，抑制側傾晃動。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，使得駕駛者在...
福特銳界2.0T車型在動力系統方面表現出色。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到245馬力銳界2.0T的底盤調校靈活，懸架系統表現出色，為駕駛者提供了精準的操控感。轉向手感幾乎沒有虛位，轉動方向盤時車頭指向靈敏，無論是在高速行駛還是在狹窄道路及彎道，都能精準把控方向。在并線和過彎時，車身表現出...
1.動力系統表現底盤方面，長安CS55二代PLUS采用前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的組合，為駕駛者提供了舒適與穩定的行駛質感。懸架調校適中，在應對路面顛簸時，能吸收掉絕大部分的沖擊，保證乘坐舒適性。同時，車輛指向性精準，在山路上行駛也能保持出色的車身姿態。轉向系統輕盈靈活，方向盤回饋力度柔和細膩，虛位...
動力系統表現捷達VA3的底盤調校出色，懸架系統經過精心設計，能夠過濾小顛簸，同時在激烈駕駛或復雜路況下能支撐車身，抑制側傾晃動。轉向系統精準靈敏，方向盤回饋力度適中，虛位曠量小，阻尼線性，駕駛時充滿自信。在高速過彎時，車身穩定，輪胎貼地，給駕駛者帶來良好的操控感受。整體而言，捷達VA3的操控性出色，...
1.動力系統表現領裕的底盤調校注重舒適性與操控性的平衡。懸架系統能夠有效地過濾路面顛簸，保證乘坐舒適性。轉向系統設計精妙，真皮包裹的方向盤握感舒適，指向精準無虛位，響應迅速。在高速行駛時，車身循跡性良好，駕駛者能夠感受到車輛的穩定性。剎車經過精心調校，制動可靠且穩定，能在短時間內有效降速，提升了駕駛...
1.動力系統表現長安CS55PLUS采用前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，這一配置在同級別中較為罕見，確保了車輛在行駛中的穩定性和操控性。在駕駛過程中，即使面對細碎的顛簸，懸架也能輕松過濾，營造出高級感。轉向方面，CS55PLUS提供三種模式選擇，滿足不同駕駛需求。方向盤路感清晰，但有些許虛...
1.動力系統表現凱美瑞2.4的底盤設計緊湊而厚重，懸架系統經過精心調校，前懸為麥弗遜獨立懸架，后懸為雙連桿獨立懸架，這樣的配置確保了車輛在高速行駛時的穩定性。轉向方面，方向盤虛位較大，雖然減少了低速駕駛時的路感，但增加了高速行駛時的安全性。整體駕駛感受以舒適為主，兼顧了一定的操控性能，適合日常出行和...
1.動力系統表現博越L基于CMA架構打造，底盤表現出色。前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，對顛簸過濾細膩，行駛過程平穩。在山路試駕中，車身側傾控制在4°以內，操控穩定性接近運動轎車。轉向方面，博越L的方向盤輕盈，轉向精準度高，中心虛位較小，提供了良好的駕駛感受。無論是城市通勤還是...
1.動力系統表現捷達VS7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，經過精心調校，底盤表現出色。在高速行駛時，車身穩定，過彎側傾小，給駕駛者帶來了很強的信心。轉向系統精準，方向盤手感輕盈，轉向幾乎無虛位，無論是狹窄街道的轉彎還是高速行駛時的變道，都能輕松應對。整體駕駛感受扎實穩健，兼顧了運動性與舒...
1.動力系統表現皇冠陸放基于TNGA-K平臺打造，擁有高剛性、低重心車身，搭配前麥弗遜式與后雙叉臂式獨立懸架系統，行駛穩定性得以提升。雷克薩斯LM同款減震器與E-Four電子四驅系統的加入，讓其在場地試駕中爬坡、側坡等項目表現優異。車輛轉向精準，方向盤靈活無虛位，轉彎半徑小，上手容易，駕駛樂趣十足。...
1.動力系統表現北汽212采用鋼板彈簧和粗獷的懸掛系統，底盤硬朗，過路面井蓋時顛簸感明顯。轉向虛位較大，駕駛時需頻繁校正方向盤，且在高速行駛時方向盤會輕微抖動。不過，底盤升高7公分、前橋前移的改裝方案能顯著提升車輛穩定性。駕駛感受方面，北汽212展現出了硬派越野車的特性，但操控性相對不足，更適合越野...
1.動力系統表現ix35的底盤扎實穩定，前懸采用麥弗遜獨立懸架，后懸則采用多連桿獨立懸架，搭配“井”型副車架，確保了良好的操控性和舒適性。在操控方面，ix35的方向盤指向精準且沒有虛位，上手輕松，轉向精準能幫助駕駛者輕松掌控行駛方向。同時，底盤調校偏向舒適性，能夠較好地過濾路面顛簸，但部分車主反映懸...
別克微藍6在動力系統方面表現出色。其配備的單前電機功率高達130千瓦，足以滿足日常通勤和短途旅行的需求。雖然實際使用中的續航表現可能略有出入，但整體續航能力依然得到了廣泛好評。值得注意的是，微藍6提供多種駕駛模式，包括普通模式、運動模式、單踏板模式和三擋動能回收模式，滿足不同駕駛需求。底盤與操控別克...
