車友你好，寶馬車首先的噪音來自輪胎，防爆胎，噪音大，其次密封條也不太好，俺是3系車主，和你效果差不多�？梢宰鲎龈粢�，效果還可以。
差不多 奧迪A4、3系BMW、奔馳C級這都是一個檔次的車，選擇起來也就是蘿卜青菜各有所愛的問題寶馬車有勁 注重操控體驗 也就是說，如果買車自己開應該首選寶馬 另外，現在的妹妹都喜歡這車 估計這也是這車很大的一個優點
不光是寶馬車 再冷啟動時 車子都會有異響 車子停久了 凸輪軸 瓦 還有氣門上的機油會自動下滑 不能起到充分的潤滑作用 過幾秒鐘機油憑借機油泵的動力會充分潤滑 聲音自然就沒有啦 以上問題與單向離合器無任何關系
寶馬2.0T發動機的噪音那是相當大啊。還是日系自吸的發動機噪音小。
樓主，寶馬3系發動機型號最常見的有N46/N52/N54/N55/N20等幾款發動機，基本上噪聲都不是很大的。
樓主，底盤噪聲不是很大的。個人認為3系在同級別里面算是比較不錯的車子，三系從以前的E90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對
3系的隔音一直都不是強項，雖然現在加長之后懸架是變軟了，但是渦輪介入后的噪音，防爆胎的胎噪，底盤的共振還是沒法避免的，另外國產3系全系列沒有坡道輔助功能，在舒適性上3系依然是這個級別倒數的水平，如果不是特別喜歡寶馬品牌的
320還是328啊？328有排氣電磁閥門，到一定轉數就自己打開，聲音會大。這兩個車用的都是N20B20發動機，四缸的缸內直噴加渦輪增壓，所以怎么樣聲音都大，60以上的噪音確定是發動機么？如果用的是倍耐力P7輪胎的話胎噪也
你好，目前噪音比較小的輪胎。米其林 或者德國的馬牌都不錯。耐磨一下噪音一般就是倍耐力。普利司通。耐磨噪音大的就是固特異和韓泰，希望能幫到您，祝您用車愉快！58車
發動機抖比如節氣門、怠速閥等進氣系統的積碳過多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點火系統的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點火線圈的工作性能有直接的關系，再有就是如果相關傳感器的工作性能不良也會導致怠速抖動的現象，比如
寶馬3系作為一款備受矚目的緊湊型車，以其獨特的設計和卓越的性能贏得了廣大消費者的喜愛。然而，對于追求舒適享受的消費者來說，寶馬3系的后排空間是否足夠寬敞呢？讓我們一起來了解一下吧！首先，寶馬3系的內飾設計給人一種非常高貴的感覺，處處透露著高級感。無論是駕駛位還是后排乘客，都能享受到這種尊貴的體驗。同...
小周是一個地地道道的農村人，大學本科畢業之后，在當地縣城找了一份還不錯的工作，目前每個月稅后工資能夠拿到1萬元，畢業兩年之后手頭上漸漸寬裕了，但小周并沒有和其他人一樣打算先買房，小周感覺農村有院子比較接地氣，生活著也方便。但小周的父母卻不這么想，想讓小周這兩年省吃儉用在縣城買個房子，好將來找媳婦。小...
寶馬5系進口操控性評測1.動力系統表現寶馬5系進口的底盤調校和懸掛系統經過了精心優化，前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應駕駛者的意圖，轉向精準，操控穩定。尤其是在高速行駛和過彎時，車輛表現出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
2024款寶馬5系正式亮相動力評測動力系統表現2024款寶馬5系采用了雙叉臂和多連桿的懸掛組合，前雙叉臂下臂分為兩個連桿，雙球節設計使得車輛在操控方面更加精準。底盤調校兼顧舒適性與操控性，懸架系統優化后減少了噪音和震動，駕駛感受輕盈且富有樂趣。轉向方面，新款寶馬5系的轉向系統精準且響應迅速，能夠準確...
寶馬敞篷車動力性能評測動力系統表現寶馬敞篷車系列在動力系統上展現出了卓越的性能。以寶馬M850i敞篷版為例，其搭載了新版TwinPowerTurbo4.4升V-8發動機，最大功率輸出高達523hp。得益于這一強勁的心臟，車輛從靜止加速至100km/h僅需3.9秒，帶來了令人震撼的加速體驗。此外，寶馬...
1.動力系統表現寶馬i335L的底盤調校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調節，提升了駕駛的舒適性。轉向精準，駕駛感受穩定，尤其在高速駕駛時，車身穩定不發飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
寶馬3系落地24萬動力性能評測1.動力系統表現寶馬3系以其出色的動力性能著稱，落地24萬左右的車型通常搭載1.5T或2.0T渦輪增壓發動機。其中，1.5T發動機最大功率可達136馬力，峰值扭矩220�！っ祝浜�8速手自一體變速箱，百公里加速時間約為9.6秒，動力輸出穩定且油耗表現優異。而2.0T發動...
寶馬3系落地24萬操控性評測1.動力系統表現寶馬3系底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，調校偏向運動，轉向精準且車身跟隨性強。操控調校延續了寶馬“駕駛者之車”的基因，高速過彎側傾控制優秀，為駕駛者帶來極致的操控體驗。此外，寶馬3系還配備了電子穩定控制系統和四驅系統，進一步提高了車輛的穩定性和操控性能...
寶馬車型大全操控性評測動力系統表現寶馬的底盤調校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結構能有效地過濾路面顛簸，同時又能提供出色的側向支撐力。在過彎時，車輛的側傾很小，轉向精準，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉向比系統，低...
寶馬2系四門轎跑操控性評測1.動力系統表現寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標配HRS液壓回彈減震技術，為車輛提供了良好的基礎支撐和穩定性。在快速過彎或高速行駛時，車身姿態穩定，過彎更輕松。轉向系統指向精準，車頭反應迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來出色的操控感受。整體駕...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評測1.動力系統表現寶馬2系敞篷的底盤調校非常出色，前置后驅的布局形式優化了軸荷分配，帶來了豐富的駕駛樂趣。懸架偏硬，過彎時的側向支撐表現優秀，轉向手感略沉，但精準度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬3系落地24萬安全性及性能評測1.動力系統表現寶馬3系在動力系統方面表現出色。其全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配8速手自一體變速箱提供了寬敞的后排腿部空間，適合家庭用戶日常使用。座椅填充適中，但長時間乘坐可能會感到些許疲勞。隔音效果方面，寶馬3系在低速行駛時表現優秀，車內非常安靜舒適。但隨著...
寶馬5系進口安全性及性能全面評測1.動力系統表現寶馬5系進口車型在底盤調校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這種懸架結構為車輛提供了出色的操控穩定性和乘坐舒適性。在轉向方面，寶馬5系的轉向系統精準且響應迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車，在性價比方面確實表現出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內飾，而且在價格上相對親民，具有較高的性價比。對于追求駕駛樂趣和品質生活的消費者來說，寶馬3系無疑是一個值得考慮的選擇。背景知識介紹1.**動力系統**：寶馬3系搭載了先進的發動機和變速箱組合，提供強勁的動力輸出和平順的...
寶馬3系確實有兩門版本，即雙門轎跑車。這種車型在寶馬家族中非常受歡迎，擁有獨特的造型和駕駛體驗。然而，值得注意的是，并非所有寶馬3系的車型都提供雙門版本，特別是某些特定配置如插電混動版，主要作為四門轎車提供。相關背景知識寶馬3系作為寶馬品牌中最具代表性的車型之一，以其出色的操控性能、精致的內飾設計和...
一、明確解答用戶問題寶馬3系xDrive是寶馬汽車公司生產的一款搭載智能全輪驅動系統的全驅動轎車。xDrive系統是一種全時四驅系統，能夠持續監測汽車的行駛情況，并在需要時自動將動力分配給前輪和后輪，以提高車輛在各種路況下的駕駛安全性與穩定性。二、相關背景知識寶馬3系xDrive的xDrive系統基...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現出色的車型。它整體感強，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉向沉穩扎實，靈敏積極，指向性優異，在快速過彎時側傾小，油門響應積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動力上，它提供了多款發動機可選，如318i的143馬力發動機，雖然加速表現不是特別突出，但中間區域強勁...
寶馬2系多功能旅行車在動力系統方面表現出色。其引入國內的1.5T三缸發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機均具備強勁的動力輸出。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發動機則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實際駕駛中，1.5T發動機在城市道路中起步輕快，低扭表現良好；...
寶馬2系旅行車提供了多種動力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現優秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發動機，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ�，匹配8速手自一體變速箱，高速行駛時動力儲備更...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發動機和2.0升四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應迅速。而2.0T發動機則更為強勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時動力儲備充足，超車輕松。油耗...
