速度太高了 這是正常的 建議多磨合 用好機油 機油質量不好也會出現這問題
你好 有一批3系是通病，換后差速器就能解決。58車
寶馬3系原廠輪胎型號是225/45-R17�！ 》乐馆喬ピ馐苋展庵鄙�、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管輪胎時，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射�！ �1、下雨時請將輪胎搬到
動力不足一般都是由于發動機缸體漏氣、活塞環磨損、燃燒室漏氣等原因導致功率不足所致。如果排除以上幾種原因、那就是換氣缸墊時沒有把老墊清干凈漏氣所致�？紤]重新換墊。
建議在燃油里加添加劑，童太保173，3系的毛病已經不是毛病了，只是你是新車所以心情是可以理解的，要知道3系的等紅燈熄火，發動機發抖，都是有的。對老的3系車主已經不是問題了，關鍵的一點，充分利用好2年的保修期。對于發動機的
1.其實手自一體就是自動變速箱多個程序而已,實質還是自動變速箱,手動的更有樂趣,燃油經濟性也更好,但不如自動變速箱舒適和方便,哪個好主要看用途. 2.如果剎車失靈,車速又很高,什么變速箱也沒用,而且行車電腦會自動斷油
奧迪推出全新車系A5，正式進軍Coupe轎跑領域，同時A5使用的全新生產平臺，也包含了奧迪未來車型的技術基礎。奔馳用全新C級向世人傳達出這樣的理念：三叉星不只是用來乘坐的，也可以是用來駕馭的。而奔馳和奧迪都有一個共同的敵
多少排量的，是4缸發動機還是6缸發動機？是老3系還是新3系？ 如果是新3系6缸發動機的水溫報警，就是電子水泵或者節溫器有問題了，其余就得確定那款車才能具體分析。
1、可以跑長途，但是轉速控制一下，即不超過3000轉，即可；2、不獨寶馬車，其他的新車，銷售商都會在提車的時候，告知何時首保，何時“拉高速”以將積碳予以充分燃燒等。3、在高速上，不要經常性的超車，保持120公里以下的速度
寶馬1萬公里 只用保養1次，(8000~12000) 費用大概是 800多元。 油耗 大概10升多點吧。高速更省點。 一年 大概1萬公里 1000升油 1000 X 7快 =7000 保險 1萬
寶馬320li以其卓越的設計和性能在市場上占有一席之地，但高速行駛時的噪音問題卻讓車主們頭疼不已。當車速超過70KM/H，輪胎的低頻噪音變得難以忍受，這與寶馬車應有的隔音效果相去甚遠。為了解決這一問題，車主們紛紛尋求專業的隔音改裝服務。拜斯汽車音響針對寶馬320的噪音問題，提供了一套全面的解決方案。...
寶馬5系進口操控性評測1.動力系統表現寶馬5系進口的底盤調校和懸掛系統經過了精心優化，前橋采用雙A臂式獨立懸架，后橋采用多連桿式獨立懸架，提供了出色的支撐性和穩定性。在駕駛過程中，車輛能夠迅速響應駕駛者的意圖，轉向精準，操控穩定。尤其是在高速行駛和過彎時，車輛表現出色，為駕駛者帶來了十足的信心。此外...
1.動力系統表現寶馬i335L的底盤調校出色，無論在高速過彎還是低速行駛時，車身都保持平穩。懸架選擇了麥弗遜式+多連桿式的雙獨立組合配置，還配備了空氣懸掛，支持軟硬高低調節，提升了駕駛的舒適性。轉向精準，駕駛感受穩定，尤其在高速駕駛時，車身穩定不發飄。不過，懸掛偏硬，在車速低于20公里/小時過減速帶...
寶馬車型大全操控性評測動力系統表現寶馬的底盤調校一直是其引以為傲的資本。2025款寶馬3系采用了前雙球節彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，這種懸架結構能有效地過濾路面顛簸，同時又能提供出色的側向支撐力。在過彎時，車輛的側傾很小，轉向精準，操控性極佳。此外，寶馬3系還配備了可變轉向比系統，低...
寶馬2系四門轎跑操控性評測1.動力系統表現寶馬2系四門轎跑采用前麥弗遜、后多連桿懸架組合，標配HRS液壓回彈減震技術，為車輛提供了良好的基礎支撐和穩定性。在快速過彎或高速行駛時，車身姿態穩定，過彎更輕松。轉向系統指向精準，車頭反應迅速，駕駛者能夠清晰地感知到車輛的行駛軌跡，帶來出色的操控感受。整體駕...
寶馬2系敞篷安全性及綜合性能評測1.動力系統表現寶馬2系敞篷的底盤調校非常出色，前置后驅的布局形式優化了軸荷分配，帶來了豐富的駕駛樂趣。懸架偏硬，過彎時的側向支撐表現優秀，轉向手感略沉，但精準度高，能夠清晰反饋路面信息，使駕駛者在彎道中游刃有余。無論是城市道路還是高速公路，寶馬2系敞篷都能提供卓越的...
寶馬5系進口安全性及性能全面評測1.動力系統表現寶馬5系進口車型在底盤調校和操控性能上同樣值得稱贊。它采用了前雙叉臂式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這種懸架結構為車輛提供了出色的操控穩定性和乘坐舒適性。在轉向方面，寶馬5系的轉向系統精準且響應迅速，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛狀態，從而更加自信地...
寶馬3系作為一款豪華轎車，在性價比方面確實表現出色。它不僅擁有卓越的性能和豪華的內飾，而且在價格上相對親民，具有較高的性價比。對于追求駕駛樂趣和品質生活的消費者來說，寶馬3系無疑是一個值得考慮的選擇。背景知識介紹1.**動力系統**：寶馬3系搭載了先進的發動機和變速箱組合，提供強勁的動力輸出和平順的...
寶馬3系確實有兩門版本，即雙門轎跑車。這種車型在寶馬家族中非常受歡迎，擁有獨特的造型和駕駛體驗。然而，值得注意的是，并非所有寶馬3系的車型都提供雙門版本，特別是某些特定配置如插電混動版，主要作為四門轎車提供。相關背景知識寶馬3系作為寶馬品牌中最具代表性的車型之一，以其出色的操控性能、精致的內飾設計和...
一、明確解答用戶問題寶馬3系xDrive是寶馬汽車公司生產的一款搭載智能全輪驅動系統的全驅動轎車。xDrive系統是一種全時四驅系統，能夠持續監測汽車的行駛情況，并在需要時自動將動力分配給前輪和后輪，以提高車輛在各種路況下的駕駛安全性與穩定性。二、相關背景知識寶馬3系xDrive的xDrive系統基...
一、明確解答針對“S60和寶馬3系哪個好”的問題，實際上并沒有一個絕對的答案，因為兩款車各有其獨特的優勢和適用場景。作為專業汽車售后顧問，我將從安全性、動力性能、內飾配置及耐用性等方面，為您詳細對比這兩款車，幫助您根據自身需求做出選擇。二、背景知識介紹1.**安全性**：沃爾沃S60以其北歐簡約設計...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現出色的車型。它整體感強，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉向沉穩扎實，靈敏積極，指向性優異，在快速過彎時側傾小，油門響應積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動力上，它提供了多款發動機可選，如318i的143馬力發動機，雖然加速表現不是特別突出，但中間區域強勁...
寶馬2系多功能旅行車在動力系統方面表現出色。其引入國內的1.5T三缸發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機均具備強勁的動力輸出。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，而2.0T發動機則可輸出192馬力和280牛米的最大扭矩。在實際駕駛中，1.5T發動機在城市道路中起步輕快，低扭表現良好；...
寶馬2系旅行車提供了多種動力選擇，其中1.5升三缸渦輪增壓發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220�！っ�，匹配7擋雙離合變速箱。車主反饋顯示，渦輪介入后提速迅猛，超車表現優秀。此外，還有2.0升四缸渦輪增壓發動機，可輸出192馬力和280�！っ椎淖畲笈ぞ兀ヅ�8速手自一體變速箱，高速行駛時動力儲備更...
寶馬2系旅行車提供了多樣的動力選擇，其中包括1.5升三缸渦輪增壓發動機和2.0升四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機能輸出136馬力和220牛米的最大扭矩，適合城市道路駕駛，起步輕快，加速響應迅速。而2.0T發動機則更為強勁，擁有192馬力和280牛米的最大扭矩，高速行駛時動力儲備充足，超車輕松。油耗...
1.動力系統表現2011款沃爾沃S60采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這樣的配置為車輛提供了良好的操控性和乘坐舒適度。駕駛過程中，底盤沉穩，轉向精準，指向清晰，雖然路感相比寶馬3系略有不足，但在同級別車型中已屬優秀。車主們普遍反映，無論是高速行駛還是城市通勤，S60都能提供穩定的...
1.動力系統表現寶馬5系新能源車型的底盤調校和懸架系統經過精心優化，確保了高穩定性和操控性。前橋采用雙A臂式獨立懸架，比傳統麥弗遜懸掛支撐性和穩定性更好，能夠控制車輪在坑洼路面跳動，優化減震器運動范圍和工作效果。在高速行駛和彎道中，寶馬5系新能源車型都能保持穩定的操控性能，方向感強，轉向精準，駕駛者...
動力系統表現寶馬3系的底盤設計兼顧運動與舒適，基于CLAR平臺打造，前懸采用雙球節彈簧減震支柱獨立懸架，后懸則為多連桿獨立懸掛，最小離地間隙為138mm。雙球節懸架通過鋁合金材料實現輕量化和剛性，操控性優于傳統麥佛遜懸架。在駕駛感受上，寶馬3系的方向盤精準且靈敏，運動基因顯著，即使在加強舒適性的同時...
1.動力系統表現寶馬i5在底盤與操控方面同樣表現出色。它采用了前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，這種結構有助于提供更好的操控穩定性和舒適性。電池組的加入降低了車輛重心，使得駕駛時感覺更穩定。在駕駛感受上，寶馬i5的轉向相對輕柔，便于駕駛者操作，上手容易。雖然轉向精準性不如上一代5系，但仍保持了寶馬品牌一...
1.動力系統表現寶馬3系在底盤與操控方面同樣表現出色。其采用了經過精心調校的懸架系統，優化了縱向和橫向特性，減少了軋制運動，提升了方向穩定性。同時，寶馬3系的轉向系統也進行了優化，轉向精準且靈敏，讓駕駛者能夠輕松完成調頭、轉彎等操作。在實際駕駛中，寶馬3系展現出了出色的操控性和靈活性，無論是高速行駛...
