其實(shí)不論是比亞迪唐還是比亞迪其他品牌，電池質(zhì)量和壽命都是非常好的，要知道比亞迪可是做電池出身的，雖然說(shuō)不可能做到與車(chē)同命，但是電池用5年時(shí)間是沒(méi)有問(wèn)題的，希望樓主可以采納。
比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池壽命實(shí)際上要比比亞迪秦高很多，因?yàn)楸葋喌咸圃谛铍姵氐碾姵厝萘可陷^秦進(jìn)行了擴(kuò)容，最大電池容量達(dá)到18.4千瓦·時(shí)。那么比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池壽命到底有多久呢？ 比亞迪唐電動(dòng)汽車(chē)電池壽命實(shí)
有耐低溫電池，另外電池正常使用時(shí)會(huì)放熱，電池是水冷的，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的熱量。你的想法太過(guò)簡(jiǎn)單，想想過(guò)熱了怎么辦。
比亞迪唐與秦一樣采用磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)秦的電池容量為13千瓦·時(shí)，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時(shí)，純電續(xù)航達(dá)85公里。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到200
比亞迪唐與秦一樣采用磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)秦的電池容量為13千瓦·時(shí)，而唐的電池容量提升至了18千瓦·時(shí)，純電續(xù)航達(dá)85公里。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到200
平時(shí)注意保養(yǎng)愛(ài)車(chē)動(dòng)力電池，多進(jìn)行滿(mǎn)充電和滿(mǎn)放電，保證電池活性。若車(chē)輛長(zhǎng)期不啟動(dòng)，務(wù)必保證動(dòng)力電池電量充足，建議滿(mǎn)電存放。為防止電池過(guò)充過(guò)放，保證動(dòng)力電池使用壽命及安全，動(dòng)力電池設(shè)計(jì)有一部分不允許釋放的預(yù)留電量，且該部分預(yù)
這個(gè)解釋起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，首先說(shuō)秦，在電量較低情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，同時(shí)提供車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)力和給電池充電；而唐有一種模式更高明一些，這也是兩個(gè)電機(jī)的好處，在電量低情況下由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)前電機(jī)為電池充電但不提供行進(jìn)動(dòng)力，由后電機(jī)提供前進(jìn)
去谷歌或者雅虎英文版的查查byd tang，人家的評(píng)論比亞迪成了汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)跑者，這車(chē)也確實(shí)為中國(guó)爭(zhēng)光了。1：動(dòng)力上4.9秒破百，這么大的車(chē)能有這么強(qiáng)的動(dòng)力。我只能說(shuō)很出色了。
去 谷 歌 或 者 雅 虎 英 文 版 的 查 查 b y d t a n g ， 人 家 的 評(píng) 論 比 亞 迪 成 了 汽 車(chē) 行 業(yè) 的 領(lǐng) 跑 者 ， 這 車(chē) 也 確 實(shí) 為 中 國(guó) 爭(zhēng) 光 了 。 1 ：
去 谷 歌 或 者 雅 虎 英 文 版 的 查 查 b y d t a n g ， 人 家 的 評(píng) 論 比 亞 迪 成 了 汽 車(chē) 行 業(yè) 的 領(lǐng) 跑 者 ， 這 車(chē) 也 確 實(shí) 為 中 國(guó) 爭(zhēng) 光 了 。 1 ： 動(dòng)
遇到比亞迪唐儀表提示“請(qǐng)檢查低壓電池系統(tǒng)”時(shí)，可能的原因包括程序故障、線(xiàn)路問(wèn)題或控制模塊損壞。在維修時(shí)，首先使用VDS1000進(jìn)行整車(chē)掃描，確認(rèn)EV和HEV模式能正常切換。接著，檢查L(zhǎng)BMS和DC-DC模塊的故障碼，測(cè)量相關(guān)電壓和線(xiàn)束針腳定義。最后，通過(guò)重新拔插網(wǎng)關(guān)控制器接插件，故障得以解決。維修時(shí)...
【58汽車(chē)新車(chē)動(dòng)態(tài)】2021年7月14日，國(guó)家工信部發(fā)布了第346批新車(chē)申報(bào)名單，《58汽車(chē)》在其中發(fā)現(xiàn)了2022款比亞迪唐的申報(bào)信息，新車(chē)在原來(lái)的前臉造型基礎(chǔ)上增加了采用比亞迪家族新設(shè)計(jì)的前臉風(fēng)格。預(yù)計(jì)在今年第四季度正式上市。比亞迪多款車(chē)型都接連換上了新的前臉設(shè)計(jì)，新造型讓比亞迪唐看起來(lái)更加像一款...
比亞迪唐的充電方式相當(dāng)便捷，隨車(chē)配備的充電裝置可以在家中使用，建議選擇專(zhuān)用充電插座以避免線(xiàn)路問(wèn)題。若選配了壁掛式充電盒，也能方便地在家充電。安全起見(jiàn)，確保設(shè)備接地良好，以減少觸電風(fēng)險(xiǎn)。全新一代比亞迪唐包括唐80和唐100，均采用三元鋰電池。唐80電池容量20kWh，續(xù)航80km，家用充電約需10小時(shí)...
比亞迪唐蓄電池沒(méi)電了，需要10小時(shí)的充電時(shí)間。這款蓄電池采用的是瓦爾塔品牌，規(guī)格為12v，72ahcca700a。如果蓄電池出現(xiàn)虧電或漏電，建議更換，以免影響車(chē)輛啟動(dòng)和車(chē)內(nèi)用電。以下是一些關(guān)于蓄電池的實(shí)用信息：1.當(dāng)電流表顯示電量不足時(shí)，應(yīng)立即充電。如果途中發(fā)現(xiàn)電量不足，可以臨時(shí)借用其他車(chē)輛的蓄電池...
【內(nèi)容概括】近年來(lái)，隨著新能源車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，消費(fèi)者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)越來(lái)越關(guān)注其環(huán)保和節(jié)能性能。然而，隨之而來(lái)的是電池安全隱患的擔(dān)憂(yōu)，尤其是動(dòng)力電池自燃問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題，車(chē)企們紛紛采取不同措施，如比亞迪采用刀片電池技術(shù)，而埃安則推出了彈匣電池，后者在安全性方面獲得了央視的認(rèn)可。本文通過(guò)比較...
比亞迪唐采用的是磷酸鐵鋰電池，相較于特斯拉MODELS的鈷酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池在安全性和使用壽命上更勝一籌。比亞迪唐的電池容量為18.4kWh，純電動(dòng)行駛里程最高可達(dá)80km。比亞迪唐的混動(dòng)電芯享有終身質(zhì)保，是全球唯一一家提供電芯終身質(zhì)保的新能源車(chē)企。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的循環(huán)壽命超過(guò)2000次，標(biāo)準(zhǔn)...
比亞迪唐100：外觀上，前臉LOGO設(shè)計(jì)升級(jí)，輪圈升級(jí)至20英寸，剎車(chē)盤(pán)尺寸增加。內(nèi)飾布局未變，但配置升級(jí)，如液晶儀表盤(pán)、平底方向盤(pán)、CarPad中控多媒體系統(tǒng)等。配置豐富，包括PM2.5綠凈系統(tǒng)、全景影像等，并新增自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等實(shí)用功能。動(dòng)力方面，提供唐80和唐100兩個(gè)版本，純電續(xù)航里程分別為...
【58汽車(chē)空間測(cè)試】比亞迪唐EV，這款中型SUV在龍臉設(shè)計(jì)后備受矚目，繼唐DM之后，唐EV的加入使得比亞迪唐系列擁有三種動(dòng)力選擇。在新能源車(chē)型熱潮中，比亞迪憑借其成熟的三電技術(shù)，唐EV有望成為熱銷(xiāo)產(chǎn)品。純電動(dòng)車(chē)型的電池包體積較大，可能影響車(chē)內(nèi)空間。我們對(duì)唐EV600進(jìn)行了空間實(shí)測(cè)，該車(chē)型配備82.8...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)比亞迪唐車(chē)型儀表提示EV功能受限的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，故障碼涉及電液模塊、TCU及變速器硬件等可能原因。通過(guò)VDS讀取故障碼，確定主壓力電磁閥線(xiàn)路及掛擋問(wèn)題。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，促動(dòng)器電流異常，外置模塊線(xiàn)束斷裂。處理線(xiàn)束后，故障排除。維修時(shí)需熟知工作原理，結(jié)合數(shù)據(jù)流分析，并參考技術(shù)資料，以...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)全新一代比亞迪唐DM定速巡航失效問(wèn)題，經(jīng)客戶(hù)反饋及試車(chē)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛定速巡航功能可正常使用但儀表無(wú)顯示圖標(biāo)。通過(guò)VDS整車(chē)掃描無(wú)故障碼，且更換過(guò)大燈組合開(kāi)關(guān)后問(wèn)題依舊。最終懷疑是組合儀表版本錯(cuò)誤導(dǎo)致，將版本號(hào)刷新后故障排除。維修時(shí)應(yīng)仔細(xì)分析、排查，避免盲目更換配件。詳細(xì)內(nèi)容：針對(duì)客戶(hù)反饋的...
**比亞迪唐行駛中偶發(fā)性顯示“EV功能受限”原因及維修過(guò)程解析**總結(jié)內(nèi)容：一輛比亞迪唐在行駛過(guò)程中偶發(fā)性出現(xiàn)“EV功能受限”的儀表顯示，但EV模式仍可使用。經(jīng)檢測(cè)，無(wú)相關(guān)故障碼及異常數(shù)據(jù)流。車(chē)輛進(jìn)店進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)后試車(chē)，再次出現(xiàn)此故障，讀取故障碼為前驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變故障信號(hào)丟失。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)前電機(jī)弦變插...
內(nèi)容：近日，一位車(chē)主反映其全新一代比亞迪唐燃油車(chē)存在蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏的問(wèn)題。該車(chē)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是因燃油蒸發(fā)系統(tǒng)泄漏所致。經(jīng)過(guò)排查，發(fā)現(xiàn)可能的原因包括發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序版本低、油箱蓋未擰緊或密封不良、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板及油箱壓力傳感器檢測(cè)回路故障以及燃油蒸發(fā)系統(tǒng)相關(guān)管路密封不良泄漏等。維修過(guò)程...
總結(jié)內(nèi)容：針對(duì)全新一代比亞迪唐DM車(chē)EV功能受限的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)分析，可能的原因包括高壓零部件故障、電池管理器故障、BSG電機(jī)或電控故障以及低壓線(xiàn)束故障。維修過(guò)程中，通過(guò)讀取故障碼，確定BSG電機(jī)故障和高壓系統(tǒng)故障。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)前電控內(nèi)部故障導(dǎo)致EV功能受限。最終通過(guò)更換前電機(jī)控制器排除了故障。維修時(shí)...
【內(nèi)容】一輛全新一代比亞迪唐燃油車(chē)輛，在偶發(fā)情況下無(wú)法啟動(dòng)，電子風(fēng)扇持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，儀表板上多個(gè)模塊亮起故障指示燈。經(jīng)過(guò)詳細(xì)診斷，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題主要在于動(dòng)力網(wǎng)、網(wǎng)關(guān)以及線(xiàn)束的通訊故障。維修過(guò)程中，客戶(hù)反映車(chē)輛偶發(fā)性啟動(dòng)困難，多次嘗試后故障才出現(xiàn)。通過(guò)VDS讀取故障碼顯示為爆震傳感器信號(hào)不合理、ECM與空調(diào)控制器...
內(nèi)容比亞迪唐燃油車(chē)主在車(chē)輛上電后發(fā)現(xiàn)，左前門(mén)玻璃升降器開(kāi)關(guān)上的左側(cè)兒童鎖指示燈長(zhǎng)滅，按壓開(kāi)關(guān)也不亮。右側(cè)的兒童鎖指示燈則一直處于常亮狀態(tài)，按壓開(kāi)關(guān)指示燈也不熄滅。對(duì)比其他同款車(chē)，明顯異常。經(jīng)過(guò)檢查和維修，發(fā)現(xiàn)主駕駛開(kāi)關(guān)、右后門(mén)鎖、左后門(mén)鎖以及后配電盒。4、根據(jù)維修手冊(cè)測(cè)量右后門(mén)電機(jī)電阻，為了盡量不拆...
總結(jié)內(nèi)容：此篇故障處理報(bào)告詳細(xì)記錄了針對(duì)一輛比亞迪唐DM車(chē)輛行車(chē)記錄儀無(wú)法使用的情況進(jìn)行的分析和維修過(guò)程。問(wèn)題診斷中考慮了USB模塊、行車(chē)記錄儀、PAD以及相關(guān)線(xiàn)束等可能的故障點(diǎn)。最終發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題是內(nèi)存卡導(dǎo)致行車(chē)記錄儀時(shí)斷時(shí)續(xù)，死機(jī)并無(wú)法正常工作。經(jīng)過(guò)格式化內(nèi)存卡后，故障得以排除。此案例表明了維修...
電池包由多個(gè)單體串聯(lián)組成，當(dāng)一致性損失到一定程度時(shí)，部分瓶頸電芯會(huì)制造麻煩。一旦過(guò)了一個(gè)拐點(diǎn)，電池的可用容量會(huì)迅速下降。這個(gè)拐點(diǎn)通常在非低溫環(huán)境下，電池只能充入新?tīng)顟B(tài)的70%左右。過(guò)了這個(gè)拐點(diǎn)，電池包的容量性能會(huì)更快下降，體驗(yàn)會(huì)明顯變差。最終，廠家要么逃避責(zé)任，要么進(jìn)行售后維護(hù)。以鐵鋰電池為例，技術(shù)...
內(nèi)容摘要：比亞迪唐DM車(chē)型在行駛中出現(xiàn)EV功能受限的情況，經(jīng)過(guò)多次嘗試后，車(chē)輛能恢復(fù)正常。通過(guò)故障碼查詢(xún)和線(xiàn)路檢查，發(fā)現(xiàn)是前驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的碰撞信號(hào)線(xiàn)存在問(wèn)題。維修過(guò)程中，首先清除故障碼并試車(chē)確認(rèn)，然后根據(jù)故障碼找到相關(guān)針腳進(jìn)行測(cè)量和修復(fù)。最終，通過(guò)清洗插頭上的污垢和恢復(fù)線(xiàn)路電壓解決了問(wèn)題。廠家點(diǎn)評(píng)...
一輛比亞迪唐因車(chē)門(mén)鎖體內(nèi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)異常，導(dǎo)致車(chē)輛閉鎖后不能正常進(jìn)入休眠狀態(tài)，靜態(tài)功耗大，最終造成蓄電池電壓低無(wú)法啟動(dòng)。更換鎖體后問(wèn)題解決。經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，異常的微動(dòng)開(kāi)關(guān)在閉鎖后會(huì)出現(xiàn)2KΩ電阻，形成RC放電回路，導(dǎo)致BCM不斷自喚醒。此問(wèn)題需關(guān)注門(mén)鎖開(kāi)關(guān)電阻值，避免形成不正常的電壓信號(hào)，確保車(chē)輛正常休眠。...
一輛2019款比亞迪宋MAX手動(dòng)擋車(chē)停放一晚后無(wú)法啟動(dòng)，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)是蓄電池饋電導(dǎo)致。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)鎖車(chē)后轉(zhuǎn)向軸鎖不能上鎖，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向軸鎖的5號(hào)針腳誤供了常電。通過(guò)檢查儀表板配電盒的供電端，發(fā)現(xiàn)E口接插件上的16號(hào)腳是空的，而3號(hào)腳是常電電源，導(dǎo)致軸鎖無(wú)法正常工作。最終需解決供電問(wèn)題以修復(fù)車(chē)輛。內(nèi)容...
