駕駛員座椅可以上、下、前、后調節，該座靠背角度可前、后調節；方便了駕駛員調整到最佳坐姿。
座椅下方有個鐵可以調的。 希望能幫到你謝謝。 58車
GLX-I1.8手動豪華版配備了駕駛座8向電動調節,副駕駛座所有型號都無此功能. 加裝配件是一定能實現得,任何東西都可以加配,只是成本高低得問題. 本人覺得,原裝得性能還是比較好比較耐用,沒必要去加裝選配件.
卡羅拉還不錯，朋友有一輛 開過一次 聲音不大，跑起來也比較平穩 省油，朋友的車跑的少，一年了才跑6000多KM 沒出過什么毛病。不過就是剎車不知道怎么回事，和德系的車有點區別，虛的行程多一點，開始踩下去沒反應 要倒后半段
自動擋車按如下步驟操作： 一、起車 1、首先圍繞車輛檢查一圈，看看4個輪胎是否有缺氣或者扎胎的情況，然后插鑰匙點火。 2、著火后大約1-2分鐘，看轉數下來到1000轉左右，右腳踩住剎車，掛檔，把檔位掛在D檔，然
車輪上的國家， 首先您需要確認是只有駕駛員側有，還是乘員側也有；是開空調時有，還是不開空調時有；再有是內循環時有，還是外循環時有。不同的情況，原因也不同。產生異味的可能原因有，車輛外面的異味通過空調進風口進入車內；
中控布局簡潔大方，透露出年輕時尚底色氣質，上深下淺的色彩搭配也非常符合國內消費者的審美，每個部件銜接緊密，接縫均勻，工藝水平沿用豐田家族的一貫水準。前排座椅的空間表現都非常不錯，得益于軸距的加長，身高178的體驗著在卡羅
去4s店吧！前面接個新車也響，找不到問題，最后車主去4S店檢查后座位下面一響。
卡羅拉 我是可以給你講一下 說到中庸,這個是豐田的特點,KMR你覺得不中庸嗎,但是這沒影響它成為銷量冠軍, 卡羅拉 總的來說還可以 但由于側面采用了高腰線設計 會影響一點視線 但同時側面安全性會有所提高
2019年8月，第12代卡羅拉正式上市，這款車型歷經52年，累計銷量超過4700萬輛。新卡羅拉在外觀、內飾、安全配置和動力系統上進行了全面升級。外觀時尚，全系標配LED燈組，車身線條簡潔降低維修成本。內飾提供兩種版本，科技版配備12.1英寸中控屏幕。安全配置大幅提升，全系標配8個安全氣囊和10項主動...
豐田卡羅拉座椅久坐易腰疼，問題不僅在于調節或頭枕。座椅過軟易致脊椎彎曲度增大，體重集中于尾椎，不利健康及腿部循環。短途駕駛軟座舒適，長途則易疲勞。可增加坐墊緩解，但腰部支撐調節等高端配置對低配車主無緣。座椅上下調節已屬難得，低配版更無此功能，令人遺憾。豐田卡羅拉座椅做久了會腰疼是很正常的現象的，主要...
**總結內容**：2019款豐田卡羅拉作為經典家轎的延續，進行了全面的升級。外觀設計更富運動感，腰線折疊、大嘴式進氣格柵和LED前照燈組合賦予了新車獨特且侵略性的視覺效果。內飾也得到了更新，人體工程學優化明顯，提升了駕駛室的視覺和觸覺體驗。搭載的1.8L或2.0L發動機，提供強大動力，而混動系統則提...
卡羅拉自動擋怎么開，卡羅拉自動擋駕駛技巧？卡羅拉自動擋有五個檔位：P(駐車檔)、R(倒車檔)、N(空檔)、D(前進檔)、M(手動檔)。卡羅拉用的是階梯式擋位，也叫蛇擋，這也是自動擋很常見的設計，尤其是日系車。它的優缺點與直列式正好相反。優點是不容易誤換擋，缺點是操作不如直列式流暢直接。每個檔位介紹如...
卡羅拉雙擎起步簡便，電子換擋輕松，與汽油版無異。具備電動、生態節能、動力三種模式，提升駕駛樂趣與環保性。獨特制動能量回收裝置，省油同時減少制動系統損耗。S擋提供手動模式，利用撥片切換擋位，輔助制動并回收能量。油門響應經電子調節，平衡油耗與性能。卡羅拉)的B擋。我們知道，駕駛員踩油門的力度是不穩定的，...
卡羅拉雙擎的駕駛體驗與自動檔汽油版相似，電子擋位輕松切換，儀表盤清晰顯示。提供EV電動、ECO節能和POWER動力三種模式，滿足不同駕駛需求。制動能量回收裝置在減速時回收動能，提高燃油效率。S擋位和換擋撥片增強駕駛樂趣，同時輔助制動和電能回收。電子油門根據駕駛習慣調整響應，優化油耗。卡羅拉雙擎通過智...
豐田卡羅拉L2自動駕駛車型具備自動泊車功能，同時標配AutoHold自動駐車，提供1.2T渦輪增壓及1.8升混動版本，整車安全性、駕駛感顯著提升，且繼承了省油耐用的傳統。作為緊湊型家用轎車，全系標配L2級自動駕駛功能，性價比極高，是購車者的優選之一。豐田卡羅拉l2自動駕駛能自動泊車。1、卡羅拉L2車...
在對比2013款榮威350和2012款卡羅拉時，我們發現兩款車在價格、車身尺寸和油耗方面都相差無幾。榮威350的售價略低，而卡羅拉則在動力上略勝一籌，得益于其較大的發動機排量和日本制造的優良性能。外觀上，榮威350可能更吸引男性，而卡羅拉則更符合女性的審美。然而，考慮到性價比和市場選擇，還有更多如新...
卡羅拉音響改裝，你選對了嗎？初次改裝不妨從升級前后門喇叭開始。選擇功率50W、靈敏度高的喇叭，用原車主機推動，輕松獲得比原車更豐富的細節和層次感。隨著聽音需求的提升，可以考慮更高級的改裝方案，如前門套裝喇叭、后門同軸喇叭和四門隔音，價格約1500元。初級改裝人群大多因為原車音響效果不佳，希望通過改裝...
控制發動機轉速是省油的關鍵。電噴車在2200-2500轉時最省油，過低或過高都會增加油耗。保持勻速直線行駛，小排量車時速60-80公里，中排量車80-100公里最省油。換檔時轉速要達到2500轉以上，避免脫檔。避免頻繁變道、超車，保持中速勻速行駛，既安全又省油。卡羅拉1.2t和1.6l車型的油耗表現...
卡羅拉雙擎駕駛簡便，電子換擋輕盈。提供電動、生態節能、動力三種模式，滿足不同駕駛需求。制動能量回收裝置助力省油，駕駛時預見性減速更佳。S檔及換擋撥片提升駕駛樂趣，但需注意手動模式用于發動機輔助制動。油門響應受電子油門調節影響，節油模式下油門響應較遲鈍，油耗更低。卡羅拉雙擎的使用技術和自動汽油版卡羅拉...
方向盤作為汽車、輪船、飛機等交通工具的操縱裝置，其設計和尺寸對駕駛體驗至關重要。2018款卡羅拉提供了38厘米和42厘米兩種方向盤直徑供消費者選擇。這種設計在駕駛員與車輪之間引入了齒輪系統，操作靈活，有效隔絕了來自道路的劇烈振動，提高了駕駛的舒適性和安全性。最初的汽車使用舵來控制方向，但隨著發動機的...
試乘體驗后，卡羅拉1.2t的駕駛位空間對于身高一米八的駕駛者來說，雖然可以容納，但略顯局促。前排空間尚可，但后排空間較小，更適合身材較小的乘客。車內內飾質感一般，后備箱開口較小，裝載能力有限。車輛外觀線條略顯凌亂，后尾燈設計不夠大氣。總體來說，卡羅拉1.2t在空間、內飾和外觀設計方面有待提升，對于身...
對于追求佛系駕駛風格的駕駛者，豐田CHR是更好的選擇。CHR的動力雖然不算充沛但足夠使用，而雷凌的動力則顯得不足，尤其在起步和中段加速時表現較差。CHR目前優惠后與新雷凌價格相近，建議購買CHR的2.0自吸版本，不會后悔。CHR車主及二手車從業者的經驗分享。建議買CHR。我這個人駕駛風格是很佛系的，...
卡羅拉的主動剎車系統默認開啟，只在即將發生碰撞時未踩下剎車踏板時才會啟動。高配車型還搭配L2級自動駕駛技術，有效降低駕駛員勞動強度。同時，新款卡羅拉有兩款發動機可選：1.2升渦輪增壓發動機和1.8升自然吸氣混動版發動機。自然吸氣發動機具有98馬力和142牛米最大扭矩，功率轉速為5200轉每分鐘，扭矩...
新車磨合期是汽車出廠后初次行駛一段距離，使引擎各部件磨合順暢的時期。由于汽車組裝前，運轉部件分別加工，存在幾何偏差，導致局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。因此，新車磨合期的駕駛方法至關重要。1.新車磨合期通常在5000公里以內。在此期間，應避免以90公里/小時以上的高速行駛。當行駛...
汽車油耗受多種因素影響，包括車輛本身、駕駛習慣和路況。在城市擁堵路段，油耗相對較高；而在平坦路面，油耗較低。駕駛風格也會影響油耗，激進駕駛會導致油耗增加，溫和駕駛則有助于降低油耗。卡羅拉1.2T搭載9NR-FTS發動機，最大功率85kw，最大扭矩185nm，配備缸內直噴技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。匹配...
卡羅拉和速騰作為兩款熱門緊湊型轎車，各有千秋。卡羅拉定位為家用車，價格親民，空間適中，適合城市駕駛。而速騰則定位更高，價格稍貴，車身尺寸和軸距更大，內部空間更寬敞，被稱為A+級車型。在高速行駛時，速騰1.4T發動機動力更強，加速性能優于卡羅拉1.2T，更適合高速路況。同時，速騰的底盤調教更扎實，操控...
卡羅拉混動提供ECO、正常、運動三種駕駛模式，默認為正常模式。正常模式適合大部分道路，動力反應中等，燃油經濟性平衡。卡羅拉基于TNGA架構，外觀配置提升，配備E型多連桿懸架、車身穩定、車道輔助、主動剎車等實用安全功能，最低配雙擎先鋒版已全部配備。卡羅拉混動駕駛模式選擇：1.ECO模式：節能優先，動力...
卡羅拉雙擎提供三種駕駛模式：EV模式為純電驅動，適合電池充足時使用，減少尾氣排放；ECO模式為油電混合經濟模式，適合日常及擁堵路況，提高燃油效率；POWER模式為油電同時驅動，提供強勁動力，適合超車和高速行駛。這三種模式滿足不同駕駛需求，實現環保與性能的平衡。EV模式：EV是純用電模式，EV模式在電...
