優點：新三系的外觀特別的吸引人的眼球，讓人過目不忘缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市里面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要
需要看你平時的駕駛習慣時什么樣的，兩款是兩個風格，三系注重運動駕駛 A4注重舒適穩健。三系開起來路感更強 就是我們平時所說的開起來比較顛，胎噪比A4大，開起來很有駕駛的感覺，比較適合性格張揚的人來使用，但由于是后驅，這個
外觀高大上，2016改款后的前臉特別精致，天使眼的魅力，豪華高調+英俊瀟灑 缺點： 主副駕駛位座椅稍微偏硬，長時間乘坐不舒服。 外觀： 高大上！回頭率高，天使眼的誘惑！開士米銀原來配備7系才有的外飾顏色，目前全系車型都有
外觀高大上，2016改款后的前臉特別精致，天使眼的魅力，豪華高調+英俊瀟灑 缺點： 主副駕駛位座椅稍微偏硬，長時間乘坐不舒服。 外觀：
寶馬3系后排最舒適，空間寬敞；凱迪拉克CT5動力操控均衡，配置硬核但后排略壓抑；捷豹XEL機械素質優秀，操控性強，適合注重駕駛的年輕人，且性價比高。三款車各有千秋，消費者可根據自身需求選擇。有網友在直播間留言問我：預算30萬，想買一輛能帶來駕駛樂趣的車，去看了寶馬3系、凱迪拉克CT5、捷豹XEL這三...
全新一代寶馬3系在CLAR平臺的加持下，車身骨架采用更高強度鋼，軸距拉長優化空間，整車重量降低150磅，操控性能有望提升。動力系統全面升級，1.5T、2.0T及3.0T發動機覆蓋多款車型，插電混動版本也加入陣容。盡管外觀變化不大，但新一代3系在動力上的提升，使其在駕駛體驗上可能進一步領先同級對手。然...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質，配有發動機下護板保護重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結構簡單，輕量化設計提升車輪導向精準度。整體設計提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權威性強，滿足seo關鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內...
試駕寶馬3系，綜合產品力較強，動力也不錯。奧迪性價比高，雙離合變速箱有點顧慮，內飾不太喜歡。奔馳c的1.5t，沒有試駕就放棄了。經過幾個目標車型試駕對比之后，決定買寶馬3系曜夜版，看中外觀內飾和哈曼卡頓音響。砍價過程8.7號去了東四環的寶馬4s店，價格就得差不多，最后因為舊車置換價格有分歧，就沒有簽...
寶馬宣布在3系中新增3款插電混合動力車型，330eTouring、330exDrive、330eTouringxDrive，將在日內瓦車展亮相，年內交付。新車型搭載2.0T發動機和集成電機，綜合最大功率185kw，XtraBoost模式下增至215kw，最大扭矩420Nm。新3系外觀升級，激光頭燈、...
BMW新一代3系，代號G20，底盤前懸架采用McPhersonStrut結構和雙球節設計，后懸架則保留多連桿結構。減振器內部結構經過改變，引入了“lift-relateddamper”技術。具體來說，前懸架減振器采用了液壓緩沖系統(HRS)，而后懸架則采用了壓縮液壓緩沖系統(HCS)。這些技術與雪鐵...
寶馬1系具備多種駕駛模式，包括ECO、舒適、運動等。ECO模式可通過控制氣缸噴油量和換擋邏輯來提升燃油效率，而舒適模式則調校懸架柔軟性和降低扭矩輸出，提升舒適性。運動模式則通過更為激進的換擋邏輯提升動力表現，但燃油消耗也較大。在不同的駕駛場景下，選擇不同的模式可以更好地平衡動力性能和燃油經濟性。寶馬...
寶馬3系提供ECO、運動、標準、自定義和舒適五種駕駛模式，通過擋桿旁的模式切換按鍵即可調整。ECO模式在城市擁堵時有助于節能，但效果因人而異。不同模式各有特點，如經濟模式省油但動力減弱，運動模式動力強勁但油耗增加。自定義模式可根據個人喜好調整參數，而舒適模式則注重駕駛的平穩性和舒適度。寶馬3系有EC...
標題：2023款寶馬3系：曲面顯示屏+有限自動駕駛，外觀內飾升級！內容概括：近日，2023款寶馬3系亮相，新車在外觀、內飾部分進行了升級優化。其中最引人注目的是采用了雙聯曲面屏設計，科技感大大提升。此外，新車還配備了12.3英寸數字儀表盤和14.9英寸中控顯示屏，并提供全驅車型。在高級功能方面，新車...
寶馬3系在外觀設計上精巧清爽，內飾精美質感十足。車輛尺寸大氣，軸距充裕，乘坐空間寬敞舒適，配備22L4發動機，動力充沛，工信部綜合油耗6.2L/100km。車頭車尾設計誘人時尚，車主普遍認為油耗不高，市區平均8升左右，高速節油效果明顯。寶馬3系外觀空間價格性價比都很高，整體物美價廉，是不錯的選擇。想...
隨著互聯網技術的發展，我們獲得信息的渠道變得更加多樣化。就比如選車時，我們可以通過多方的比較，從而找到自己中意的車型，而這其中最重要的影響因素，就是整車的參數數據是否出色。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的寶馬3系。寶馬3系前臉呈現出大氣的設計風格，整體看上去穩重大方。該車尺寸4753/1...
寶馬3系2.0T發動機詳解。型號：B48B20，寶馬5系。年份型號：2020，2019，2018。參數：20i:115kw(4500-6500rpm)，最大馬力156Ps，最大扭矩250N·m(1250-4000轉/分)；25i:135kw(5000-6000rpm)，最大馬力184Ps，最大扭矩3...
寶馬在國內一直有著超高的知名度，即使是村里的老人小孩，看到藍天白云車標時都能夠不約而同地喊出“寶馬”二字，其中寶馬3系和寶馬5系在國內擁有非常高的銷量，那么究竟寶馬3系和5系的區別是什么呢？價格、定位、外觀內飾、動力各方面都有不同。寶馬3系更適合年輕人駕駛，主打運動風格和操控性能；寶馬5系主打豪華和...
選擇寶馬3系GT的車主表示，通過將后排放倒尾門，可方便搭建露營床，滿足了家庭出行需求。外觀設計令人滿意，空間寬敞，后排座椅仍有充足空間，后備箱容量大。動力強勁，適合城市通勤，但體驗性能和運動感覺時稍顯不足。缺點包括上下車門檻較高，油耗較大，內飾不理想，存在水泵漏水和空調異味等問題。總的來說，寶馬3系...
寶馬3系提供三種駕駛模式：ECO經濟模式、舒適模式和運動模式。ECO模式通過調整換擋邏輯和限制噴油量實現省油，動力輸出平緩，限制車速急劇變化。舒適模式下，懸架柔軟，方向盤響應提高，車身穩定性增強，提供平穩舒適性和緩沖能力。運動模式下，動力響應積極，變速箱在高轉速換擋，保證動力性能，但會增加燃油消耗和...
2020款寶馬3系的互聯駕駛功能豐富，包括全彩屏平視顯示系統、全景攝像機、自動泊車輔助系統和"BMW應用"功能。"BMW應用"讓用戶通過iDrive系統輕松操作互聯網功能，如微博和開心網。自動泊車輔助系統在車速不超過35公里/小時時，通過超聲波傳感器搜索合適停車位，并自動執行轉向操作，幫助安全方便地...
寶馬3系提供三種駕駛模式：ECO經濟模式、舒適模式和運動模式。ECO模式通過調整換擋邏輯和限制噴油量實現省油，動力輸出平緩，限制車速急劇變化。舒適模式下，懸架更柔軟，方向盤響應提高，車身穩定性增強，提供更好的平穩舒適性。運動模式下，動力響應積極，變速箱在高轉速換擋，保證動力性能，但會增加燃油消耗和磨...
1.寶馬三系駕駛室腳墊進水常見原因包括車門密封條不嚴、排水口堵塞、天窗問題或空調排水口破損。其中，防水條老化斷裂是主要原因，可通過專用黏著劑修復。2.寶馬三系腳墊進水多因密封不嚴、排水不暢或天窗問題。防水條老化易斷裂，需及時修補。建議檢查車門密封、排水口和天窗狀態，確保車輛防水性能。以上內容由58汽...
寶馬3系提供三種駕駛模式：ECO經濟模式、舒適模式和運動模式。ECO模式通過調整換擋邏輯和限制噴油量實現省油，動力輸出平緩。舒適模式下，懸架柔軟，方向盤響應提高，車身穩定性增強，提供平穩舒適性。運動模式下，動力響應積極，變速箱在高轉速換擋，保證動力性能，但會增加燃油消耗和磨損。以上內容由58汽車提供...
寶馬3系提供三種駕駛模式：ECO經濟模式、舒適模式和運動模式。ECO模式通過調整換擋邏輯和限制噴油量實現省油，動力輸出平緩。舒適模式下，懸架更柔軟，方向盤響應提高，提供更好的平穩舒適性。運動模式下，動力響應積極，變速箱在高轉速換擋，保證動力性能，但會增加燃油消耗和磨損。以上內容由58汽車提供。如有任...
