你好！整體的感覺肯定奔馳好些底盤更加扎實
3H車身結構分別置于兩側車門框架和車頂部位，形似三個字母的"H"，3H車身結構為加強車身結構，能保證在車輛發動機前倉和其它部位變形后乘員倉室空間不致侵襲變形，以最大程度保護室內乘員的人性化安全設計。3H高鋼性車身在局
1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已
就這三臺車來講。如果就進口來講斯巴魯不錯吧！國產的都是兩驅的。貴幾萬塊錢買的是安全。
全景天窗會影響車身剛性。 全景天窗實際上是相對于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余；目前較多的全景天窗為前后兩塊單獨的玻璃，分別使得前后座位都有天窗
我的風神A60就是太極高剛性車身，相當于五星安全碰撞標準吧，據說采用吸收碰撞能量的構造和緩沖材料，有柔性吸能區和剛性乘員保護區，和太極“剛柔并濟“的道理類似。
優點： 作為一款主打運動的中高級轎車，銳志在同級車中的特殊性非常明顯。前置后驅的驅動方式和全車系V型6缸發動機的動力配置可于更高一級車相媲美，也可以說成是皇冠的簡單運動版本。銳志的內飾設計不張揚、不前衛，但屬于耐看
樓主，我建議你給愛車加裝車身強化件，這能加強基礎車身的剛性，提高車輛耐久性，以及操控穩定性。CUSCO的主要產品有：頂吧、底盤強化件、前后防傾桿等。所需安裝技術和設備為基本安裝技術、車輛升降機以及基本的安裝工具。加裝一支
MURANO樓蘭采用的是UHSS超高剛性車身，確保了車身擁有超強的抗扭曲能力。車身大量使用最高980Mpa高剛性材料，并通過徹底強化前后懸掛各部分的剛性及車身整體架構的剛性，讓抗扭強度增強了45%，橫向剛度增強95%，實
車身剛性!!國內價格都是100W左右，國外6W美元左右，車身剛性都好啊。。。。 沒啥區別的。 要說區別，M3底盤調教的稍微硬一些，估計是完全放棄舒適性了，過個減速帶屁股硌的生疼，C63好很多。 C63的聲浪渾厚，M
觀致3的車身尺寸是多少？后備箱尺寸又是多少呢？這些都是我們購車前需要了解的重要信息。根據官方數據，觀致3的車身尺寸為長寬高4627/1839/1445mm,軸距長度為2702mm。對于緊湊型車來說，這個尺寸參數已經非常優秀了。而在后備箱方面，觀致3的常規容積為450L,深度為960-1830mm,寬...
隨著互聯網平臺的發展，消費者獲取信息的渠道更加多元，消費觀念也在不斷升級。在眾多車型中，觀致3憑借其獨特的外觀設計和運動風格，吸引了眾多年輕消費者的關注。觀致3的車頭設計簡潔大方，頭燈造型動感時尚，符合年輕消費者的審美。車身尺寸為4615/1839/1445mm，軸距2690mm，車側線條流暢，運動...
觀致3都市SUV的車身尺寸長寬高分別為4463mm、1854mm和1583mm。這款車型在日內瓦車展上全球首發，以簡潔的車身線條和飽滿的前臉造型贏得了廣泛贊譽。獨特的8輻輪轂設計，使其既時尚又穩定。作為Qoros3兩廂版的衍生車型，通過增加車輪直徑和減震器行程，成功提升了車輛的高度，滿足了年輕情侶對...
馬自達RX7操控性評測1.動力系統表現馬自達RX7的底盤調校堪稱一絕。其懸架系統采用前后雙叉臂結構，發動機高度降低50mm，帶來更低的重心，從而提升了車輛的操控性和過彎能力。在彎道行駛中，車身動態響應迅速，轉向精準，駕駛者可以清晰地感受到車輛的每一個細微動作。此外，RX7的車身剛性極高，過彎時車尾可...
本田CR-V操控性評測1.動力系統表現本田CR-V的底盤調校經過精心優化，采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式懸掛系統，提供了出色的操控性和穩定性。在高速行駛時，底盤表現出良好的剛性，車身姿態穩定，沒有發飄的感覺。轉向系統精準，方向盤指向明確，駕駛者可以清晰地感知到車輛的行駛軌跡。整體駕駛感受扎實穩...
馬自達CX-50動力性能評測1.動力系統表現CX-50采用了前麥弗遜+后蝶形仿生懸架的組合，通過簧下質量優化和高剛性副車架實現精準轉向。雖然扭力梁后懸在連續顛簸路面的濾震表現弱于多連桿結構，但整體操控性能優秀，過彎時車身穩定性佳。底盤調校在強調乘坐舒適性的同時，還注重駕駛樂趣，駕駛時能明顯感覺到車輛...
軒逸14代動力性能評測1.動力系統表現軒逸14代的底盤經過精心調校，懸架系統表現出色，前后懸架均具備橫向穩定桿，前懸架區域的U型半框式副車架升級為全框式副車架，大大提升了底盤的剛性和穩定性。在彎道駕駛時，車身側傾被控制在極小的范圍內，轉向精準，轉彎半徑小，為駕駛者提供了穩定可靠的駕駛感受。轉向系統方...
奇瑞新能源iCAR03操控性評測1.動力系統表現iCAR03的底盤結構極具優勢，采用了H臂多連桿+液壓襯套設計，以及同級別中唯一的3500噸一體壓鑄塔頂結構和全鋁蜂窩結構大梁，提高了車身剛性，奠定了同級別中的操控王者地位。懸架調校偏向舒適，濾振效果出色，能有效隔絕路面顛簸。轉向手感輕盈，指向精準，操...
買卡羅拉銳放十大忠告——安全性及綜合性能深度評測1.動力系統表現卡羅拉銳放基于TNGA架構打造，擁有低重心、寬車體和高剛性車身，操控穩定性極佳。前麥弗遜式獨立懸掛與后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛的組合，經過豐田精心調校，在連續性轉彎、變道、過減速帶等場景下的表現可圈可點。轉向精準，車身側傾幅度小，為駕駛者...
寶馬E46安全性及綜合性能評測1.動力系統表現寶馬E46的底盤調校出色，懸架系統經過優化，降低了簧下重量，提升了車身剛性。這種設計使得E46在行駛過程中更加穩定，操控更加精準。同時，50:50的前后質量比也為優秀操控打下了堅實基礎。在彎道行駛時，E46的轉向靈敏，懸掛穩定，駕駛者能夠感受到車輛的精準...
寶馬i3純電安全性及性能評測1.動力系統表現寶馬i3的底盤采用前麥弗遜后多連桿懸掛，強調了操控性能。空氣懸掛和后防傾桿的存在，讓車輛具備更高的操控極限。在駕駛感受方面，寶馬i3模擬了發動機聲浪，雖然對部分駕駛者來說稍顯強烈，但踏板的設定更注重駕駛者的操控感。寶馬i3的懸架系統經過專門調校，確保了車身...
廣汽傳祺GS8操控性評測1.動力系統表現傳祺GS8的底盤調校出色，懸架系統采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在轉彎時，車身穩定性高，急轉彎也能保持平穩。轉向系統精準，電動助力使得轉向輕松，無論是高速變道還是低速連續彎路，都能為駕駛者帶來信心十足的操控體驗。3.舒適性與...
在對比寶來和朗逸哪款車的質量好且更穩定時，我們可以從車身結構、質量表現、舒適性和安全性等多個維度進行分析。1.**車身結構**：寶來采用了更加堅固的鋼板材料，整車結構和底盤懸掛方面經過優化，整體剛性較高，使其車身更加結實耐用。相比之下，朗逸的車身結構相對較弱。2.**質量表現**：寶來在全車質量上表...
寶馬i3作為一款純電動車型，其安全性得到了廣泛認可。從車身結構、安全配置到電池安全，寶馬i3都表現出色，能夠為駕乘者提供全方位的安全保障。因此，可以明確地說，寶馬i3是一款安全的車型。二、簡要介紹相關背景知識1.**車身結構**：寶馬i3采用了高強度鋼材和鋁合金材料，這些材料不僅提高了車身的強度和剛...
2009款寶馬3系是一款在性能和操控方面表現出色的車型。它整體感強，車身剛性高，駕駛感緊湊。轉向沉穩扎實，靈敏積極，指向性優異，在快速過彎時側傾小，油門響應積極，提速快，能給人帶來人車一體的感覺。在動力上，它提供了多款發動機可選，如318i的143馬力發動機，雖然加速表現不是特別突出，但中間區域強勁...
1.動力系統表現歐拉iQ的底盤采用了高強度鋼材和鋁合金材料，提高了車身的剛性和穩定性。懸架方面，歐拉iQ采用了麥弗遜式前懸掛和多連桿后懸掛的組合，這種懸掛結構可以提供更好的操控性和舒適性。在實際駕駛中，歐拉iQ的懸掛系統調校適中，能夠較好地過濾路面顛簸，為駕乘者提供平穩的行駛感受。轉向方面，歐拉iQ...
1.動力系統表現速派的底盤調校兼顧了舒適性和運動性。前麥弗遜式獨立懸掛和后四連桿獨立懸掛的組合，使得車輛在行駛過程中能夠有效地過濾掉路面的細碎顛簸，為駕乘者提供平穩舒適的駕乘感受。在操控性方面，速派的底盤表現出色，轉向精準，響應迅速，讓駕駛者在彎道中能夠信心十足地操控車輛。底盤的剛性較高，在高速行駛...
2019款航海家進口車型搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到224馬力航海家進口車型采用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，底盤調校穩健，抓地力強，剛性和韌性都比較好。在駕駛過程中，車輛穩定性高，轉向精準，方向輕盈，無論是城市穿梭還是高速行駛，都能提供穩定的操控性能。部分車主反映，雖然車身較...
1.動力系統表現皇冠陸放基于TNGA-K平臺打造，擁有高剛性、低重心車身，搭配前麥弗遜式與后雙叉臂式獨立懸架系統，行駛穩定性得以提升。雷克薩斯LM同款減震器與E-Four電子四驅系統的加入，讓其在場地試駕中爬坡、側坡等項目表現優異。車輛轉向精準，方向盤靈活無虛位，轉彎半徑小，上手容易，駕駛樂趣十足。...
1.動力系統表現帕薩特采用了前麥弗遜獨立懸掛與后四連桿獨立懸掛的結構配置，提供了良好的車輪接地性，增強了抓地力，提升了操控穩定性。同時，底盤調校注重平衡剛性與柔韌性，有效控制車身側傾和顛簸傳遞，使駕駛者在高速行駛時也能保持穩定，低速行駛時則更加舒適。轉向手感輕盈精準，駕駛者可以輕松把控方向且精準指向...
