提速很好，前部空間很大很舒服。全景天窗看著也相當不錯，而且后排乘客也能感受到頭頂的陽光。但是，由于汽車整體造型的限制，后排乘客的腦袋會頂到車頂，我身高是185，起碼我這種身高的人會頂到頭頂。但是如果后面坐2個人到1個人是
動力夠用了，最大馬力186，又不是開賽車要多動力啊，5米的家伙，2.4的機器來啦，動力搓搓有余，我強烈推薦君越，安全性極高，乘坐舒適，外款大氣，如果上手白色那更以個帥，自然吸氣發動機，我很喜歡君越，駕駛我感覺不錯，車內噪
君越尺寸比較大，車身也很重，所以動力上如果前期沒有渦輪增壓會比較吃力，后續動力不錯，這個是大家公認的，起步加速的時候要有耐心，尤其是買2.4排量的。如果非常在意動力的話，可以直接上3.0排量的，動力上絕對沒問題。
所有自動檔的駕駛方式都大同小異，先踏剎車，然后掛D檔行駛（N空擋 P駐車檔R倒車檔L123爬坡當）就可以行駛了 在掛檔過程中有的車在檔位上有個小按鈕需要按住才能掛進檔
不知道你的君越是哪一款。 首先氣囊爆開1、撞擊2、氣囊傳感器收到電路發送錯誤信號后打開。 我個人分析:1、的確是在安裝DVD時布線出現問題，造成有串線(短路)的問題，造成傳感器錯誤傳輸信號，導致氣囊打開。2、君越車輛
門撬能副駕駛邊關駕駛室門駕駛座旁總控按鈕 我鎖撬直沒修該死偷知道偷我少錢偷硬幣盒內10元硬幣我慘換鎖要1500元所沒換
新款2.4的發動機依然采用的老款君越的發動機，只是在技術數據上又進行了新的調校，比老款動力有所增加，日常駕駛絕對夠用，油耗實際數量大約13至14公升，新款2.0T發動機已經面世，油耗更低，動力更大，可以考慮。
男性開應該是完全沒有問題的。 本來別克也就是美國車，有美國血統，所以老美都是大塊頭。 新君越也是設計的男性車。所以應該沒問題。 你也可以去試駕一下，親自感受一下內部空間，包括后排乘客空間等。
給你找了篇車主評論： 我是去年8月份提的車，黑色2.4豪華導航版，也快一年了，公里數也將近12000了，給大家說說我的君越真實駕駛感受： 雖然2.4的君越是4缸的發動機加4檔手自一體變速箱，但這么大的車開起來很輕
本人入手的是1.5L悅暢版雪佛蘭科魯澤，外觀運動感十足，性價比突出。新車前3000公里油耗較高，但磨合期后降至5-6.5L/100km。駕駛習慣對油耗影響大，避免急加速和急剎車。內飾簡潔，空間寬敞，后備箱家用足夠。駕駛感受良好，起步稍慢但中段提速快，高速穩定。如果你不太在意保值和內飾，科魯澤是個不錯...
這次我們主動試駕了已經在北京車展亮相的海馬福美來F5。我們也有過靜態體驗。這次我們來看看它的動態試駕評測。試駕車型搭載1.6L發動機和愛信6速自動變速箱。FamiliaF5怎么樣？好不好？出來走走就知道了。美萊F5底盤在同級別中非常少見，廠家有良心。美萊F5的自動擋會有一點小挫折，但不影響它的實際駕...
**總結內容**：陸風榮曜在駕駛體驗方面表現優異，搭載1.5T發動機，匹配7擋雙離合變速箱，市區動力充沛，高速動力不減。油耗表現良好，各種路況下均能保持較低油耗。雖然隔音效果一般，但懸架濾振表現優秀，遇坑洼路面沖擊感得到克制�？傮w而言，陸風榮曜在空間和動力方面基本滿足家用需求，是一款值得推薦的車型。...
標準模式：適合大多數路況，懸架軟硬適中，發動機動力輸出平穩舒適。2、動態模式：動力響應積極，降低發動機和變速箱的磨損，清除積碳。3、越野個性化模式：可設置電子差速器，坡道輔助及陡坡緩降，適應不同越野路況。4、經濟模式通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。這時，即使駕駛者給個地板油，車輛也不會彪...
川崎Z250sl的駕駛體驗讓人印象深刻。車身輕盈，操控靈活，與春風相比更具樂趣。盡管國行發動機動力受限，但高轉速下的差異顯著，尤其在高轉機的高潮時刻。非ABS版的后輪側滑帶來獨特快感，但原廠鄧祿普輪胎抓地力不足。外觀和儀表設計因人而異，但儀表尺寸過小，缺乏檔位顯示。加速性能在黃金期可達7秒左右，表頭...
云南車主以17.88萬購得長安歐尚Z6，經過450公里的駕駛，分享了他對車輛外觀、內飾、空間、動力和電耗的滿意之處。外觀上，機甲風格設計受到各年齡層喜愛；內飾高檔，三聯屏實用且靜音效果佳；空間寬敞，乘坐舒適。動力上，操作精準，Acc自適應巡航功能表現出色。電耗方面，純電續航150km，滿電滿油可達1...
與CT5共度一年，感受頗深。外觀引人注目，內部配置齊全，駕駛穩定，動力強勁。然而，新車有異味、自動剎車功能不太穩定、車內自帶聲浪聲音煩人以及車門存在異常等問題。不過總體來說，其優秀的油耗表現、便捷的科技配置以及舒適的駕駛體驗都讓人滿意。CT5外觀與性能并存，但存在一些小問題。總體評價，CT5是一款值...
2021年8月，我的奧迪A3進行了短簧車身的更新，前1指半后2指。3月12日，我更新了最新的照片，半年后也進行了更新。作為2020款A3時尚版的車主，我非常贊同繼續往下看。首先，我分享了一張尾燈的照片，這是我最喜歡的部分。今天，我換了18寸的輪轂，感覺非常棒。剛買車時，我拍了一張照片，時尚型才有LE...
**1.前言**隨著環保意識的提升和政府對新能源汽車的扶持政策不斷推進，越來越多的消費者開始考慮購買純電動汽車。作為國內汽車品牌的代表之一，上汽榮威ERX5以其獨特的設計和豐富的配置吸引了眾多消費者的關注。本文將通過實際試駕體驗，全面解析ERX5在續航、充電以及駕駛體驗方面的表現，為潛在購車者提供參...
經過詳細了解和試駕，我選擇了領克01作為我的座駕。四驅頂配的車型給我帶來了穩定而舒適的駕駛體驗，而且裝載能力超乎想象。同時，它的保養過程透明且細致，售后人員的服務周到、熱情。另外，中保研碰撞測試的優異成績也讓我對它更加信任。綜合來看，這是一款值得推薦的高性價比SUV。通過4萬公里的駕駛，我對領克01...
變速箱的表現有些出乎意料。當然，這是好的一面。保留了乘坐舒適性，在所有轉速和轉速范圍內都能準確傳遞發動機動力，沒有拖沓感。CVT的調校足夠智能，讓發動機轉速保持在低位，不需要像踩一點水一樣踩油門。變速箱會讓發動機轉速保持在2000轉左右，輕踩油門就能獲得不錯的扭矩輸出。CVT的齒輪比降低了17%，并...
如何提升智能駕駛輔助系統的可靠性，是各大汽車廠商必須要面對的問題。阿維塔11的智能駕駛輔助系統，采用了行業主流的技術方案，但在實現效果上卻更好。阿維塔11所搭載的AVATRUST超感系統，包含了34顆傳感器，分別是3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達。這些傳感器各司其職，...
兩車各有千秋，途觀L四驅在動力和方向盤手感上表現優秀，油門響應迅速，駕駛時方向修正次數少，但過坎和減速帶時顛簸感明顯。而森林人2.5頂配在隔音、視野和坐姿舒適度上略勝一籌，過坎和減速帶時則更為平穩。綜合來看，兩車各有特點，駕駛感受因個人喜好而異，需根據個人需求選擇。兩款車型在駕駛感受上各有優劣，途觀...
總結內容：文章描述了一輛八代思域車型，經過近十年的使用，行駛了22萬公里的經歷。車況整體良好，僅有少量維修問題。作者及家人對這輛車充滿回憶，照顧得非常好，保養得當。作者感慨，照顧好車輛，愛惜它，它會陪伴走得很遠。文中強調了車輛的設計質量和維護的重要性，認為20萬公里對于保養得當的車輛來說并不算長，這...
最近試駕了新能源車，感受頗深。首先，電動機的瞬間最大扭矩和靜謐性讓人印象深刻，沒有傳統汽油車的怠速抖動問題。其次，新能源車的2速變速箱比7DCT雙離合更平順，提升了駕駛體驗。底盤方面，雖然缺少后獨立懸架，但在城市道路上差別不大。電池組的加入使車輛前后比重更均衡，駕駛更有信心。能耗方面，新能源車比汽油...
雙叉臂懸架與麥弗遜懸架在結構上有著明顯的區別，前者由兩個叉臂和連桿組成，而后者僅由一個L型下控制臂構成。這種結構差異直接影響了兩者的操控性能。雙叉臂懸架能夠有效抑制剎車點頭和車身側傾，提供更穩定的駕駛體驗，而麥弗遜懸架則因結構簡單，體積小，適合緊湊的發動機艙布局，但在側傾和剎車點頭抑制上表現不如雙叉...
總結內容：文章描述了一輛2014款A6L，行駛了23萬公里的體驗。雖然車輛行駛里程高，但動力依然隨叫隨到，轉向輕便，隔音效果出色。然而，隨著里程增加，車輛零部件老化，出現故障燈亮起、大燈不夠亮、油耗大及科技配置低等問題。盡管如此，保養得當的車輛仍然可以保持良好的駕駛感受。總體而言，文章通過對比不同車...
輪胎作為汽車與地面的唯一接觸點，對駕駛性能和安全至關重要。選對輪胎能顯著提升濕地行駛性能、日常操控性和靜音表現。德國馬牌UC6輪胎以其出色的排水設計、抓地力和耐磨配方，為高爾夫等車型帶來顯著性能提升，是升級輪胎的理想選擇。本文作者：何健峰。很多消費者對于輪胎的選擇還是相當模糊，簡單一點的連自己輪胎的...
文章描述了君越車型的外觀、內飾和動力配置，特別提到了2.0TL4發動機以及其最大功率和峰值扭矩。還介紹了車主們對2017款28T精英型君越動力和底盤的看法，如駕駛平穩、動力充足等。文章還強調了君越作為日常代步工具的實用性和舒適性。綜合以上內容，君越在動力配置上表現良好，而駕駛者也普遍對其表現感到滿意...
