由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不夠先進(jìn)，這個(gè)車(chē)高速行駛的動(dòng)力表現(xiàn)和噪音控制一般。但行駛的車(chē)身穩(wěn)定性和質(zhì)量穩(wěn)定性都很好。只要不特別追求動(dòng)力表現(xiàn)，這個(gè)車(chē)完全勝任高速路行駛。
科魯茲是真正的A級(jí)車(chē)，行駛品質(zhì)、隔音和用料都是按照A級(jí)車(chē)的普遍標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做的。而桑塔納是一輛減成本的車(chē)，屬于A-，在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中(騏達(dá)、陽(yáng)光等)它在機(jī)械方面的競(jìng)爭(zhēng)力是很強(qiáng)大的。桑塔納的操控性和舒適性跟科魯茲相比，有變速箱
中國(guó)人歷來(lái)重視老字號(hào)，只有歷經(jīng)沉淀者才可深入人心。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展不過(guò)百余年，自然不能出現(xiàn)一款號(hào)稱(chēng)百年老店的車(chē)型，但能達(dá)到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進(jìn)入中國(guó)，可謂婦孺皆知。就在我們?cè)囻{的前一天，新一代桑塔納上市，
、、、、、、、、、、、判斷一輛車(chē)的優(yōu)劣，可以從車(chē)的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車(chē)由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電腦電路系統(tǒng)和車(chē)身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車(chē)輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車(chē)的優(yōu)劣。先說(shuō)燒汽油的小車(chē)： 、
我叔叔就買(mǎi)了志俊，不錯(cuò)的，空間夠大很實(shí)用，性能一直不錯(cuò)，比前代2000 3000都要好，尤其是高速上，穩(wěn)定性不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比一直是比較突出的了，油耗8升左右~~~
單以高速穩(wěn)定性作為標(biāo)準(zhǔn),新飛度可以直接排除,這臺(tái)車(chē)開(kāi)到100km/h左右時(shí)的穩(wěn)定感相對(duì)差。其它三款在高速穩(wěn)定性上都比較出色,其中嘉年華表現(xiàn)屬于好中的最好,而新桑塔納和新愛(ài)麗舍則半斤八兩。 滿(mǎn)意請(qǐng)采納
新桑塔納可以加尾翼，但要去4S店添加。尾翼，專(zhuān)業(yè)的叫法為擾流板，屬于汽車(chē)空氣動(dòng)力套件中的一部分。尾翼的主要作用是為了減少車(chē)輛尾部的升力，如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就容易導(dǎo)致車(chē)輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變
現(xiàn)在的志俊 是前些年引進(jìn)的PASST B4 改款 是早期桑塔納 PASST B2的升級(jí)版 重新設(shè)計(jì) 誕生于不同平臺(tái) 有很大幅度的改變 實(shí)際與捷達(dá)相似 有更沉穩(wěn)的底盤(pán) 油耗相比之前的桑塔納高 高速穩(wěn)定性更好
別克君越在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性令人滿(mǎn)意，車(chē)內(nèi)靜謐性也相當(dāng)不錯(cuò)。隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)性能的深入了解，他們開(kāi)始更加關(guān)注車(chē)輛的行駛質(zhì)感和主動(dòng)安全性能。高速穩(wěn)定性成為車(chē)主們特別關(guān)心的一個(gè)方面。影響汽車(chē)高速穩(wěn)定性的因素主要包括：車(chē)輛的重心、軸距以及驅(qū)動(dòng)方式。重心越低，車(chē)輛越穩(wěn)定；軸距越長(zhǎng)，直線行駛越穩(wěn)定；后...
別克君越1.5t在高速行駛時(shí)表現(xiàn)出色，穩(wěn)定性強(qiáng)，不會(huì)發(fā)飄。這款車(chē)輛的1.5t排量配合渦輪增壓技術(shù)，提供了充足的動(dòng)力，使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)能夠輕松達(dá)到140公里/小時(shí)的速度，且沒(méi)有低速時(shí)的頓挫感。車(chē)內(nèi)噪音控制良好，保持了一貫的安靜環(huán)境。動(dòng)力性能是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)，包括最高車(chē)速、加速時(shí)間和最大爬坡...
新軒逸跑高速時(shí)穩(wěn)定性較好，但內(nèi)部噪音相對(duì)較大。其高速行駛穩(wěn)定性不僅受車(chē)重影響，還與空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、輪胎抓地力等多個(gè)因素有關(guān)。雖然車(chē)身重量對(duì)穩(wěn)定性有一定作用，但更重要的是車(chē)輛的外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。同時(shí)，高速行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)可能產(chǎn)生升力，影響車(chē)身穩(wěn)定性，因此車(chē)輛設(shè)計(jì)需考慮空氣動(dòng)力學(xué)以?xún)?yōu)化性能。新軒逸跑高...
實(shí)地測(cè)評(píng)風(fēng)行菱智的高速行駛性能，結(jié)果令人滿(mǎn)意。在高速公路上，風(fēng)行菱智的車(chē)速迅速提升至120Km/h，且行駛平穩(wěn)。雖然未繼續(xù)提速，但繞樁虛擬駕駛中車(chē)身穩(wěn)定性出色，乘坐舒適性也達(dá)到了MPV商用車(chē)中的較高水平。東風(fēng)風(fēng)行新推出的風(fēng)行菱智商務(wù)車(chē)，以其易用性、耐用性和易操作性脫穎而出。舒適的座椅和寬敞的空間，為...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安歐尚X7新能源采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，這種懸架結(jié)構(gòu)在過(guò)濾顛簸路面帶來(lái)的震動(dòng)方面表現(xiàn)出色。在高速行駛時(shí)，底盤(pán)能夠提供足夠的支撐力，車(chē)身傾斜度極小，保證了行駛的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，長(zhǎng)安歐尚X7新能源的方向盤(pán)設(shè)計(jì)輕盈，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，且能調(diào)節(jié)三種力度，無(wú)論是城市道路...
歐拉好貓作為一款新能源汽車(chē)，其動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)尤為引人注目。在加速方面，歐拉好貓展現(xiàn)出良好的性能，百公里加速用時(shí)為9.22秒，低速階段加速?gòu)?qiáng)勁，高速階段則稍顯平緩，整體處于同級(jí)別車(chē)型的中等水平。在油耗歐拉好貓采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架的組合，這種懸架組合在同級(jí)車(chē)中較為常見(jiàn)，保證了車(chē)...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安逸動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)不俗。其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，滿(mǎn)足日常通勤需求。逸動(dòng)PHEV版本則提供了更長(zhǎng)的綜合續(xù)航里程，達(dá)到1300公里，純電續(xù)航達(dá)145公里，零百加速僅需6.8秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速迅猛。換擋邏輯清晰，無(wú)論是燃油版還是新能源版，換擋過(guò)程都平順且迅速，提升了駕駛的舒...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60新能源的底盤(pán)技術(shù)同樣不容小覷。其底盤(pán)基于SPA平臺(tái)打造，具備出色的操控性和舒適性。前懸架采用雙叉臂式設(shè)計(jì)，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)提供了更好的操控性和穩(wěn)定性。無(wú)論是高速行駛還是復(fù)雜路況，XC60都能保持車(chē)身穩(wěn)定，抓地力強(qiáng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)調(diào)校輕盈，駕駛感受輕松愉悅。...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)桑塔納的底盤(pán)表現(xiàn)出色，懸架支撐力強(qiáng)，即使在高速過(guò)彎時(shí)也能保持穩(wěn)定。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架，這種調(diào)校既確保了駕駛的穩(wěn)定性，又優(yōu)化了空間利用。在轉(zhuǎn)向方面，桑塔納的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身響應(yīng)及時(shí)，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛情況。整體駕駛感受扎實(shí)厚重，給駕駛者帶來(lái)十...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在底盤(pán)與操控方面進(jìn)行了全面升級(jí)。新車(chē)更換了新的轉(zhuǎn)向齒條、懸架襯套、懸架連接和減震，并安裝了更緊湊、更大的防側(cè)傾桿，使得車(chē)身在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)，晃動(dòng)明顯減小，轉(zhuǎn)向更加犀利。在彎道行駛時(shí)，側(cè)傾現(xiàn)象得到明顯改善，駕駛感受更加穩(wěn)定。3.舒適性與隔音表現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)4在舒適性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)本田CR-V新能源搭載了先進(jìn)的e:HEV強(qiáng)電智混動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0LDI變速器的換擋邏輯清晰，平順性極佳，確保了動(dòng)力輸出的連續(xù)性和穩(wěn)定性。2.底盤(pán)與操控CR-V新能源的底盤(pán)調(diào)校注重舒適性與操控性的平衡。懸吊系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，有效過(guò)濾震動(dòng)，提供穩(wěn)定的支撐力。在高速穩(wěn)定性和彎道動(dòng)態(tài)...
動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)海馬7X新能源在底盤(pán)調(diào)校方面同樣表現(xiàn)出色。其采用了四輪獨(dú)立懸架，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠保持較高的穩(wěn)定性和操控性。在轉(zhuǎn)向方面，海馬7X新能源的方向盤(pán)指向清晰，駕駛起來(lái)精準(zhǔn)度高，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛的行駛方向。在實(shí)際駕駛中，海馬7X新能源的底盤(pán)表現(xiàn)出色，能夠過(guò)濾掉大部分路面震動(dòng)，為乘客...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)領(lǐng)克06新能源采用精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，前懸架為麥弗遜支柱設(shè)計(jì)，后懸架為多連桿設(shè)置，確保了車(chē)輛在顛簸路面行駛時(shí)的平穩(wěn)性和彎道中的穩(wěn)定性。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏且精確，讓駕駛者在狹小空間中也能輕松操控。在場(chǎng)地駕駛中，車(chē)頭反應(yīng)速度迅速，車(chē)身跟進(jìn)速度靈活，整體表現(xiàn)非常緊湊，操控性能令人滿(mǎn)意...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)長(zhǎng)安之星9新能源的底盤(pán)調(diào)校適中，配備全新的懸掛系統(tǒng)，能夠較好地過(guò)濾路面顛簸，提升駕駛舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，讓駕駛者能夠輕松掌控車(chē)輛行駛方向。在操控方面，長(zhǎng)安之星9新能源表現(xiàn)出色，無(wú)論是城市駕駛還是高速行駛，都能保持穩(wěn)定性和安全性。此外，后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)一步保證了車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣的底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)，懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，能夠有效過(guò)濾路面的顛簸，為乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)，雅閣的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤(pán)回饋力度適中，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠清晰地感受到車(chē)輛的行駛狀態(tài)，輕松掌控行駛方向。得益于HA新架構(gòu)帶來(lái)的輕量化效果和底盤(pán)承軸等部件的優(yōu)化處理，雅閣在急加速、緊急剎...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)雅閣新能源的底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有效過(guò)濾路面顛簸，同時(shí)保持高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。ADS自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，能精準(zhǔn)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，在2ms內(nèi)獨(dú)立調(diào)整4輪減震器衰減力，確保懸掛系統(tǒng)在不同駕駛場(chǎng)景下都能提供最佳的支撐性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準(zhǔn)，虛位極小...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)新世代全順的底盤(pán)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，采用了后驅(qū)設(shè)計(jì)，并配備了先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中穩(wěn)定性出色，即使在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控性能。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感適中，低速時(shí)輕盈靈活，高速時(shí)則更加穩(wěn)定安全，為駕駛者帶來(lái)了愉悅的駕駛感受。3.舒適性與隔音表現(xiàn)在舒適性與隔音表現(xiàn)方面，新世代全順同樣值...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC90新能源車(chē)型的底盤(pán)調(diào)校兼顧了舒適性和操控性。其配備了4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤(pán)和主動(dòng)式前后空氣懸掛，可根據(jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度和懸架剛度，提供出色的通過(guò)性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向方面，沃爾沃XC90新能源車(chē)型的方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，手感輕盈，駕駛者能夠輕松掌握車(chē)輛的行駛軌跡。在高速行...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)沃爾沃XC60新能源在底盤(pán)方面同樣表現(xiàn)出色。它使用了前雙插臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)在中型SUV領(lǐng)域并不多見(jiàn)，為車(chē)輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，無(wú)論是高速過(guò)彎還是緊急變道，XC60都能展現(xiàn)出卓越的操控性能。同時(shí)，底盤(pán)的整體性強(qiáng)，駕駛起來(lái)輕盈且有高級(jí)感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)豐田Mirai的底盤(pán)技術(shù)同樣出色。車(chē)輛采用TNGAGA-L平臺(tái)，注重車(chē)身重量分布和剛性，優(yōu)化了底盤(pán)結(jié)構(gòu)。懸架方面，Mirai配備了新的多連桿前后懸掛和更厚的防側(cè)傾桿，確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性能。在實(shí)際駕駛中，Mirai的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤(pán)扎實(shí)，即使在高速行駛或急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持良好的車(chē)身...
