日前，上海通用汽車(chē)推出新款豪華全路況SUV凱迪拉克SRX，并開(kāi)始接受預(yù)訂。新款凱迪拉克SRX新增多項(xiàng)豪華配置，采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，配備多項(xiàng)高科技功能，成為凱迪拉克在2008年初獻(xiàn)給中國(guó)車(chē)市的賀歲之作。此次推出的新款凱迪拉克
看看這個(gè)比較吧。 在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，豪華SUV有不斷走熱的趨勢(shì)，且越來(lái)越得到高端汽車(chē)市場(chǎng)的寵愛(ài)，不斷吞食高檔轎車(chē)的市場(chǎng)。豪華SUV購(gòu)買(mǎi)者最不滿(mǎn)意的兩個(gè)方面就是油耗和環(huán)境污染。這并不是說(shuō)車(chē)主負(fù)擔(dān)不起汽油費(fèi)，問(wèn)題在
看看這個(gè)比較吧。 在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，豪華SUV有不斷走熱的趨勢(shì)，且越來(lái)越得到高端汽車(chē)市場(chǎng)的寵愛(ài)，不斷吞食高檔轎車(chē)的市場(chǎng)。豪華SUV購(gòu)買(mǎi)者最不滿(mǎn)意的兩個(gè)方面就是油耗和環(huán)境污染。這并不是說(shuō)車(chē)主負(fù)擔(dān)不起汽油費(fèi)，問(wèn)題在于
2009年4月20日 上海 2009上海國(guó)際車(chē)展，上海通用汽車(chē)展臺(tái)眾“星”云集，其中最閃耀的無(wú)疑是亞太地區(qū)首度亮相的凱迪拉克全新一代SRX。矚目風(fēng)范的內(nèi)外設(shè)計(jì)，震撼表現(xiàn)的全新SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及e-AWD智能全驅(qū)系統(tǒng)
凱迪拉克一向遵循‘矚目風(fēng)范’的設(shè)計(jì)風(fēng)格，凱迪拉克全新一代SRX更傳承了這一品牌特征。”凱迪拉克全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Clay Dean說(shuō)，“全新SRX車(chē)身設(shè)計(jì)充滿(mǎn)強(qiáng)烈的動(dòng)感風(fēng)格，使得車(chē)輛即使在靜止?fàn)顟B(tài)，也給人以蓄勢(shì)待發(fā)之感。”De
看看這個(gè)比較吧。 在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上，豪華SUV有不斷走熱的趨勢(shì)，且越來(lái)越得到高端汽車(chē)市場(chǎng)的寵愛(ài)，不斷吞食高檔轎車(chē)的市場(chǎng)。豪華SUV購(gòu)買(mǎi)者最不滿(mǎn)意的兩個(gè)方面就是油耗和環(huán)境污染。這并不是說(shuō)車(chē)主負(fù)擔(dān)不起汽油費(fèi)，問(wèn)題在于購(gòu)
奔馳ML350： 3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)工作相當(dāng)平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)絲毫感覺(jué)不到振動(dòng)。加油提速，超過(guò)2噸的車(chē)身似乎并沒(méi)有給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)，新款奔馳ML350的動(dòng)力還是很充沛的。以半腳油門(mén)持續(xù)提速，7擋自動(dòng)變速器的換擋過(guò)
你好，首選Q5，奧迪Q5的外形和兄弟車(chē)Q7有類(lèi)似之處，但比它哥哥柔和時(shí)尚，少了Q7的彪悍，更增添了幾分硬朗帥氣，總體上實(shí)現(xiàn)了經(jīng)典的奧迪精致外觀和SUV特性的完美結(jié)合。奧迪Q5有著絕佳的駕駛舒適性，寬大的擋風(fēng)玻璃保證了寬闊
對(duì)于擁有凱迪拉克CT5的車(chē)主米洛喜歡車(chē)來(lái)說(shuō)，首次保養(yǎng)和Vescom程序升級(jí)是開(kāi)車(chē)5000公里后主要感受。首次保養(yǎng)帶來(lái)便利且無(wú)需操心，而Vescom程序升級(jí)中，油門(mén)響應(yīng)更靈敏是重點(diǎn)。然而，這種靈敏帶來(lái)的駕駛感受并不盡人意，需要更精準(zhǔn)地控制油門(mén)。此外，遇到的故障包括黑屏一次和“噠噠噠”聲音問(wèn)題，可能與雙...
標(biāo)題在原標(biāo)題后面添加幾個(gè)字用疑問(wèn)句顯示，和原標(biāo)題意思保持不變，只顯示改寫(xiě)后的標(biāo)題內(nèi)容，需要符合搜索引擎優(yōu)化。2、根據(jù)上述文章內(nèi)容做一個(gè)150字總結(jié)。3、標(biāo)題和文章內(nèi)容之間用“”隔開(kāi)。：為什么推薦不購(gòu)買(mǎi)凱迪拉克CT6？【文章總結(jié)】：凱迪拉克CT6是一款美系車(chē)，但存在多個(gè)問(wèn)題使其不值得推薦購(gòu)買(mǎi)。首先，該...
本文分享了作者對(duì)凱迪拉克CT5的VeSCoM升級(jí)體驗(yàn)以及駕駛感受。升級(jí)后的系統(tǒng)更靈敏，特別是在變速箱響應(yīng)和油門(mén)調(diào)校上。雖然有些小問(wèn)題如ECO模式下的共振，但總體提升了駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，文章還詳細(xì)描述了CT5的底盤(pán)質(zhì)感、方向精準(zhǔn)度、剎車(chē)靈敏度以及油耗表現(xiàn)。總體上，作者對(duì)CT5的駕駛體驗(yàn)給予了肯定，但油耗...
凱迪拉克XT4以其莊重的車(chē)頭設(shè)計(jì)和五邊形格柵，贏得了消費(fèi)者的青睞。車(chē)身尺寸為4600/1881/1627mm，軸距2779mm，車(chē)側(cè)線條高貴且大氣。內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)動(dòng)感，充滿(mǎn)活力。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率16馬力，總扭矩50牛·米，工...
凱迪拉克XT4以其青春活力的設(shè)計(jì)和強(qiáng)勁動(dòng)力在市場(chǎng)上脫穎而出。車(chē)身尺寸為4600/1881/1627mm，軸距2779mm，展現(xiàn)出新潮動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾同樣充滿(mǎn)活力，非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)銀色飾條修飾，彰顯年輕氣息。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率16馬力，電動(dòng)...
凱迪拉克XT6以時(shí)尚豪華的外觀、寬敞舒適的內(nèi)飾和強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)而聞名。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和48v輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，XT6在提供充足動(dòng)力的同時(shí)表現(xiàn)出色。車(chē)輛的操控性也得到廣大車(chē)主的好評(píng)，方向盤(pán)操控感出色，油門(mén)和剎車(chē)反應(yīng)靈敏，駕駛起來(lái)穩(wěn)定而快速。總體而言，凱迪拉克XT62020款改款28T兩驅(qū)豪華型...
凱迪拉克XT5車(chē)型設(shè)計(jì)穩(wěn)重大方，內(nèi)飾文雅耐看，動(dòng)力強(qiáng)勁流暢。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，起步順滑加速?gòu)?qiáng)勁。車(chē)輛操控靈活，方向盤(pán)穩(wěn)定，駕駛模式切換油門(mén)響應(yīng)靈敏。整體車(chē)身流暢修長(zhǎng)，內(nèi)部配置豐富，滿(mǎn)足用戶(hù)需求。車(chē)主對(duì)凱迪拉克XT5的底盤(pán)高度及駕駛體驗(yàn)給予正面評(píng)價(jià)，認(rèn)為車(chē)輛表現(xiàn)優(yōu)異，操控性能突出，駕駛...
凱迪拉克CT6在新一代車(chē)型中進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，但同時(shí)也存在一些不足。車(chē)內(nèi)對(duì)話增強(qiáng)功能在過(guò)濾雜音方面表現(xiàn)不佳，可能會(huì)影響后排乘客的體驗(yàn)。高速駕駛時(shí)，方向盤(pán)手感輕且轉(zhuǎn)向靈敏，對(duì)部分駕駛員來(lái)說(shuō)可能不夠舒適。空間設(shè)計(jì)上，中央傳動(dòng)軸占用了后排空間，導(dǎo)致中間地板凸起，影響中間乘客的舒適度。然而，CT6在外觀設(shè)計(jì)上...
凱迪拉克CT5和寶馬3系都是豪華中型車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)選擇，它們?cè)诙ㄎ缓湍繕?biāo)客戶(hù)上有著直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。CT5以其強(qiáng)勁的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者，而寶馬3系則以其舒適性和操控平衡著稱(chēng)。寶馬3系的325車(chē)型在動(dòng)力上表現(xiàn)中規(guī)中矩，但油門(mén)響應(yīng)靈敏，加速感受良好。然而，胎噪和風(fēng)噪控制以及剎車(chē)腳感的線性表現(xiàn)有待提高...
外觀上，凱迪拉克XT6給人的第一印象是氣派和霸氣，前臉設(shè)計(jì)和流暢線條極具吸引力。內(nèi)飾豪華，配置如倒車(chē)影像和液晶儀表盤(pán)顯得高端。空間方面，頭部和腿部空間充裕，地臺(tái)平整，最后一排即使坐三人也舒適，一鍵放倒后空間靈活多變。動(dòng)力方面，后期爆發(fā)力強(qiáng)，動(dòng)力充足。操控上，方向盤(pán)靈敏，油門(mén)響應(yīng)迅速，變速箱換擋平順，...
凱迪拉克CT4提供了運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適和雪地四種駕駛模式，通過(guò)“MODE”按鍵輕松切換。雖然CT4全系沒(méi)有ECO模式，但不同模式各有特點(diǎn)，適應(yīng)不同駕駛需求。1.標(biāo)準(zhǔn)模式：平衡經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，懸架軟硬適中，油門(mén)響應(yīng)靈敏，適合日常駕駛。2.動(dòng)態(tài)模式、個(gè)性化模式和越野模式，滿(mǎn)足不同路況和駕駛習(xí)慣。凱迪拉克C...
凱迪拉克XT5提供了五種駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地和越野模式，通過(guò)“MODE”按鍵輕松切換。雖然全系沒(méi)有ECO模式，但其他模式各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同駕駛需求。1.越野模式：ECU鎖定低擋位，全時(shí)四驅(qū)，高扭矩輸出，適合爬坡、沙漠等復(fù)雜路況，但油門(mén)和轉(zhuǎn)向較重。2.標(biāo)準(zhǔn)模式：經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性平衡，懸架...
凱迪拉克XT6運(yùn)動(dòng)版試駕體驗(yàn)令人難忘，其美式豪爽風(fēng)格與精準(zhǔn)調(diào)校底盤(pán)深受喜愛(ài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速手自一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)不俗，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)響應(yīng)靈敏。雖然剎車(chē)腳感略顯木訥，但整體駕駛體驗(yàn)符合豪華SUV定位。四驅(qū)系統(tǒng)提升路面適應(yīng)能力，油耗表現(xiàn)尚可。綜合來(lái)看，XT6運(yùn)動(dòng)版性?xún)r(jià)比頗高，適合追求駕駛...
凱迪拉克CT5在外觀設(shè)計(jì)上顯得精巧清爽，車(chē)身修長(zhǎng)流暢，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則充滿(mǎn)活力。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，綜合油耗7.97L/100km。在市場(chǎng)口碑良好，車(chē)主稱(chēng)其操控感好，油門(mén)和剎車(chē)靈敏，但油耗稍高。車(chē)輛用料講究，做工精細(xì)，配置實(shí)用且設(shè)計(jì)科技感十足。整體而言，凱迪拉...
凱迪拉克CT6是否值得購(gòu)買(mǎi)？后輪穩(wěn)定性問(wèn)題、高油耗、車(chē)身過(guò)長(zhǎng)、油門(mén)靈敏度高以及外觀設(shè)計(jì)相似性等，均為潛在購(gòu)車(chē)者需考慮的因素。車(chē)輛結(jié)構(gòu)不夠結(jié)實(shí)，駕駛時(shí)后輪擺動(dòng)影響體驗(yàn)；油耗偏高，不符合節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)；車(chē)身過(guò)大可能不適合城市駕駛；油門(mén)響應(yīng)過(guò)快可能導(dǎo)致駕駛不安全；外觀與市面上的其他車(chē)型有相似之處，缺乏獨(dú)特性...
2021年，我們對(duì)多款車(chē)型進(jìn)行了麋鹿測(cè)試，其中一些車(chē)型的表現(xiàn)令人印象深刻。麋鹿測(cè)試是一項(xiàng)重要的車(chē)輛操控性測(cè)試，通過(guò)模擬緊急避讓障礙物的場(chǎng)景，評(píng)估車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。測(cè)試中，我們按照國(guó)際ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁筒放置，車(chē)輛處于空載荷模式，駕駛員不觸碰剎車(chē)和油門(mén)踏板，主要考察電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)...
奧迪A6L操控精準(zhǔn)空間寬敞，座椅舒適，大燈出色，但油門(mén)響應(yīng)稍慢，價(jià)格偏高。凱迪拉克SRX視野佳，配備ACC自動(dòng)剎車(chē)，但油耗高，做工略顯粗糙。綜合看，奧迪A6L在舒適性與操控上更勝一籌，適合追求品質(zhì)與駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者。對(duì)比一下這兩款車(chē)，對(duì)于奧迪A6L的話，優(yōu)點(diǎn)是：有幾點(diǎn):一是操控性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，正如...
凱迪拉克SRX解除檔位的方法是：將車(chē)輛設(shè)置為P擋，駕駛座門(mén)解鎖和全車(chē)解鎖。停車(chē)時(shí)，推至N擋并拉上手剎。D擋為前進(jìn)檔，適用于一般道路行駛，根據(jù)油門(mén)和車(chē)速自動(dòng)切換1至超速檔。加速踏板操作不同，換檔時(shí)車(chē)速也不同。D擋還具有強(qiáng)制低檔功能，便于高速超車(chē)。凱迪拉克SRX解除檔位操作：設(shè)置P擋，解鎖車(chē)門(mén)，停車(chē)時(shí)推...
別克君威GS和凱迪拉克ATS-L，兩款車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)性能上有何異同？君威GS作為性能運(yùn)動(dòng)版頂配車(chē)型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，動(dòng)力強(qiáng)勁。而凱迪拉克ATS-L同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力，峰值扭矩400牛·米，性能更為出色。君威GS的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向...
