6AT的技術含量及制造成本都遠遠高于CVT,能承受的扭距也比CVT大很多。 但具體到某一輛車上(比如用在瑞虎5上),針對使用者來說,區別不大。因為2.0發動機扭距不大,CVT已經能夠承受;CVT的換檔平順性不會差于6AT
樓主，你所說的異響，沒有聽到聲音誰也無法確定是什么問題，建議你找個修理廠或者4S店具體檢查一下，發動機異響可大可小的，希望我能幫到你 58車>>
我的車開了8000公里了，沒有這個聲音，估計內部問題，建議去4S店看看，可能是底盤上的問題。
看一下空氣濾芯后面的軟管是不是密封不好引起的，這個地方軟管容易松動
SUV的最佳風阻系數介于0.38-0.41之間，瑞虎5風阻系數0.367，在合資車水準中處于前列，優秀傳動系統和高速段滑阻低使得瑞虎5百公里加速成績相當優秀，MT為12.4秒，CVT為13.5秒。
瑞虎5在起步、加速時還是挺有勁的，資料上說起步最高G值可以達到0.52G，在車能能感到“抬頭”的感覺。
2.0兩驅 自動檔11秒0-100公里/小時；剎車100-0公里/小時39.5米
在高檔位情況下，扭矩力會變小，而帶負荷，需要用到扭矩力，發動機是小排量，拉不動情況下當然要降檔，這就如同你背著包不能跑步前進一樣，如果硬要跑步前進，你啟動時就會扭傷腳脖子，道理一樣的
錄聲音聽聽。或4S看看。任何車少急加速。
機油多了危害很大。盡快排除：用一個細些的，2米左右的透明塑料軟管。插入發動機機油標尺孔內，從另一端吸出來。（吸到一大半管子時，用舌頭堵住管口）（拔出來管子，去掉舌頭，放油）可反復幾次，直到油面合適。
