408其實就是308S的三廂版，基本差不多的，308S最小離地間隙125mm
國產新一代308S基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車型(三廂交給新一代408了)。308S整體設計基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進氣格柵設計，而小獅子標則從現款車型的引擎蓋上挪到了進氣
308s是運動版，售價更高動力更強。308只是普通的兩廂家用車而308s則是俗稱的小鋼炮。
本質區別，不同平臺、不同動力總成、工程設計和造型設計完全不一致。忘記307和307兩廂的故事吧，PSA的新命名方式公布以后，所有A級和A+級車型的尾數都將變成8，因此即便推出新的兩廂A級車，尾數也必須以8結尾，總不能讓一
新標致308S沒有三廂車，都是兩廂車。如圖所示： 兩廂車是一種將駕駛室和后備廂做成同一個廂體，并且發動機獨立的布置形式。這種布局形式能增加車內空間，相應的后備箱空間就有所減少。因此多用于小型車和緊湊型車。 現在我
考慮標志308吧。 標致的底盤結構比大眾高爾夫好，前面大家都一樣是麥弗遜的，后邊就不一樣了，大眾是拖臂結構 308是扭力梁帶隨動，隨動在彎道中穩定性確實好于拖臂結構，VW的拖臂結構也有類似的隨動機構但比標致要簡單很多，是
標致308S口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑4.7分高于同級15.47%優 點：功能齊全12底盤好2空間夠用2動力充沛1座椅舒適1缺 點：噪音問題1方向盤問題1內飾材質差1
308s畢竟車小,重量輕,1.6l的發動機已經夠用了,不是當跑車,動力就夠了..
具體的還不清楚哦，估計得等到2015年了，之前的廣州車展上有308S亮相，確實是吸引了大眾的眼球， 1.6L、1.2T、1.6T三種動力的選擇也是更大程度上滿足了大眾的需求，308S外觀精巧靚麗，內飾配置豐富有檔次，更是
如果前輪角度有問題自己是調不了的，需要到修理廠或是大一些的輪胎店做四輪定位！
標致308S2015款最小離地間隙是多少？實測底盤高度數據。緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為12.5cm。車輛與地面之間的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時，車輛底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標...
東風標致308s的油耗表現備受關注。19款東風標致308s提供1.2T自動豪華版，分為190THP低功率國五排放和230THP高功率國六排放兩種配置，后者價格高出8000元。1.2T發動機動力輸出尚可，城市駕駛百公里油耗約8L，視駕駛習慣而定。190THP車型配備6擋手自一體變速箱，而230THP則...
朋友淘了一臺11年的標志307，試車時感覺良好，但開回來的路上發動機故障燈亮起，車子劇烈抖動。憑借經驗，判斷是點火線圈或火花塞問題。回到公司，拆下發動機蓋子，發現點火線圈和火花塞都沾滿油漬。清洗后重新安裝，發動機怠速平穩，抖動現象消失。但要徹底解決問題，還需解決氣門室蓋滲油問題，并檢查火花塞和點火線...
標致308S是一款駕駛樂趣與底盤舒適性并存的好車，音響效果超越同級，設計簡潔視野佳，方向盤有賽車感，轉向靈活易操控，動力系統充沛，尤其底盤表現出眾，能應對各種路況，路噪控制優秀。雖外觀平凡、后排空間一般，但不影響其駕駛魅力，如今想擁有只能淘二手車了。前言在我試標致308S的時候，它還是在售的，而且有...
標致2008實車帥氣，試駕1.2T三缸版本，發現發動機抖動并不明顯，噪音在正常范圍內。運動模式下噪音稍大，但抖動可接受。標準模式下與四缸機差別不大。底盤穩健，走爛路無強烈顛簸感。車內儲物空間豐富，電子換擋和鋼琴按鍵格調高。整體而言，擔心發動機抖動噪音者可放心購買。之前就在網上看到這輛比較帥氣的200...
標致308S2016款底盤高度為12.5公分，即最小離地間隙。該數據影響汽車的通過性和高速穩定性。通常轎車底盤高度在110至150毫米間，超過13厘米易過復雜路面但高速穩定性差；低于110毫米則高速易操控但復雜路面通過性差。空氣懸架可按需調節底盤高度，解決穩定性和通過性需求。東風標致這款緊湊型車，采...
目前CR-V機油增多問題尚未解決，建議觀望。標致4008內飾外型新穎，底盤調教精準，配置豐富，但有用戶反映2017款發動機抖動。2018款上市時間較短，暫無發動機問題。領克01搭載沃爾沃2.0T發動機，整車用料和細節處理優秀，性能媲美合資品牌，性價比較高。車載互聯穩定性和質量有待觀察。在當前汽車市場...
雪佛蘭探界者、日產奇駿和標致4008都是市場上熱門的家用城市中級SUV。探界者以舒適性著稱，空間寬敞，主動降噪技術先進，2.0T車型搭載9速手自一體變速箱，動力強勁。但需注意啟停故障問題。奇駿配置齊全，空間大，油耗低，但新款車型高速時變速箱抖動頓挫和排氣冒黑煙問題較多。4008內飾外型設計新穎，底盤...
