起碼二十萬,E6賣36萬,車身肯定不要16萬吧, 我不說用十年,起碼跟發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命,除非撞壞了，不然還要經(jīng)常換電池那還會(huì)有人買。 搞清楚是鐵鋰電池不是什么鉛酸電池
E6所使用的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自行生產(chǎn)的鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠徹底的解決二次回收等環(huán)保問題，是一款完全綠色的環(huán)保電池。該電池為220
十年以上,充放一萬次還有百分之七十的電容 ,比亞迪的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)做到一萬次了.比發(fā)動(dòng)機(jī)壽命還長(zhǎng),根本不用擔(dān)心.不用換電池.跟一般電動(dòng)摩托車的是兩碼事.一般電動(dòng)摩托車用的是鉛酸電池,電容和放電率都很低.比亞迪用的是鐵電池,安全
比亞迪e6先行者使用的是ET-POWER，電池壽命長(zhǎng)，滿足電動(dòng)車行駛60萬km，使用10年，e6在深圳都跑好幾年了，單車行程超過20公里，這就是最好的證明了，同時(shí)比亞迪對(duì)e6先行者挺供5年10萬公里的保修，基本售后保養(yǎng)無
比亞迪目前純電動(dòng)汽車最接近量產(chǎn)上市的應(yīng)該是E6，奇瑞的應(yīng)該是基于S18平臺(tái)的瑞麒M1-EV，這兩款車不是一個(gè)檔次的車，看你想要那個(gè)檔次的了。 比亞迪E6預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬左右，電池為比亞迪鐵電池，續(xù)行里程300KM，最高
比亞迪純電動(dòng)車e6先行者使用的是鐵電池，目前是世界上承認(rèn)容量大，成本低以及安全性最高的，同時(shí)能做到鐵電池生產(chǎn)過程無污染、無排放，使用環(huán)保，廢舊電池可回收再使用，這些比亞迪現(xiàn)在算是世界上領(lǐng)先了，支持國(guó)產(chǎn)
比亞迪e6，這款緊湊型MPV自2009年誕生以來，曾因國(guó)內(nèi)銷量不佳而停產(chǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，比亞迪e6有望在2023年重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。最新消息顯示，比亞迪e6預(yù)計(jì)將在2023年第二季度上市，主要面向網(wǎng)約車市場(chǎng)，售價(jià)預(yù)計(jì)在20萬元以內(nèi)。外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，與印度版車型高度一致，量產(chǎn)版將換...
近日，一位2016款比亞迪e6車主張先生向《汽車專業(yè)網(wǎng)》傾訴了其電動(dòng)汽車電池衰減的煩惱。張先生表示，自購車以來，車輛續(xù)航里程逐漸減少，從最初的400公里降至300公里左右，甚至出現(xiàn)從70公里直接到0的情況。在行駛過程中，車輛突然失去動(dòng)力，嚴(yán)重影響行車安全。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)電池電量由82度電降至63.6...
在新能源車市場(chǎng)，比亞迪宋EV400以其全新鋰電池技術(shù)，提升了續(xù)航能力和充電效率。2018款的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)代，前臉獨(dú)特，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔而不失豪華感。配置豐富，包括無鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱通風(fēng)、大尺寸觸摸屏等。動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)，最大續(xù)航里程達(dá)到400km，快充40分鐘可充至80%。這款新車在續(xù)航和性能上都表現(xiàn)出色，是緊...
比亞迪電動(dòng)汽車換電池的費(fèi)用一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然官方?jīng)]有明確給出具體價(jià)格，但根據(jù)車主反饋，更換一次電池的費(fèi)用大約在4-5萬元左右。值得注意的是，比亞迪的刀片電池雖然基于磷酸鐵鋰電池，但價(jià)格會(huì)有所不同。不過，首任非運(yùn)營(yíng)車主可以享受比亞迪提供的三電終身免費(fèi)質(zhì)保政策，包括電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。如果電...
目前，比亞迪秦?fù)Q一套電池的具體報(bào)價(jià)尚未公布，但有車主表示換電池花費(fèi)大約4萬元。電池在使用過程中會(huì)逐漸衰減，這是不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。比亞迪為首任非運(yùn)營(yíng)車主提供了終身免費(fèi)換電池政策，如果電池異常衰減，可以聯(lián)系比亞迪授權(quán)服務(wù)中心進(jìn)行免費(fèi)更換。然而，關(guān)于電池衰減的標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪官方并未給出明確算法，目前普遍認(rèn)為衰...
比亞迪漢電池的使用壽命通常在8至10年左右，這與電池質(zhì)量及駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。比亞迪漢采用的刀片電池，本質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，具有耐高溫、高安全性能等優(yōu)點(diǎn)。官方給出的理論壽命為100萬公里，但實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣的差異會(huì)影響電池壽命。良好的駕駛習(xí)慣，如在電量30%或40%時(shí)開始充電，避免過度充放電，有助...
比亞迪唐換電池的費(fèi)用目前官方尚未給出具體數(shù)據(jù)，但根據(jù)一位車主的更換經(jīng)歷，費(fèi)用大約在4-5萬元。電池的使用壽命不僅取決于其質(zhì)量，更與駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。良好的駕駛習(xí)慣可以延長(zhǎng)電池壽命，而過度充放電則會(huì)對(duì)其造成損害。建議將電池電量維持在30%-80%之間，以保持淺循環(huán)狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命。比亞迪唐還提供6年...
比亞迪e6在熄火狀態(tài)下儀表動(dòng)力故障指示燈常亮，但無動(dòng)力系統(tǒng)故障文字提示。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)VTOL控制器和電池管理器控制器無故障碼，數(shù)據(jù)流正常�？蛻舴从辰涣鞒潆姇r(shí)偶發(fā)性充不上電，升級(jí)軟件版本后問題依舊。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)預(yù)充接觸器燒結(jié)，更換后問題未解決。最終發(fā)現(xiàn)燒結(jié)檢測(cè)光藕被燒毀，導(dǎo)致儀表故障燈點(diǎn)亮。更換高...
電動(dòng)汽車保修質(zhì)保方案各異。騰勢(shì)承諾整車3年或8萬公里保修，電池6年或15萬公里保修。比亞迪E6提供5年或10萬公里電池保障，并承諾動(dòng)力電池終身保修。奇瑞eQ三大核心部件5年10萬公里質(zhì)保。江淮iEV5核心部件質(zhì)保期延長(zhǎng)至8年或15萬公里。北汽EV200電池壽命長(zhǎng)，提供6年/15萬公里保證。啟辰晨風(fēng)提...
比亞迪E6純電動(dòng)汽車搭載磷酸鋰鉆鐵電池，電池容量200Ah，續(xù)航超300km，能耗低至21度/100km，加速至100km僅需10秒，極速可達(dá)160km/h以上。充電便捷，支持380V快充和220V慢充，慢充6-8小時(shí)滿電。動(dòng)力系統(tǒng)由控制、動(dòng)力和高壓輔助三大模塊組成，涵蓋電機(jī)控制器、DC-DC、電池...
比亞迪e6以其高性價(jià)比和續(xù)航能力在30萬元級(jí)別的純電動(dòng)汽車中占據(jù)一席之地。搭載82kWh電池組，最大續(xù)航可達(dá)400km，電機(jī)功率90kW，扭矩450nm，雖然加速性能一般，但1.5小時(shí)快充和8小時(shí)慢充能力使其實(shí)用性增強(qiáng)。車身尺寸接近本田CR-V，軸距2830mm，內(nèi)部空間充裕，通過性好。騰勢(shì)400將...
比亞迪e6充電跳電且無法上OK電，經(jīng)排查非充電樁問題，讀取故障碼發(fā)現(xiàn)VTOG和DC內(nèi)部故障，替換后仍無效。后檢查發(fā)現(xiàn)高壓配電箱中充電保險(xiǎn)燒損，更換后故障排除。維修需重視故障記錄，避免走彎路。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6，客戶反映：該車充電過程中突然跳電，無法充電，懷疑充電樁問題，準(zhǔn)備移動(dòng)車輛選擇其他充電...
比亞迪，這個(gè)中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，自1995年成立以來，從電池制造商迅速成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商。2003年，比亞迪進(jìn)軍汽車行業(yè)，收購了秦川汽車，獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。秦川汽車，曾是陜西省政府與中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)合作的產(chǎn)物，但因經(jīng)營(yíng)不善而虧損。比亞迪接手后，從生產(chǎn)福萊爾起步，逐漸發(fā)展出比亞迪F3等...
比亞迪e6轎車有時(shí)無法上OK電，儀表顯示檢查動(dòng)力電池和充電。故障排查發(fā)現(xiàn)駕駛員側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下的外掛繼電器盒內(nèi)保險(xiǎn)無電，經(jīng)檢查是儀表板配電盒X口1號(hào)針腳接觸不良燒蝕導(dǎo)致。處理該針腳后，故障排除。需熟知各車型電路圖和工作原理，逐一排查。故障現(xiàn)象：一輛比亞迪e6轎車。用戶反映：該車有時(shí)候無法上OK電，無法...
不同品牌和型號(hào)的新能源汽車充電時(shí)間有所差異。例如，北汽E150EV慢充需8小時(shí)，快充2小時(shí)，續(xù)航150km；比亞迪E6慢充20小時(shí)，快充2小時(shí)，續(xù)航300km；江淮和悅IEV4慢充8小時(shí)，快充2.5小時(shí)，續(xù)航200km；奇瑞eQ慢充8-10小時(shí)，快充30分鐘，續(xù)航200km；騰勢(shì)慢充5小時(shí)，快充1....
比亞迪近期在《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》中透露，其新能源汽車出貨量受到電池產(chǎn)能的限制。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，公司正積極擴(kuò)大電池產(chǎn)能，未來資本支出將主要投向新能源汽車和電池領(lǐng)域，產(chǎn)能擴(kuò)張將依據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整。目前，比亞迪的電池產(chǎn)能為1.6GWh/年，而根據(jù)今年新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)，電池供應(yīng)量需達(dá)到1.53GW...
比亞迪在2014年第一季度的新能源汽車營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超越了去年全年的總額，顯示出公司在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。李云飛副總經(jīng)理透露，2014年的營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將超過100億元。比亞迪的秦、e6和電動(dòng)大巴K9在前四個(gè)月的銷量分別為3294輛、881輛和2000輛，官方售價(jià)分別為18.98萬-20.98萬元/臺(tái)...
磷酸鐵鋰電池在經(jīng)過2000次完全充放電后，其容量會(huì)衰減到80%。對(duì)于一輛新車，如果其續(xù)航里程為300公里，那么在行駛38.4萬公里后，電池的容量才會(huì)降至80%以下。相比之下，使用三元鋰電池的電動(dòng)汽車在800次完全充放電后，電池衰減到新電池的80%，而其續(xù)航里程可達(dá)400公里。實(shí)際行駛里程通常會(huì)更長(zhǎng)，...
