既然只是買輛代步車，那你買什么尚酷1.4T雙增壓呢，這車對(duì)你太浪費(fèi)了，1.4T雙增壓是最具有代表性的一款增壓直噴車型，中低速用機(jī)械增壓克服渦輪遲滯問題，中高速關(guān)閉機(jī)械增壓采用渦輪增壓，用區(qū)區(qū)1.4L的排量迸發(fā)出足以媲美2
如果實(shí)在不放心就買2.0的6速濕式DSG，問題不大。出問題的多是干式的7速，其實(shí)也不必太擔(dān)心。由于中國(guó)城市道路很堵，雙離合會(huì)在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長(zhǎng)時(shí)間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫
尚酷的DSG雙離合 是6檔得 濕式的！DSG變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器有著明顯的區(qū)別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統(tǒng)概念的自動(dòng)變速器基礎(chǔ)上生產(chǎn)出來的，設(shè)計(jì)DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術(shù)
我也跟你一樣 準(zhǔn)備買CC2.0T 但是偶然間發(fā)現(xiàn)DSG問題 我現(xiàn)在也很困惑 說6速的可能沒什么問題 但是也召回過 也有反映異響的 現(xiàn)在都不敢買了 很煩心。。。 最后我感覺是什么樣的呢 本身DSG屬于高端變速箱 而應(yīng)用到大
6速DSG是濕式的，能承受更大的扭矩，7速DSG則為干式的，承受不了2.0T的扭矩。國(guó)產(chǎn)邁騰1.8T和2.0T也是6速DSG而不用7速原理一樣。
呵呵。。。用在高爾夫6上確實(shí)不放心，，不過用在尚酷這種車上完全沒問題。日常維護(hù)保養(yǎng)保足。。。不是問題。尚酷不錯(cuò)的，弱小的身軀，爆發(fā)出的力量很有殺傷力。
尚酷的DSG有兩種，一個(gè)是七速干式雙離合DQ200，一個(gè)是六速濕式雙離合DQ250 七速干式DQ200主要用在1.4T和1.4雙增壓的尚酷車型。 六速濕式DQ250主要用在2.0T的車型，這次不在召回之列。 七
那個(gè)不叫油路板，應(yīng)該叫機(jī)電單元，裝前應(yīng)將離合壓桿用專用工具分開，每個(gè)拔叉都掛在空檔，然后測(cè)量機(jī)單單元的四個(gè)活塞的長(zhǎng)度，每個(gè)都應(yīng)為25mm，然后裝上就可以了
推薦起亞K5 實(shí)用性強(qiáng) 相對(duì)省油 空間大 開出去也氣派 比較便宜 而且實(shí)惠 性價(jià)比高尚酷和甲殼蟲一樣 屬于樣子貨 實(shí)際性能和高爾夫GTI和高爾夫R比 差距還不小DSG的中獎(jiǎng)幾率和你彩票的中獎(jiǎng)幾率一樣 你要覺得你運(yùn)氣挺好的
都有。都是雙T的。 尚酷有。寶來也有。CC也有。DSG的車型都有個(gè)例的。
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實(shí)算是通病，很多會(huì)有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實(shí)是好變速箱，提速動(dòng)力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴(yán)重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強(qiáng)硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會(huì)管...
大眾的7速DSg變速箱，作為其小型或經(jīng)濟(jì)型車型如速騰、高爾夫等的核心部件，受到了廣泛討論。這款變速箱采用干式離合結(jié)構(gòu)，最大扭矩可達(dá)250Nm，搭配1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，主要服務(wù)于城市和擁堵路況。目前，該變速箱的生產(chǎn)由德國(guó)卡塞爾工廠和中國(guó)大連變速器新廠負(fù)責(zé)。然而，大眾在2013年因...
DSG故障似乎已成為上汽大眾的頑疾，每年有眾多車主因“死亡”閃爍、動(dòng)力減擋、頓挫抖動(dòng)等問題而頻繁維修。有車主九年內(nèi)維修變速器六次，七年內(nèi)更換五次離合器，而4S店卻稱這是正常現(xiàn)象。車主們認(rèn)為DSG故障是設(shè)計(jì)缺陷，要求廠家終身質(zhì)保或更換變速器總成。面對(duì)DSG故障，上汽大眾可能需要加快電氣化轉(zhuǎn)型來徹底解決...
大眾速騰DSG變速箱的故障問題主要集中在過熱保護(hù)和過度磨損。7速雙離合變速箱在頻繁換擋和高強(qiáng)度工作下，由于缺乏有效散熱，易觸發(fā)過熱保護(hù)。DSG變速箱在D檔剎車時(shí)，離合器片半離合摩擦，導(dǎo)致油耗增加和熱量產(chǎn)生。過去，通過軟件升級(jí)來解決DSG故障，但效果有限。大眾汽車(中國(guó))已將DSG變速箱質(zhì)保期調(diào)整為3...
一位車主在2015年購(gòu)買了一輛1.4T排量的大眾朗行，出于對(duì)德國(guó)品牌的信賴和愛國(guó)情懷。然而，今年10月，車輛在加速時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)和頓挫，DSG波箱故障導(dǎo)致部分檔位缺失。4S店以過保為由拒絕免費(fèi)維修，要求車主支付約一萬五千元。車主發(fā)現(xiàn)，大眾曾因DSG波箱設(shè)計(jì)缺陷召回車輛，并延長(zhǎng)了保修期。面對(duì)大眾的冷漠態(tài)度...
DSG變速箱故障主要集中在硬聯(lián)接和散熱困難兩個(gè)方面。硬聯(lián)接導(dǎo)致起步階段有抖動(dòng)現(xiàn)象，而城市堵車情況下，散熱困難也容易出現(xiàn)。此外，渦輪增壓的介入點(diǎn)相對(duì)較高，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩不足，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)拖檔、抖動(dòng)等問題。因此，了解這些故障原因并及時(shí)檢修維護(hù)，可以有效避免DSG變速箱出現(xiàn)各種問題。大眾寶來DSG變速...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭(zhēng)議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配，用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時(shí)易出現(xiàn)異響或震動(dòng)，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發(fā)換檔噪音、振動(dòng)等，曾大規(guī)模召回。常見問題包括轉(zhuǎn)速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當(dāng)及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致。大眾雖持續(xù)研發(fā)并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設(shè)計(jì)上根本解決。帕薩特備受爭(zhēng)議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結(jié)構(gòu)，可承受最大250...
近年來，DSG。CSS是一種智能控制系統(tǒng)，通過整合各種車輛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車身控制系統(tǒng)等，來實(shí)現(xiàn)車輛的最優(yōu)性能。要解決DSG和發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配的問題，我們首先需要明確一點(diǎn)，DSG和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配并非簡(jiǎn)單的一對(duì)一關(guān)系，而是一個(gè)相互協(xié)調(diào)的過程。雖然CSS發(fā)動(dòng)機(jī)并非DSG的替代品，但它們?cè)谀承?..
奧迪DSG變速箱頓挫問題可能由多種原因引起，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟、電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)缸不工作以及使用劣質(zhì)燃油等。DSG變速箱是一種介于手動(dòng)和自動(dòng)之間的雙離合器變速箱，具有高效、平順的特點(diǎn)。以2021款2.0T奧迪Q7運(yùn)動(dòng)型為例，其搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配...
大眾家用轎車廣泛采用的雙離合變速箱DSG，雖然技術(shù)門檻低、成本低，但在城市堵車等復(fù)雜路況下，由于其結(jié)構(gòu)原理的制約，換檔響應(yīng)性、平順性以及可靠性、耐用性都無法與同級(jí)別的AT變速器相比。雙離合變速器在普通民用車上的應(yīng)用存在諸多問題，如控制系統(tǒng)精度要求高、易過熱磨損、換擋預(yù)位控制策略難以適應(yīng)復(fù)雜工況等。一...
制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是汽車安全的重要組成部分，它通過自動(dòng)控制制動(dòng)力，保證車輪與地面的附著力，避免側(cè)滑和甩尾，提高行駛穩(wěn)定性。然而，當(dāng)ABS故障指示燈亮起時(shí)，可能是由于硬件故障或偶發(fā)故障導(dǎo)致。此時(shí)，我們需要使用診斷電腦檢測(cè)故障代碼，判斷問題所在。首先，ABS故障指示燈亮起可能是由于車輪速度傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)...
當(dāng)進(jìn)口大眾尚酷的變速箱出現(xiàn)問題時(shí)，首先需要使用專用診斷電腦檢查故障現(xiàn)象和故障代碼。如果故障不影響車輛的正常使用，可以暫時(shí)不維修，等有時(shí)間再進(jìn)行。但變速箱故障可能會(huì)影響車輛性能和安全，因此建議及時(shí)處理。變速箱常見故障包括換檔沖擊、發(fā)沖、發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、提速無力和異常響聲等。這些故障可能由變速箱油過臟、閥體...
ESP系統(tǒng)是車輛安全的重要組成部分，它通過多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，提升操控性和安全性。當(dāng)大眾尚酷儀表顯示ESP故障時(shí)，可能是傳感器損壞或車輪ABS傳感器感應(yīng)齒圈損壞導(dǎo)致的。這時(shí)需要使用診斷電腦檢測(cè)故障代碼，根據(jù)代碼判斷故障原因。如果故障代碼顯示傳感器損壞，需要更換相應(yīng)傳感器。如果是車輪ABS傳感器感...
2013年央視315晚會(huì)曝光了大眾汽車DSG變速器存在安全隱患，隨后國(guó)家質(zhì)檢總局要求大眾汽車實(shí)施召回。大眾汽車在中國(guó)大陸召回了384181輛缺陷汽車，成為當(dāng)時(shí)最大的汽車召回事件之一。召回范圍內(nèi)的車輛因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。大眾汽車針對(duì)召回范圍內(nèi)的車...
DSG變速箱在掛擋時(shí)不自動(dòng)行走，需要加油門才能啟動(dòng)，這通常是由于滑閥箱故障引起的。滑閥箱內(nèi)部的調(diào)節(jié)閥彈簧鋼度不足，導(dǎo)致輸出信號(hào)不穩(wěn)定。在小開度工作時(shí)，流組、流速、壓力急劇變化，超過閥鋼度，穩(wěn)定性變差，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生震蕩，導(dǎo)致閥體損壞。損壞后，變速箱可能出現(xiàn)沖擊、打滑、頓挫、掛不上擋、打不著火、異響、鎖檔...
DSG波箱出現(xiàn)問題的前兆包括：行駛中油門抖動(dòng)、換擋頓挫感明顯、換擋時(shí)異響、低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高、跳檔或升檔困難。為養(yǎng)護(hù)變速箱，應(yīng)定期檢查緊固件和操縱機(jī)構(gòu)，根據(jù)季節(jié)更換潤(rùn)滑油，并確保換擋時(shí)齒輪全齒長(zhǎng)嚙合。1、車輛行駛中踩油門會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。2、換擋時(shí)頓挫感和制動(dòng)感特別明顯。3、在換擋時(shí)有明顯的一聲...
大眾DSG雙離合變速箱維修案例分享。本文介紹了一個(gè)大眾輝昂DSG變速箱維修案例，針對(duì)換檔頓挫和變速箱報(bào)警等常見故障，提供了解決方案。維修師傅通過檢查變速箱油質(zhì)量和執(zhí)行自適應(yīng)過程，成功解決了問題。對(duì)于大眾DSG雙離合變速箱的維修，需要注意離合器性能變化和不利的行駛條件對(duì)自適應(yīng)值的影響，及時(shí)進(jìn)行維修和保...
奧迪DSG變速箱頓挫是由多種原因引起的，包括發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、變速箱油過臟堵塞油路等。對(duì)于這些問題，需要及時(shí)檢修和維護(hù)，確保車輛正常運(yùn)行。另外，用戶在日常駕駛中也需要留意離合器的磨損情況，以及燃油的質(zhì)量等因素。總的來說，對(duì)于DSG變速箱問題，及時(shí)維護(hù)和注意細(xì)節(jié)是解決問題的關(guān)鍵。本文介紹了奧迪Q7運(yùn)動(dòng)型...
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