提問者：qwe83id2013-04-10 00:00
尚酷的DSG雙離合 是6檔得 濕式的！DSG變速器與傳統自動變速器有著明顯的區別，DSG從一開始就沒有采用扭矩變換器。這款變速器不是在傳統概念的自動變速器基礎上生產出來的，設計DSG的工程師們走了一條具有革新性的全新技術之路，巧妙地把手動變速器的靈活性和傳統自動變速器的方便性結合在一起。 橫置變速器設計的突出特點就是由液壓控制的濕式雙離合器系統。其中的離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。實際上可以說這是由兩個平行的變速器配合組成的一個變速器。精密的離合器動作帶來的結果，就是換檔時對牽引力幾乎沒有影響。因此能夠產生無與倫比的動力轉換，同時感覺順暢并且非常舒適。 DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯的離合器2仍處于分離狀態；在換入下一檔位時，處于工作狀態的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。 舉個簡單的例子，當汽車在3檔行使時，4檔齒輪就處于預備狀態，但是尚未啟用。一旦達到完美轉換點，其它檔位的齒輪閉合，第3檔齒輪的離合器打開，同時激活第4檔。離合器的開關在此過程中同時進行。原先只在賽車領域使用的DSG雙離合器變速箱，集成了兩組離合器和兩組換檔齒輪，相當于由兩個平行的變速器所組成的一套變速系統，交替將發動機的驅動力傳遞至車輪。其中，離合器1負責控制奇數齒輪和倒檔齒輪，離合器2負責控制偶數齒輪。因為沒有浪費地做功，所以提速快而省油。 dsg分干式與濕式干式和濕式的區別：濕式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的濕式離合器摩擦片來實現，而干式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由于節省了相關液力系統，并且干式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(濕式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此干式系統很大程度地提高了燃油經濟性。同樣是1.9 TDI(105 PS/ 77 Kw)的發動機，配備7檔DSG變速箱的要比6檔濕式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由于干式扭矩傳輸比濕式的小些，所以用在小排量車上的比較多，濕式的較多用在大排量車上
回答者：王竑傑的部落格2016-04-10 00:00
呵呵。。。用在高爾夫6上確實不放心，，不過用在尚酷這種車上完全沒問題。日常維護保養保足。。。不是問題。尚酷不錯的，弱小的身軀，爆發出的力量很有殺傷力。
提問者：ksjhg19898232013-07-11
都有。都是雙T的。 尚酷有。寶來也有。CC也有。DSG的車型都有個例的。
提問者：gzufti2013-03-20
推薦起亞K5 實用性強 相對省油 空間大 開出去也氣派 比較便宜 而且實惠 性價比高尚酷和甲殼蟲一樣 屬于樣子貨 實際性能和高爾夫GTI和高爾夫R比 差距還不小DSG的中獎幾率和你彩票的中獎幾率一樣 你要覺得你運氣挺好的
提問者：scrrdvir46812016-09-21
那個不叫油路板，應該叫機電單元，裝前應將離合壓桿用專用工具分開，每個拔叉都掛在空檔，然后測量機單單元的四個活塞的長度，每個都應為25mm，然后裝上就可以了
提問者：0jill02016-04-18
6速DSG是濕式的，能承受更大的扭矩，7速DSG則為干式的，承受不了2.0T的扭矩。國產邁騰1.8T和2.0T也是6速DSG而不用7速原理一樣。
提問者：enKYudOfDU2013-04-12
尚酷的DSG有兩種，一個是七速干式雙離合DQ200，一個是六速濕式雙離合DQ250 七速干式DQ200主要用在1.4T和1.4雙增壓的尚酷車型。 六速濕式DQ250主要用在2.0T的車型，這次不在召回之列。 七
提問者：沒心沒肺deep笑2013-11-13
