19號試駕了!試駕車型是意料中2.3頂配;試駕地點是沙土地，上車后感覺舒適性還是不錯的，一鍵啟動反應有點慢，按住一會才開始啟動。自動手剎還是比較方便的，只要給油就解除，為了試驗動力起步S檔直接干到底，平路表現還是不錯的，
鎖止副駕駛氣囊，按規定副駕駛如果放嬰兒座椅是不能開氣囊的，不然會打傷嬰兒。
一般在2500-5000之間，太便宜的就不要裝了，裝了也是白裝，便宜貨就只能算是個擺飾
奔騰X80，原來彎道王馬6的底子，一汽這么多年的研究早就吃透了這套底盤和懸掛系統 可以這么說駕駛操控方面，X80在自主中都是數一數二的，這方面你可以去4S試駕的時候做幾個70-80公里90度轉彎看看，高速跑車身也不飄。
注意以后發問題要選擇好地方，你這這發汽車那行列，別發cpu里，發的時候選擇下就可以！可以提高回答率！
安全氣囊電腦板一般都在排檔桿前面或者是檔桿下面。 車上有帶AIR BAG的地方是氣囊。 用電腦進氣囊糸統檢測故障，再根據故障意思進行修復 如果沒有故障電腦可以直接清除故障 如果是解決不了可到上海閔行吳中汽配
副駕座椅是四向的，只能調節前后和靠背角度。
樓主，先檢查下是否有東西卡在車門內讓玻璃下不去的，如果沒有看看會不會是升降裝置壞了，還有電腦可能出問題了，去4S店修一下吧
那個鑰匙孔嗎？插入機械鑰匙旋轉可以關閉副駕安全氣囊，如果有小朋友坐在副駕時就要關掉，不過一般也不建議小朋友坐副駕，還是坐后排安全。
走青藏線還是沒關系的 川藏線看人品了 其實什么車無所謂 QQ都能開到珠峰去呢
奔騰X80的ESP故障燈亮起時，這表明車輛的剎車系統存在問題，可能會對駕駛安全造成隱患。ESP系統是提高車輛安全性和操控性能的重要系統，其功能包括調節制動力分配、防止車輪抱死等。因此，當ESP故障燈亮起時，建議車主盡快檢修，以確保行車安全。以2018款2.0L自動20周年紀念版奔騰X80為例，其動力...
奔騰B70表現出青春活力的設計，擁有139馬力的1.8LL4發動機，配備6擋自動變速箱。車輛前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車主們對奔騰B70的底盤動力持有積極評價，稱剎車順暢、操控優秀。1.5T發動機配合七速濕式雙離合變速箱的性能得到認可，穩定性較好且換擋平順。車主們對于發動機...
奔騰x80的ESP故障燈亮起時，確實會對駕駛產生影響。ESP系統是車輛安全的重要組成部分，它通過電子控制來輔助駕駛員在緊急情況下保持車輛穩定。當故障燈亮起，意味著剎車系統可能存在問題，繼續駕駛可能會增加安全風險。ESP系統包括電子剎車分配力系統、防抱死剎車系統、循跡控制系統和車輛動態控制系統，它們共...
奔騰T99作為一款中大型SUV，空間寬敞舒適，外觀設計大氣時尚，內飾科技感強。動力充沛，油耗正常，底盤調校偏向舒適。但高速行駛時風噪偏大，剎車調教不夠線性�？傮w來說，奔騰T99在性能、空間、內飾等方面表現出色，適合對后排空間和舒適性有要求的消費者考慮。這款車優勢如下：1、作為一臺中大型SUV，軸距達...
作為奔騰品牌推出的首款SUV車型，奔騰X80自今年5月上市以來，以卓越的品質、時尚的外觀獲得了市場的高度認可。為答謝消費者對奔騰X80的認可與喜愛，如果說"進取不止"是奔騰品牌的靈魂，那么一汽轎車二工廠則是孕育奔騰品牌新生命的搖籃，奔騰X80就誕生在一汽轎車二工廠國內領先的B級車生產平臺。正是得益于...
活動主題：品質價值感受時間：2013年6月30日地點：新八中旁活動車輛：X80試駕車參與對象：有駕照且車齡滿兩年以上的市民，奔騰所有潛在客戶、老客戶、汽車愛好者，銷售顧問邀約潛在客戶報名方式：撥打銷售熱線3216008報名或直接到店報名。報名選手需填寫報名表，交齊所需報名材料(身份證復印件、駕照復印...
1.動力系統表現奔騰M9的底盤調校兼顧了舒適性與操控性。車輛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，這一設計使得車輛在面對復雜路況時，能夠保持出色的穩定性和乘坐舒適性。同時，高效的濾頻減振器與高阻尼液壓懸置的應用，進一步提升了底盤的濾震性能。在轉向方面，奔騰M9的轉向系統精準且響應迅速，為...
動力系統表現奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，經過精細化調校，確保了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時，車輛穩定，彎道行駛時也能提供良好的支撐性。此外，高強度鋼材制成的底盤結構不僅提升了底盤的剛性和強度，還降低了車輛重量，提升了燃油經濟性。在實際駕駛中，奔騰B7...
1.動力系統表現奔騰小馬在底盤調校上偏向運動，懸掛系統調校合理，前麥弗遜式獨立懸架和后三連桿式非獨立懸架的組合使得車輛在過濾路面顛簸方面表現良好。在城市道路上行駛時，車身穩定，駕駛者能夠感受到清晰的路況反饋。轉向系統響應迅速，車身跟隨性好，給予駕駛者更多的駕駛信心。尤其是在彎道駕駛時，奔騰小馬的側向...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校由勒芒24小時耐力賽冠軍團隊完成，前麥弗遜+后多連桿懸架結構在連續發卡彎中展現出驚人穩定性，側傾角比同級競品減少，轉向齒比變化率提升，制動時的俯仰控制達到豪華車水準。轉向系統響應迅速，提供了更為直接的駕駛感受，車身更輕，在城市穿梭或是狹窄道路中，敏捷性優勢明顯。3...
動力系統表現奔騰T55的底盤調校得當，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，為車輛提供了穩定的操控性能。轉向系統精準且輕盈，即使高速行駛時進行急轉彎，也能保持車輛的穩定性。駕駛感受方面，奔騰T55的動力系統與變速箱匹配完美，為駕駛者帶來了順暢且愉悅的駕駛體驗。懸掛系統對震動的過濾效果良好，...
1.動力系統表現奔騰T55的底盤調校出色，懸掛系統對路面震動的過濾能力強，乘坐舒適性較高。盡管后懸架采用了扭力梁結構，但其實際表現并不遜色于同價位的獨立懸架車型。在操控方面，奔騰T55的方向盤設計舒適，指向精準，幾乎沒有虛位，駕駛者能夠清晰地感受到車輛的行駛軌跡。在高速行駛或急轉彎時，車輛穩定性高，...
動力系統表現奔騰小馬采用了單電機驅動系統，提供了兩種不同的功率配置：30kW和20kW。盡管動力數據并非特別強悍，但在日常通勤和代步方面表現十分優秀。峰值扭矩為85�！っ椎慕M合，底盤調校恰到好處，既保證了日常駕駛中的濾震性，又提供了良好的操控性。在狹窄的街道和停車場中，小馬的方向盤手感輕盈，轉向精準...
1.動力系統表現奔騰B70的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛的組合，經過精細化調校，提供了良好的操控性和乘坐舒適性。在高速行駛時，車輛穩定，彎道行駛時也能提供良好的支撐性。懸架系統對于路面顛簸和坑洼的過濾干凈利落，懸架多余跳動并不多。轉向方面，奔騰B70的方向盤指向性和實際路感值得稱...
奔騰T55搭載了由一汽集團自主研發的1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到124KW，峰值扭矩為258Nm奔騰T55的底盤由勒芒24小時耐力賽冠軍團隊調校，前麥弗遜+后多連桿懸架的組合提供了良好的操控性和舒適性。在連續發卡彎中，車身側傾角較小，轉向齒比變化率提升，制動時的俯仰控制也達到了豪華車...
1.動力系統表現奔騰M9采用了前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，并配備了高強度9H車身結構，這樣的底盤配置使得車輛在行駛過程中能夠很好地抑制側傾，提供穩定的操控性能。在實際駕駛中，奔騰M9的轉向手感細膩，動力響應靈敏，大角度過彎時也沒有明顯的側傾感。駕駛感受方面，奔騰M9在市區駕駛時響應迅速，跟車從...
奔騰X802013款2.3L自動旗艦型的內飾設計簡約而不失精致，對稱式中控臺、三輻式皮質方向盤、雙炮筒式儀表盤以及7英寸嵌入式中控屏，均展現出其現代感。車內配備真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能，提升了乘坐的舒適度。后排空間表現符合主流水平，滿足日常家用需求，且配備后排頭部氣囊。此外，車輛還搭載了倒車影像...
奔騰X80以其簡明對稱的中控臺設計，皮質三輻式方向盤和雙炮筒式運動儀表，展現出其內飾的精致與實用。盡管中控屏需后期加裝，影響了便利性，但真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了舒適度。后排空間滿足家用需求，配備頭部氣囊，自動空調等配置，提供了良好的乘坐體驗。車主反饋顯示，中控臺耐看實用，座椅舒適，盡管有時...
奔騰T77PRO省油秘籍何在？在賽事中，以不同路況的挑戰后，證實其具有出色的燃油經濟性。搭載高效發動機與匹配的變速箱，駕駛中控制好油門與轉速，可實現低油耗。此外，試駕中還體驗到其出色的隔音水準與舒適的駕乘感受�？傮w而言，奔騰T77PRO作為一款緊湊型SUV，性價比高，符合年輕家庭需求。空間超大、省油...
預算十幾萬到二十萬，選車時應該關注哪些方面？在這個價格區間，車型眾多，選擇起來并不容易。除了性能和空間，配置豐富的車型能提升購車性價比。如果你對奔騰X80感興趣，這篇文章將詳細介紹其配置。奔騰X80的內飾設計簡潔清爽，給人舒適感。方向盤采用皮質材質，中控屏為12英寸，科技感十足，標配藍牙/車載電話、...
