自動變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。小編認為導致
城市環境12個油已經很不錯了。樓主看看英菲尼迪G37Coupe的變速箱，油耗不能只看發動機。G37Coupe的變速箱采用全新的七速手自一體變速器，更加緊密的齒比安排，可有效減緩各檔切換時的頓挫情形，對于乘駕舒適性幫助不言
變速箱出現頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據
非常正常。你降檔肯定發動機轉速會上去。但是有瞬間的推倍感。G37如果是新款的話裝的是7速變速箱，支持降兩個檔。人家就是這么設計的。相信VQ37HR的能力，也相信花50萬買的不是打水漂的。駕駛樂趣。
英菲尼迪QX50變速箱油需要每兩年或4萬公里進行一次更換，更換容量為6L。變速箱油的更換方法包括重力更換、循環機更換和拆卸油底殼換油。重力更換簡便但清潔效果較差，循環機更換更加徹底，但耗時較長。而拆卸油底殼換油從根源上進行清洗，但工程量大成本較高。變速箱油變質可能導致打滑、漏油、頓挫、異響、高溫以及...
英菲尼迪QX50外觀精致，線條流暢，內飾高品質，配備多功能方向盤和8.0英寸中控屏。空間表現中規中矩，但后備箱容積較大。搭載2.0T發動機和CVT變速箱，動力表現一般。安全配置豐富，包括牽引力控制、膝部氣囊和主動降噪等。用戶口碑良好，整體表現值得考慮。在整體設計方面,英菲尼迪QX50從外觀上來看一點...
英菲尼迪品牌在2019年廣州車展上慶祝其30周年，推出了QX50和Q50L的30周年紀念版車型。Q50L30周年版定價為31.98萬元，而QX5030周年版則為39.18萬元。這兩款車型在外觀上與現款相似，但增加了紅色/藍色車身、黑色網狀格柵和黑色車身包圍，以及車尾的30周年版專屬標識。Q50L搭載...
英菲尼迪QX50以其年輕時尚的外觀和霸氣的內飾設計吸引著消費者。車頭設計簡潔而時尚，車身線條流暢，車尾造型穩重大氣。內飾方面，皮質方向盤和觸控式液晶中控屏提升了整體質感，而皮質座椅和多項電動調節功能則確保了乘坐的舒適度。動力上，200KW的最大功率和380N.m的最大扭矩表現不俗。此外，CVT無級變...
英菲尼迪QX50以其硬派外觀和運動氣息吸引眼球，LED日間行車燈和自動開閉大燈等配置提升了檔次。車身尺寸適中，硬派線條和大尺寸輪胎彰顯年輕個性。內飾方面，冷峻風格和真皮材質方向盤提升了駕駛體驗，7英寸中控屏和真皮座椅增強了科技感和舒適性。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW，最大扭矩38...
英菲尼迪QX50(進口)以其豪華的外觀、精致的內飾和強勁的動力系統受到消費者的青睞。2013款自動版搭載3.7LV6發動機，最大功率351馬力，峰值扭矩361牛·米，匹配7擋自動變速箱，提供平順的駕駛體驗。前后懸架設計保證了良好的操控性和穩定性。車主反饋顯示，雖然方向盤手感和指向性有待提升，但動力輸...
佛山地區英菲尼迪QX50的優惠力度相當吸引人，最高可達5.8萬元，還有購車大禮包和置換補貼。作為日產的豪華子品牌，英菲尼迪QX50以其出色的外觀和豪華內飾贏得了消費者的喜愛。車內采用麂皮、實木、真皮等高級材質，中控臺配備雙液晶屏和全液晶儀表盤，科技感十足。配置豐富，包括智能互聯系統和L2級駕駛輔助系...
英菲尼迪新款QX50以其優雅的外觀和動感的造型受到市場關注。2020年銷量穩步上升，6月銷量1586輛，累計6734輛。新款QX50在外觀上保持了英菲尼迪的設計風格，側面腰線設計激進，尾部造型犀利，尾燈采用全LED光源，科技感十足。內飾方面，雙屏設計人性化，中控臺對稱簡潔，空間表現優秀，座椅寬敞，后...
英菲尼迪QX50以其豪華內飾和先進發動機技術在豪華SUV市場中占有一席之地，但銷量卻不盡如人意。QX50的內飾在用料和做工上不輸于奔馳和雷克薩斯，甚至在某些方面更勝一籌。其搭載的2.0T可變壓縮比發動機在動力上也表現出色。然而，QX50的市場表現并未與其產品力相匹配。原因可能在于品牌定位不清晰、產品...
【任務】1、英菲尼迪FX37加速行駛無力，行駛中頓挫感比較嚴重，儀表亮故障燈維修案例。2、根據上述文章內容做一個150字總結。本文主要介紹了英菲尼迪FX37的故障現象和維修方法。車輛在行駛過程中出現加速無力和頓挫感，并且儀表盤上出現了故障燈。經過檢查發現是車速傳感器和變速箱相關故障導致的。維修人員按...
總結內容：英菲尼迪QX502020款改款2.0T四驅菁英版在動力方面表現出色，配備的2.0TL4發動機最大功率達到272馬力，峰值扭矩為380牛·米。車主普遍反映操控精準，油門響應迅速，動力強勁。此外，該車還配備了無級變速箱、麥弗遜式獨立懸架等多項先進技術，提供舒適的駕駛體驗。總體來說，這款車的表現...
英菲尼迪QX50以其精致的外觀和豐富的配置受到消費者的青睞。車頭設計運動感十足，LED大燈和自動調節功能提升了檔次。車身尺寸適中，線條流暢，搭配大尺寸輪胎，展現出霸氣側漏。車內設計年輕時尚，方向盤功能齊全，中控臺圓潤，儀表盤和真皮座椅都彰顯出硬派風格。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW...
QX50搭載的3.7LVQ37HR發動機，是VQ35的升級版，排量增加0.2L，最大功率258kw，峰值扭矩363牛米。這款發動機在G35上已展現魅力，"HR"代表高轉速、高反應、高進化，即高性能。發動機部件加強，高轉速下展現卓越運動特性。與7速AT變速箱匹配，0-100km/h加速6.6秒，換擋間...
英菲尼迪QX50以其家族最新設計理念脫穎而出，現代化元素賦予其帥氣外觀。標志性的大嘴格柵與LED大燈相得益彰，提升辨識度。車身線條流暢，車尾設計低矮，尾燈修長。內飾簡潔奢華，多功能方向盤支持加熱，中控臺軟塑材質，8.0英寸顯示屏清晰，雙溫區空調自由調節。車身尺寸適中，乘坐空間基本夠用，天窗設計增加空...
英菲尼迪QX50以其霸氣外觀和時尚前車燈吸引眼球，車身尺寸4705MM*1903MM*1678MM，線條流暢動感。車內質樸內飾搭配電動調節方向盤和觸控式液晶中控屏，科技感十足。搭載無級變速(CVT)變速箱，最大功率192KW，最大扭矩380N.m，動力充沛。后排空間寬敞，滿足日常出行需求，安全配置豐...
文章描述了2020款英菲尼迪QX50乞丐版的詳細信息，包括價格、配置、動力等方面。該車搭載KR20可變壓縮比發動機和CVT變速箱，動力輸出強勁。乞丐版雖然配置簡單，但價格相對實惠，適合喜歡這款車但預算有限的消費者。文章還提到了該車在隔音、音響等方面的表現。綜合來看，這款車具有較高的性價比，值得考慮購...
英菲尼迪QX50以其冷峻車頭和動感大燈展現出強烈的運動氣息。車身尺寸4705MM*1903MM*1678MM，線條精美，搭配大尺寸輪胎，側圍凌厲。車尾線條獨特，尾燈素雅，排氣管造型獨特，整體耐看。內飾以黑棕為主，方向盤前衛，中控臺層次感強，儀表盤科技感強烈，真皮座椅寬大舒適。搭載無級變速(CVT)變...
英菲尼迪新QX50的轉變引人注目。從日產高端配置的繼承者，到采用橫置前驅的全新定位，新QX50與前代截然不同。盡管底盤依然基于FR架構，但新款車型在動力、空間和成本上做出了妥協。中國市場對空間和動力的需求促使英菲尼迪放棄了后驅，轉而采用更經濟的渦輪增壓發動機和CVT變速箱。然而，這種改變犧牲了運動性...
