啟辰R50的油耗還是不錯的，起碼我的小五用了這么長的時間，給我的感覺還行。拿我自己來說，基本上也都是跑城市路面，路況還不錯，清一色的柏油馬路，但是時常會要面對堵車以及夏冬兩季開空調，這些因素對油耗還是有挺大的影響的，但即
啟辰R50這車的油耗個人覺得還是不錯的，總體看來還是非常有燃油經濟性的一臺車。拿我來說吧，我的R50在城市里開的話，時常會遇到堵車一類的情況，油耗基本上維持在百公里5.7-6個之間，畢竟有時還開了空調，有這么一個城市油耗
啟辰R50這車的操控個人覺得在同級別里還是不錯的，畢竟是兩廂車，造型上短小而且緊湊，在過彎的時候明顯比我開過朋友的那些三廂車要顯得干脆利落，毫不拖沓，很喜歡這種感覺。而且方向盤給我的感覺很不錯，雖然調校的比較輕盈，但是路
這個車市區里面挪一挪還行，跑高速超車并線你還是悠著點~ 既然它那高車身滿足了人們大空間的心里需求，窄輪胎滿足了某些人一年省幾百塊油錢的需求。偷工減料滿足了您對價格的需求 那么在安全性和操控性上，您就得讓步很多了。
這個車市區里面挪一挪還行，跑高速超車并線你還是悠著點～ 既然它那高車身滿足了人們大空間的心里需求，窄輪胎滿足了某些人一年省幾百塊油錢的需求。偷工減料滿足了您對價格的需求那么在安全性和操控性上，您就得讓步很多了。還有：這車
5000公里后。
從空間上來說，肯定雅力士1.6的差，但是這款發動機配這車絕對是牛逼，大馬拉小車，一般2000轉的情況下，其他車追不上，車能噪音控制很好，油耗也省，城區一公里絕對不超過6毛，包括冬天。R50的舒適性比雅力士好很多，空間大很
一個三廂，一個兩廂，一個德行，沒啥那個更穩。就是個人喜好，三箱的后備箱空間和視覺感更強一點而已
啟辰T90在低速時表現安靜，高檔發動機噪音不明顯，但高速巡航時會有來自防爆輪胎的噪音。怠速噪音為43.7分貝。為了降低車內噪音，車主可以采取隔音措施，如貼隔音墊、隔音海綿和吸音棉等，但這些操作會增加車身重量，從而增加油耗。陳開t90不是很吵。低檔發動機沒聲音但動力不好，高檔發動機沒噪音。低速時很安靜...
啟辰R30在高速行駛中表現出良好的省油性能。1.2排量車型在時速90至100公里時，油耗顯示為5.6升/百公里。汽車的經濟性主要通過耗油量來衡量，而百公里油耗的計算公式為：一定油量的體積×100。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時...
瑞風和啟辰R50各有千秋，選擇哪款更值得入手需根據個人需求和喜好來決定。瑞風在內飾和動力方面表現不俗，配備了大尺寸觸控屏幕和1.5L渦輪增壓直噴發動機，提供強勁動力和舒適駕乘體驗。而啟辰R50則延續D50的設計風格，注重運動感和年輕化的內飾配色，搭載1.6L發動機和兩種變速箱選擇。在安全方面，兩款車...
動力系統表現啟辰M50V搭載了日產技術的1.6L自然吸氣發動機，配合CVT無級變速箱，動力輸出平順且穩定。在實際駕駛中，車輛的加速表現雖不算迅猛，但足以滿足日常駕駛需求。從靜止加速至100km/h雖未進行具體測試，但車輛在高速巡航時表現出良好的穩定性，最高車速可達175km/h。油耗方面，工信部綜合...
啟辰星輕混版車型，搭載了1.5T發動機與48V輕混系統，其油耗表現相對燃油版有了顯著提升。官方數據顯示，啟辰星輕混版的工信部綜合油耗為6.1L/100km，相比燃油版的6.7L/100km，油耗降低了15-20%。然而，實際油耗會因駕駛習慣、路況、環境等多種因素有所不同，車主平均油耗約在6.1-8....
1.動力系統表現啟辰D60搭載了一臺1.6L發動機，最大輸出功率為90kW，最大扭矩為155Nm。在實際測試中，其零百加速時間為12.31秒，表現中規中矩。初段加速時，動力輸出平穩，沒有強烈的推背感，但平順性良好。在油耗方面，啟辰D60表現不錯，搭載1.6L發動機和5擋手動變速箱的車型，平均油耗為6...
1.動力系統表現啟辰大V采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架結構，底盤調校穩定，提供了良好的操控性能。在麋鹿測試中，車身姿態保持穩健，車尾變向跟隨干脆。駕駛感受方面，啟辰大V的底盤濾震性能良好，對路面沖擊的過濾到位，雖然在過減速帶或坑洼路面時振動較為直接，但抑制迅速，不會帶來明顯余振。轉向精準，方向盤手感...
1.動力系統表現啟辰D60EV作為一款純電動汽車，動力系統表現尤為關鍵。其搭載的電動機總功率達到120KW，扭矩更是高達280N.m，這使得車輛在加速性能上表現出色。無論是起步加速還是中高速超車，都能迅速響應，給駕駛者帶來強烈的推背感。在續航方面，啟辰D60EV的高效電池技術保證了車輛能夠滿足日常通...
1.動力系統表現啟辰大VDD-i超混動采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架的組合，底盤經過日產專業團隊的精心調校，操控穩定，過彎時側傾抑制得當。在麋鹿測試中，車身姿態保持良好，車尾變向跟隨干脆。轉向精準，駕駛感受扎實，無論是城市道路還是高速公路，都能提供出色的駕駛體驗。不過，較為硬朗偏運動的底盤...
1.動力系統表現啟辰VX6全系搭載前置單電機，最大功率達160千瓦，峰值扭矩高達275牛·米，動力表現十分出色。0至100km/h的加速時間僅為8秒，起步輕巧敏捷，動力線性平順，無論是日常駕駛還是高速行駛，都能輕松應對。在油耗方面，雖然作為一款電動車型無需考慮傳統意義上的油耗，但其高效的能量管理系統...
1.動力系統表現啟辰星采用了前麥弗遜式后多連桿式懸架結構，前懸架從傳統的4點安裝優化為全框式6點安裝，并經過專業團隊針對國內路況的特別調教。在實際駕駛中，底盤表現出色，懸架韌性十足，濾振效果良好，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動，保持車身平穩。轉向方面，啟辰星的方向盤指向性明確，緊急...
1.動力系統表現啟辰D60EV搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機。這款電動機的總功率達到了163馬力，總扭矩高達280牛·米。這樣的動力配置使得啟辰D60EV在加速性能上表現出色，無論是起步加速還是中高速超車，都能迅速響應，給駕駛者帶來強烈的推背感。其工信部純電續航里程高達481公里...
1.動力系統表現啟辰VX6的底盤調校合理，懸架系統能夠很好地過濾掉路面震動，保證乘坐的舒適性。同時，在操控方面，啟辰VX6也表現出色。其方向盤輕盈精準，轉向操作輕松愜意。懸掛系統調校得當，在過彎時能夠緊緊拉住車身，保證穩定行駛。駕駛啟辰VX6，無論是城市通勤還是高速巡航，都能感受到其出色的操控性能。...
1.動力系統表現啟辰VX6采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架，調校注重家用舒適性。整體感覺底盤初段濾震偏硬，但中后段柔和，高速路上行駛平穩，城市道路也能很好緩沖大的沖擊。轉向設定輕柔，虛位小，開起來輕松易上手。在實際駕駛中，啟辰VX6的底盤調校能夠很好地過濾掉路面震動，帶來平穩的駕駛感受。同時，車輛還配...
1.動力系統表現啟辰T60新能源的底盤調校偏向運動，懸架系統采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。這樣的懸架配置在提供足夠支撐力的同時，也保證了乘坐的舒適性。在駕駛過程中，啟辰T60的轉向輕盈且精準，轉向時響應迅速，駕駛者可以輕松應對各種路況。同時，車輛在高速行駛時穩定性良好，即使速...
1.動力系統表現啟辰大VDD-i超混動采用了前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架的組合，底盤經過日產專業團隊的精心調教，整體表現均衡。這種設計不僅降低了重心，提高了車輛的穩定性，還使得車輛在過彎時能夠保持良好的姿態，不會出現側傾。電動助力轉向系統精準，駕駛者在操控車輛時能夠感受到車輛的響應迅速且易...
1.動力系統表現啟辰T60采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，底盤調校風格偏向運動，懸架側向支撐性很足，大角度轉彎時不至于出現明顯的側傾。然而，對于細碎震動的處理不夠徹底，一些剩余震動會傳遞到車內，影響乘坐體驗。轉向方面，方向盤輕巧，轉彎指向自如，駕駛感受良好。3.舒適性與隔音表現啟辰T6...
1.動力系統表現啟辰D60EV的底盤調校注重操控穩定性，電池布局于車輛底部，降低了重心，增強了過彎時的穩定性。懸架系統經過精心調校，能夠很好地過濾細碎震動，確保良好的乘坐舒適性。在轉向方面，啟辰D60EV的電動助力轉向系統在低速時更加輕盈，高速時則提供足夠的穩定性，轉向精準無盲區，駕駛起來非常靈活。...
1.動力系統表現啟辰D60的底盤調校偏向舒適性，前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，在過彎時對車身姿態的抑制能力一般，但保證了日常駕駛的舒適性。方向盤在轉向時顯得輕盈，精準度高，沒有過多的余量，給駕駛者帶來了十足的信心。在高速行駛時，車身穩定性良好，不會出現發飄的情況。整體而言，啟辰D6...
啟辰星搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率140kW啟辰星采用前麥弗遜式后多連桿式懸架結構，前懸架從傳統的4點安裝優化為全框式6點安裝，并由專業團隊針對國內路況進行了特別調教。底盤扎實，懸架韌性十足，濾振表現優秀，無論是高速還是低速通過坑洼路面，都能迅速處理振動，保持車身平穩。轉向精準，方向...
