電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致
AT的車(chē)都是這樣，CVT就沒(méi)有這種感覺(jué)啦，但是AT的提速快些，相當(dāng)噪音大點(diǎn)，CVT就比較平順，沒(méi)有大的噪音 58車(chē)>>
點(diǎn)火線(xiàn)圈老化，我的就是這樣。換了就對(duì)了。
是否在負(fù)重急加速時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象？我的小飛是1.3CVT的，在急加速時(shí)出現(xiàn)明顯的頓挫感，好像油跟不上，到4S店檢查說(shuō)是飛度車(chē)的通病，由于高壓線(xiàn)圈離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管較近，高溫破壞了其中的高壓線(xiàn)圈，但不知是哪一個(gè)，建議全換掉，再換火
如果很久沒(méi)有更換過(guò)離合器壓板、離合器片、分離軸承的話(huà)，推薦同時(shí)更換。 如果非離合系統(tǒng)問(wèn)題的話(huà)，那么可能是變速箱的同步器齒殼與同步器齒套間隙過(guò)大，跑的多了自然磨損多，所以同步器上的齒切合時(shí)會(huì)有頓挫感。不過(guò)你的車(chē)子變速箱問(wèn)
是否在負(fù)重急加速時(shí)出現(xiàn)的現(xiàn)象？我的小飛是1.3CVT的，在急加速時(shí)出現(xiàn)明顯的頓挫感，好像油跟不上，到4S店檢查說(shuō)是飛度車(chē)的通病，由于高壓線(xiàn)圈離發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管較近，高溫破壞了其中的高壓線(xiàn)圈，但不知是哪一個(gè)，建議全換掉，再換火
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力匹配不好，才會(huì)有這種問(wèn)題，如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，你那個(gè)是cvt吧，cvt變速箱是世界上動(dòng)力最難匹配的，樓主不用放在心上，奔馳的車(chē)大部分都有頓挫呢，一句話(huà)，車(chē)無(wú)完車(chē)
變速箱頓挫、沖擊、打滑、異響，往往不是內(nèi)部閥體損壞，而是頑固性臟污和雜質(zhì)所致。閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)失效，引發(fā)頓挫沖擊打滑。變速箱高溫問(wèn)題同樣重要，90%以上故障自動(dòng)變速箱因過(guò)熱導(dǎo)致。高溫破壞油質(zhì)和摩擦特性，加大磨損，產(chǎn)生噪音，油泥在內(nèi)部形成，導(dǎo)致頓挫沖擊。溫度超120℃，橡膠密封材料變...
飛度這款本田小型車(chē)，以其1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱而聞名，但07年的老款飛度自動(dòng)擋車(chē)型在起步時(shí)可能會(huì)遇到頓挫感。這通常是由于節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道、氣門(mén)等部位積碳增多，導(dǎo)致涼車(chē)時(shí)吸附汽油，熱車(chē)后汽油揮發(fā)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)混合氣過(guò)濃。此外，輕微燒機(jī)油現(xiàn)象也可能是原因之一。飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)L15BU，...
07年老飛度自動(dòng)擋起步頓挫感可能由進(jìn)氣量降低、點(diǎn)火變?nèi)趸驀娪土繙p少導(dǎo)致動(dòng)力不足。自動(dòng)擋汽車(chē)起步頓挫屬正�，F(xiàn)象，急加速時(shí)需深踩油門(mén)，自動(dòng)變速箱會(huì)降低檔位提升轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生頓挫感。為預(yù)防頓挫，平穩(wěn)行駛時(shí)輕踩油門(mén)，變速器自動(dòng)升擋，頓挫感較弱；保持加速性能則需深踩油門(mén)，變速器在高車(chē)速時(shí)升高檔位，頓...
07年老飛度自動(dòng)擋起步頓挫感可能由進(jìn)氣量降低、點(diǎn)火變?nèi)趸驀娪土繙p少導(dǎo)致動(dòng)力不足。自動(dòng)擋汽車(chē)起步頓挫屬正�，F(xiàn)象，急加速時(shí)變速箱會(huì)降低檔位提升轉(zhuǎn)速，升檔后轉(zhuǎn)速下降產(chǎn)生頓挫感。為預(yù)防頓挫，平穩(wěn)行駛時(shí)輕踩油門(mén)，變速器自動(dòng)升擋，頓挫感較弱；保持加速性能時(shí)深踩油門(mén)，變速器在高車(chē)速升高檔位，頓挫感較明顯。以上內(nèi)容...
CVT變速箱在自動(dòng)換擋時(shí)可能會(huì)有輕微頓挫感，但隨著行駛里程增加會(huì)逐漸減輕。CVT的優(yōu)點(diǎn)包括變速平順、發(fā)動(dòng)機(jī)可保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間、爬坡性能好，不會(huì)出現(xiàn)換擋時(shí)動(dòng)力中斷問(wèn)題。相較于AT或DCT等齒輪傳動(dòng)變速箱，CVT的速比連續(xù)可變，與車(chē)速聯(lián)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間不再受車(chē)速變化限制。汽車(chē)有頓挫感的原因：頓挫感...
CVT無(wú)級(jí)變速雖然理論上具有變速平順、無(wú)頓挫的特點(diǎn)，但在實(shí)際使用中，由于自動(dòng)換擋的機(jī)制，仍會(huì)存在輕微的頓挫感。然而，CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)顯著，如發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在爬坡過(guò)程中也能保持動(dòng)力連續(xù)輸出，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的問(wèn)題。總體來(lái)說(shuō)，CVT無(wú)級(jí)變速在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面表...
鈴?fù)?019款車(chē)以其淡雅前臉、干凈車(chē)尾和干練內(nèi)飾設(shè)計(jì)為特點(diǎn)。動(dòng)力方面，配備2.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩360�！っ祝钆�6擋手動(dòng)變速箱。前懸架為雙橫臂式獨(dú)立懸架，后為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。車(chē)側(cè)修長(zhǎng)，整體協(xié)調(diào)。車(chē)主反饋中，該車(chē)駕駛體驗(yàn)良好，底盤(pán)扎實(shí)，但手動(dòng)擋在城市低速行駛時(shí)會(huì)有頓挫感...
本田飛度的CVT變速箱以其平順性和高響應(yīng)性著稱(chēng)，尤其在城市駕駛中表現(xiàn)出色。搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT的配合，消除了換擋的頓挫感，提供了流暢的駕駛體驗(yàn)。G-DesignShift技術(shù)的應(yīng)用，使得變速箱擁有更寬的變速比和更高的傳動(dòng)效率。模擬5檔的CVT變速箱雖然理論上會(huì)弱化發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但S檔和L檔的加...
總結(jié)內(nèi)容：長(zhǎng)安CS152019款1.5L自動(dòng)悅享型國(guó)V搭載了1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為107馬力，峰值扭矩為145牛·米。該車(chē)匹配5擋雙離合變速箱，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。對(duì)于動(dòng)力和底盤(pán)，大部分車(chē)主反饋能滿(mǎn)足城市日常代步需求，但對(duì)于有較高越野需求的消費(fèi)者而言可能有所...
艾瑞澤5以其雅致的車(chē)頭設(shè)計(jì)和文雅的車(chē)尾造型，展現(xiàn)出干凈利落的外觀(guān)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)用且耐看，搭載1.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩141�！っ�，工信部綜合油耗5.7L/100km，匹配5擋手動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。功能配置豐富，包括無(wú)鑰匙啟動(dòng)、藍(lán)牙...
起亞KXCROSS以其沉穩(wěn)的車(chē)頭設(shè)計(jì)和網(wǎng)狀中網(wǎng)，展現(xiàn)出穩(wěn)重大方的外觀(guān)。車(chē)尾同樣穩(wěn)重，銀色飾條和高貴尾燈設(shè)計(jì)提升了高級(jí)感。內(nèi)飾方面，銀色飾條和精巧的細(xì)節(jié)處理增強(qiáng)了整體質(zhì)感。搭載1.4LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km，匹配6擋自動(dòng)變速箱。懸架...
mu-X牧游俠以其酷炫的外觀(guān)和動(dòng)感的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的目光。搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩320�！っ�，工信部綜合油耗7.5L/100km，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。5擋手動(dòng)變速箱換擋平順，操控靈活。前后懸架分別為雙叉臂式獨(dú)立懸架和五連桿整體橋式非獨(dú)立懸架，通過(guò)性良好。車(chē)主反饋顯示，m...
榮威i6搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，峰值扭矩250�！っ�，工信部綜合油耗5.9L/100km，匹配6擋手動(dòng)變速箱。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。車(chē)主反饋顯示，榮威i6動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平順，換擋無(wú)頓挫感，油耗表現(xiàn)良好，滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者需求。網(wǎng)友@missemma認(rèn)...
飛度以其時(shí)尚外觀(guān)和豐富車(chē)身顏色吸引眼球，車(chē)內(nèi)空間寬敞且靈活，后排座椅放倒后可擴(kuò)展后備箱空間。提供1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載i-VTEC技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，提速迅速，但高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。手動(dòng)變速箱操作順暢，自動(dòng)變速箱則有換擋頓挫感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)前衛(wèi)，塑料感較強(qiáng)，但工藝精良。操控性一般，方向盤(pán)輕，...
榮威i6以其簡(jiǎn)約的前臉設(shè)計(jì)和多幅式中網(wǎng)，展現(xiàn)出干凈利落的外觀(guān)。搭載1.5TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，提供169馬力的最大功率和250�！っ椎姆逯蹬ぞ�，工信部綜合油耗為5.9L/100km，動(dòng)力表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。配備6擋手動(dòng)變速箱，操控平順。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，確保了良好的行駛穩(wěn)...
踩油門(mén)時(shí)出現(xiàn)頓挫感，可能是由于點(diǎn)火系統(tǒng)故障、混合氣過(guò)濃或變速箱問(wèn)題。一位車(chē)主的12年自動(dòng)擋科魯茲在加油時(shí)出現(xiàn)頓挫，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是碳罐電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致。更換電磁閥后，問(wèn)題得到解決。為避免頓挫，應(yīng)定期檢查節(jié)流閥、噴嘴、進(jìn)氣口、火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。變速箱油泥堵塞也會(huì)引起頓挫，需清除污垢并控制油溫。高溫會(huì)破壞...
1.5自動(dòng)旗艦版I6的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？有沒(méi)有車(chē)主能分享一下？作為一個(gè)車(chē)主，我必須說(shuō)這款車(chē)的配置非常高，但是也存在一些問(wèn)題。首先是懸掛有點(diǎn)硬，沒(méi)有合資車(chē)那種柔軟的感覺(jué)，走爛路的時(shí)候會(huì)有些顛簸。其次車(chē)身漆面容易花，需要經(jīng)常保養(yǎng)。變速箱表現(xiàn)不佳，市區(qū)行駛時(shí)反應(yīng)較慢，有時(shí)候換擋頓挫感比較明顯。此外，市區(qū)低速發(fā)...
榮威i6PLUS作為一款緊湊型家用車(chē)，其1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力，峰值扭矩158牛米，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器，動(dòng)力輸出平順，加速過(guò)程無(wú)換擋頓挫感。底盤(pán)結(jié)構(gòu)保持前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，操控感和乘坐感舒適。車(chē)內(nèi)10個(gè)NVH優(yōu)化，靜謐性不錯(cuò)。外觀(guān)上，i6PLUS采用ei6的前臉設(shè)計(jì)，大面積鍍...
