在怠速下幾乎沒(méi)有什么聲音,這一點(diǎn)不錯(cuò)

樂(lè)騁比雨燕稍微寬敞一些。

內(nèi)飾：看起來(lái)很舒服，溫度顯示，自動(dòng)空調(diào)都很實(shí)用，方向盤(pán)的手感也很不錯(cuò)

今天老媽說(shuō)我后背箱門(mén)左右縫隙不一致，我一看果然左大右小

車雖然不大，但靈活，停車掉頭非常方便，才兩天就體會(huì)到好處，爽啊。

不過(guò)，畢竟一份價(jià)錢一份錢，YY有滿意的地方，也有不足的地方，大概300公里之后，剎車的時(shí)候剎車盤(pán)會(huì)響

沒(méi)有異味。

YY的行李空間和后排空間有些勉強(qiáng)，只適合一家三口用。其間買了不少特產(chǎn)只能托朋友的車子帶回來(lái)了。

最高145，比較平穩(wěn)，不發(fā)飄

還有個(gè)問(wèn)題要請(qǐng)教各位DX，試駕過(guò)程中，當(dāng)剎車踩得比較深時(shí)會(huì)有響聲，但輕踩剎車則沒(méi)有，不知道是試駕車的問(wèn)題還是新車都這樣？

方向盤(pán)很不錯(cuò)，電子助力系統(tǒng)恰到好處，在慢速的時(shí)候方向很舒服，比較輕，穿梭于螞蟻爬般的車流中挺方便的。

車開(kāi)了40天，整體感覺(jué)不錯(cuò)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)不爽~~

檔位比較清晰，沒(méi)出現(xiàn)掛錯(cuò)檔或者檔掛不進(jìn)的情況，掛檔輕松。

剎車！也很意外，剎車不是很好。要踩的很深才能慢慢的停下來(lái)。

頂配的亮點(diǎn)是: 8個(gè)氣囊,6碟CD,自動(dòng)空調(diào),倒車?yán)走_(dá),無(wú)鑰匙進(jìn)入+啟動(dòng).

我的冷車也好，熱車也好，十來(lái)秒啟動(dòng)一次，一次也就工作幾秒的時(shí)間。

制冷效果不錯(cuò)

燕子行駛中2000轉(zhuǎn)左右40-80碼的時(shí)候,嗡嗡聲特別大,兩年了最近才有的,

起步的時(shí)候抖動(dòng)減弱了

最近感覺(jué)燕燕的發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)抖動(dòng)，而且噪音也響的啦，不知道啊會(huì)有什么問(wèn)題

覺(jué)得沒(méi)有什么除了以上的不爽之處以外其他方面都超乎我對(duì)10W內(nèi)的小車的期待了~

駕駛門(mén)密封條拱起一大塊～從內(nèi)側(cè)看一個(gè)鼓包～

音響還可以

右后視調(diào)節(jié)不便，需要慢慢摸索

起步扭矩充足，有力，這個(gè)和這款發(fā)動(dòng)機(jī)改了進(jìn)氣和點(diǎn)火有很大關(guān)系，新手起步容易熄火的問(wèn)題絕對(duì)不會(huì)在雨燕身上出現(xiàn)，有一點(diǎn)要說(shuō)一下，雨燕雖然排量不大，不過(guò)不得不承認(rèn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)成熟穩(wěn)定，家用車用著好用著省才是硬道理，這一點(diǎn)上，雨燕的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)可挑剔。在轉(zhuǎn)速拉起來(lái)以后，絕對(duì)可以稱的上動(dòng)力澎湃，加速凌厲，低速的時(shí)候有點(diǎn)緩，不過(guò)要有耐心，絕對(duì)不會(huì)讓你失望的！電子助力轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)輕盈，高速時(shí)穩(wěn)重，值得表?yè)P(yáng)，而且開(kāi)起來(lái)完全是歐系車的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，有點(diǎn)開(kāi)跑車的味道.急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾較小，駕駛座幾乎不到，后排也只是...輕微側(cè)傾，讓后面的人坐著很舒服，也更安全。后輪采用非獨(dú)立懸掛，可能更符合國(guó)內(nèi)的感覺(jué)。減震比羚羊有較大提高，穩(wěn)定。懸掛調(diào)校得比一些同級(jí)別車型要強(qiáng)多了，有歐洲車的風(fēng)格，大燈效果很好。油耗比較低，市區(qū)多是6個(gè)多油（夏季開(kāi)空調(diào)另算），高速更省，才5個(gè)多一點(diǎn)！車身小，拉高速都不敢太快，最高時(shí)速只到過(guò)160邁，再往上就不感加速了。倒檔的時(shí)候偶爾會(huì)有澀澀的感覺(jué)，不經(jīng)常有，不過(guò)曾經(jīng)感覺(jué)到過(guò)。

但有6分之一的情況下，掛檔稍快，變速箱就震動(dòng)一下，同時(shí)發(fā)出“噔”的一聲。

空調(diào)不錯(cuò)，開(kāi)2擋一會(huì)很快就感覺(jué)有點(diǎn)涼意

減振差，不能用硬朗來(lái)形容

操控；由于四個(gè)車輪更貼近車身四角的設(shè)計(jì)，不但可以增加車內(nèi)空間，更對(duì)提高操控性有很大的幫助。YY雖然前麥花臣、后拖曳臂的組合并非什么新奇，但較短的懸掛行程和硬邦邦的彈簧可以彌補(bǔ)車身高的先天不足，在彎中對(duì)側(cè)傾的控制相當(dāng)不錯(cuò)，能給人以較高的操控信心。剎車；ABS＋EBD，特別是其抗熱衰退能力好。這次跑草原，翻越海拔4000多米的亞克夏山，一車5人滿載帶整整以車廂行李，在連續(xù)下山過(guò)程中剎車始終能做到隨傳隨到，嗯，不錯(cuò)～～！

不應(yīng)該采用羚羊發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音太了，

座位比較高，視野很好

油箱蓋、后門(mén)燈、后排座椅抬起來(lái)的可見(jiàn)配件，較粗糙較單薄，沒(méi)有質(zhì)感。

音響絕對(duì)不錯(cuò)

地盤(pán)低，下巴大，接近角小，通過(guò)性稍差；

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比原來(lái)小了一點(diǎn)

對(duì)YY一直關(guān)愛(ài)有佳，跑到50000公里以后前橋的異響越來(lái)越嚴(yán)重，主要是走一些讓減震高頻率運(yùn)動(dòng)的路面，如砂石、破爛的柏油路。

收音機(jī)很清楚

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，特別是2500轉(zhuǎn)以上 。

遙控鑰匙、電磁式后備箱開(kāi)關(guān)等配置比較方便，質(zhì)量也不錯(cuò)。

半徑是大,不好調(diào)頭