速器邊上的兩個對稱按鈕是座椅加熱開關，屬于本人比較喜歡的配置之一。

但頓挫感也不小。

剛做了25000的保養，感覺車比以前更有勁了，油門隨點隨有，輕輕叼著油門便可輕松上160，最快跑過210，

2.4EX向右跑偏,今天去了4S店,他們幫我調整了前束,但回來在高架上時速七八十公里,雙手離開方向盤,三四秒就變了一根道,真懷疑他們根本沒幫我調,還是老樣子,過幾天再去一次,非得讓他們搞定.

車內空間不錯，特別是后座空間。

隔音差噪音大

視野寬闊，

唯一覺得不好的是 車太寬大了 ， 需要適應一段時間。

行李箱大而好用，放些雜七雜八的大物件也容易。

打轉向燈同時轉彎，方向盤發出”噠噠“的響聲，4S說都這樣，沒法修理。

加速也不錯、

就是真皮質量太差，強烈建議本田廠全面更換��！

跑了700公里，一半高速一半市內，全程開空調，俺在深圳。     第一箱油加了70.5升，跑了670公里后亮燈，又跑了高速大概12公里左右加油，一共加了66.5升。     算下來第一箱油基本上10L/百公里，還算滿意。

低速噪音較大，高速噪音尚可。

內部空間大 在上述提到的幾款車中，雅閣的內部空間無疑是最大的

副駕駛側出現異響，后來自己仔細檢查發現是手套箱鎖扣處發出來的，去4S店檢查，說我手套箱放的東西太沉（可咱放的東西不多啊就一本書還有一個導航儀啊，本田的手套箱也太脆弱了，難道是放衛生紙），接口處有輕微變形，導致行車過程中閉合的鎖扣間隙過小，在輕微震動中產生及其惡心的異響。自己通過新車對比的確發現手套箱明顯有少許下沉，閉合處和左右儀表臺在磨具的配合上明顯不在一條直線上了。我要求4S進行調節，4S說調節不了也修不好，好在沒影響使用功能。對于震動異響，我自己回去把手套箱和上部掛鉤拆下來卓博半天，并對上部掛鉤在力作用...下進行了稍許角度折彎。重新安裝上去后，問題解決了。（這里我又要BS下廣本，這其實應該是個設計缺陷，不拆不知道，一拆全明白。那個配合手套箱鎖扣的掛鉤卻固定在塑料件上，手套箱除了下支點外，承載力就都是落在這個掛鉤上了，掛鉤是鐵的沒話說，但是相固定的確是塑料件，稍有力度上去，掛鉤就開始晃動。變形是難免的了，現在防止辦法是，手套箱都不放任何東西。

導航視野比較好，不像有的人說的角度不好

發動機聲音比新車大了一些.

YG總的來說是輛很不錯的車,就這個價位,就這個車型級別而言,我是很滿意了~~

中控臺有時也響，頻率不大。

剛買時，怕小雅力氣不足，沒想到其實她是個大力士，2.0L i-VTEC發動機，可輸出156馬力，峰值扭矩189牛米，實際駕駛的感覺還是非常不錯的，對付日常駕駛絕對是綽綽有余。

油耗感覺很大,我提車時加了一百元97號油,現在才跑八十公里不到,都快完了,都在市區內,沒上過六十公里時速.)

人性化不錯，人機工程做的好，可能這也是Y8的賣點吧；

道路不平的時候，有時能聽到右邊窗戶玻璃共振的聲音，感覺玻璃松動急劇抖動的聲音，窗戶關著的時候也能聽到。下車用手搖動窗戶玻璃似乎又紋絲不動，奇怪。

第四保養相對比較便宜

16寸的輪轂太小、

橫向空間寬敞、

座椅不是很舒服！

也許是比較容易滿足，對雅閣內飾的精細度我無可挑剔，各個功能按鈕布局合理，非常方便操作，這個應該叫。。。人性化

缺點就是新車比較味道明顯

雅閣外觀沒有制勝那么張揚，兩車同樣都很大氣，買車其實就是自己的喜好，兩個車之間都沒有絕對的優勢，但有時候因為我有一些公事要談，雅閣更穩重一些，所以就選擇了雅閣，

車子感覺底盤是有點薄，路上的小石子砸在底盤在車里都能聽到。

起步動力比凱美瑞好，跟皇冠3。0差不多。

由于是2.0車型的，起步有點軟，和MT完全沒的比，

好在正面和側面還比較大氣.

但做工和用料沒2.3好。

但是視覺上的沖擊與霸氣卻遠超TL，其實設計真的很重要，就是海鷗的造型中控臺，讓人覺得無絲毫壓抑，開闊，科技感強烈，

似乎隔音比KMR差點,不過本人不太在乎.

操控性強

皮太薄了（提車回來第二天就發現車子左前方被人按凹下去了，真是沒有話說了，估計當時按的那人也嚇一跳）