舒適性能算得上是良好吧，座椅的可調節(jié)和真皮座椅有比較好的質感!畢竟是SUV，整車的結構和懸架系統(tǒng)相比較轎車來說肯定偏硬一些，但是斯巴魯還是基本上兼顧了舒適性和越野型的！

轉向精準，沒有不足和過度的現(xiàn)象，剎車也不錯，沒感覺有很大的點頭現(xiàn)象，全時四驅系統(tǒng)對于我們這個常下雪的內蒙古來說是非常實用的。在下雪的時候感覺四個輪子明顯的抓地。

從提車到現(xiàn)在已經(jīng)兩個月的時間了，當初也經(jīng)歷了和大多數(shù)車主相似的選車經(jīng)歷，各種車型（本人偏愛SUV）和各家4S店實地考察，關注了解各種信息，最終還是選擇了心儀的藍森，小森還是名符其實的！從眾多車型中脫穎而出，最看重的就是全時四驅和水平對置發(fā)動機，加上原裝進口！小森的核心技術還是很給力的！

森林人的空間同級別前一兩名（這話可能說的有大了，至少我這么認為），雖不能說寬敞，但是絕對滿足家庭使用，相信選擇森林人完全可以滿足你5人帶行李出行的自駕游夢想。

個人感覺小森的外觀談不上那種一見鐘情！但是屬于那種經(jīng)久耐看的！棱角又不失圓滑！張揚又不失穩(wěn)重！內飾做工秉承了日本車的傳統(tǒng)風格，談不上精致但是又不缺乏細致，一些細節(jié)之處做工還是可圈可點，比早期已經(jīng)有了較大的提升，尤其是豐田控股斯巴魯之后。

比起外觀來說實話真的中庸了些，也說不出不好的地方，大多數(shù)人說：簡陋，我覺得實用，有質感，更能透露出森林人的“野味”，如果能加入些棕色皮革或藍色翻毛皮等內飾的定制版，可能更運動更有賣點。

操控性是斯巴魯?shù)膬?yōu)勢所在，轉向較為精準。自動擋較為平順，路上表現(xiàn)較為平穩(wěn)，小的顛簸路面絕對沒有問題，大的顛簸也基本能夠應付自如。因為新車的緣故還沒有做過很激烈的運動。很值得期待越野性能！

森林人XT“的確”動力很充沛，油門調教個人覺得很舒服（當然開慣了德系、美系的估計不這么認為），扭力參數(shù)比較大--350NM，輕點油門就有沖刺的感覺，在同級別的SUV里面加速絕對是“強悍、霸氣”。森林人XT在紅綠燈起步的時候讓我信心十足，只要肯加油，保證在前3的位置，而在中途行駛時的超車的穩(wěn)定性讓我倍感自豪，特別是雨天超車車輪也沒有明顯的打滑（水平對置、全時四驅這個宣傳口號還真不是蓋的），即使發(fā)動機轉速手動上過5000轉，發(fā)動機的聲線還是挺好聽的

個人認為小森的性價比還是同級別車中比較高的！性能出眾！價格公道！所謂一分錢一分貨的道理便是如此！還是很值得推薦購買的！

安全性好

內飾有待提高

操控非常不錯，AWD水平對置發(fā)動機重心低，離地間隙較高通過性良好，視野好，外觀看起來不算大，一旦坐進去前排乘客空間感覺非常寬闊，但是真開起來不像這么大的車，操控靈活，轉向精準。

就是操控，指向性很好，方向也較輕。相對懸掛較硬，路感明顯都可以體現(xiàn)在方向盤上

漆薄，異響

全時四驅、水平對置、全車進口

比起上代的森林人，這代的相對來說更為的粗狂，像一個粗狂的小男人。水平對置的發(fā)動機是一個關鍵，保證了不錯的動力輸出，另外，四驅系統(tǒng)也保證了不錯的駕駛感受。油耗的表現(xiàn)也相對能夠讓人接受，百公里12的綜合，高速行駛8個。

水平對置發(fā)動機，全時四驅。

品牌優(yōu)勢較差。

改款后的森林人更加的圓潤，更加的符合中國人的審美習慣。水平對置發(fā)動機很有特色，讓車身的中心分部更加的合理，另外四驅系統(tǒng)也能夠讓車輛的抓地力更強。

感覺這一代的森林人也像一個跨界車了，沒有原先的森林人那么魁梧了。
不過依舊是十分經(jīng)典的一個車型，標配水平對置發(fā)動機和四驅系統(tǒng)，雖然四驅系統(tǒng)在高低配上有明顯的差別，但是畢竟不是做深度越野，所以可以接受，況且價格很具有競爭力，內飾比較耐看，空間也非常的實用。油耗就現(xiàn)在來說9.5，個人還是能夠接受的。

新森林人的綜合性價比還是很高的，外觀霸氣，內飾簡單，設計延續(xù)了老款的運動時尚風，除了現(xiàn)在最流行的鍍鉻裝飾和進氣格柵，還有犀利的大燈，細節(jié)設計的十分值得品味。操控方面，加速換擋的時候稍有頓挫，但是其他方面表現(xiàn)的都不錯，空間方面相對老款有一定的提升，舒適感也得到了保證，不足之處在于異響等小毛病偏多，保養(yǎng)費用稍高。

口碑不錯，空間很好，質量也不錯。

車漆薄，風噪大。

一家人出行，開著suv會十分你的愜意，森林人給人的感覺也十分的自由。動力方面，2.0的動力足夠使用，即使是跑長途的話也不會感覺動力不足。操控很好，水平對置發(fā)動機，全時四驅技術帶來的操控感很棒。
現(xiàn)在行駛了5600公里，百公里油耗8.6，多跑些高速會更好。

安全系數(shù)非常高，我關注了在去年美國組織的25%偏置碰撞實驗中，只有森林人的表現(xiàn)是優(yōu)秀的。而且，我所在的江南地區(qū)，雨水較多，而四驅車在這樣的環(huán)境下表現(xiàn)的更穩(wěn)定。

我的是2.0i的自動車型，現(xiàn)款除了2.0t和2.0i手動之外，配備的都是適時四驅系統(tǒng)并非2012款和2013款2.0t的VTD四驅系統(tǒng)（真正意義上的全時四驅系統(tǒng)），這點而言，大家還是應該購買帶T的車型。

簡單談下，空間大，坐姿高，視野好。
動力前半段較緩慢，后半段給力，足夠使用。
操控很好，轉向精準，穿插靈活。
油耗不高，基本8個。
內飾稍有進步，中規(guī)中矩，科技感現(xiàn)代感少了些，但是基本功能都一應俱全。

斯巴魯一直是操控運動專家，最大的感受就是好開，操控很好。
空間表現(xiàn)優(yōu)秀，前后排的空間都很大，乘坐起來也十分的舒適，后備箱的空間也很大，能夠裝下很多的東西。
油耗目前是9.3，感覺表顯不準。實際應該比這個高些。
外觀我選擇的是白色，耐臟。

全時四驅系統(tǒng)，水平對置發(fā)動機，這個是兩大亮點。斯巴魯?shù)牟倏匦允�分�?yōu)良，無論是轎車還是越野車，表現(xiàn)的都十分好。在空間上，與同級別的相比，肯能就有些捉襟見肘了。
配置上，比較優(yōu)勢，舒適性配置較多。油耗方面，我的基本在9個左右，因此，還是很滿意的。

水平對置發(fā)動機，比起其他直列或者是v型發(fā)動機，低重心，體積小。車頭的靈活性對于操控性能的提升有這很大的影響。全時四驅技術對于車輛的通過性能的提升提供了很大的幫助，另外這款車的內飾運動風格十足，并采用了軟質材料，手感很好。車內空間表現(xiàn)令人滿意，后備箱的擴展能力也比較強。