非承載式車身及其周全的防撞設(shè)計(jì)，使得其安全性比市場(chǎng)上所有的中低端SUV都令人放心。外形設(shè)計(jì)也非常成功，的確具備了一種無(wú)可爭(zhēng)議的大氣美，甚至遠(yuǎn)甚于X5（比如沒(méi)有X5那樣掉了兩顆大門牙似的前臉）。

隨著技術(shù)進(jìn)步，原三菱4G64/69發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T玉林柴油機(jī)如今升功率都顯得過(guò)小。隨著油價(jià)的攀升，2.4排量又日漸顯大，5MT和4AT自動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性也漸失競(jìng)爭(zhēng)力。任何天窗都會(huì)降低車頂剛度，因此天窗不應(yīng)作為一款以安全性著稱的車的超豪華配置，最好以訂單形式讓全系客戶自由取舍。

SCEO闖出安全性和外形的好口碑不容易。因此，建議繼續(xù)走硬派SUV之路，抓緊升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)升功率機(jī)和變速器燃油經(jīng)濟(jì)性，盡快以6速手動(dòng)及6/7速手自一體變速器/無(wú)級(jí)變速器取代現(xiàn)有的配置，同時(shí)增配剎車輔助和牽引力控制等電子安全裝置，加裝差速鎖。這樣的升級(jí)措施，一方面能立竿見(jiàn)影地鞏固安全冠軍的市場(chǎng)地位，另一方面又繼續(xù)擴(kuò)大SUV的市場(chǎng)份額。真誠(chéng)祝三環(huán)興旺發(fā)展！