不管是內飾、操控、底盤、行駛（除了中控臺沒有導航和空間沒有那么超大外），我都忘了自己是在開一輛2箱小車！

后備箱的門需要使點勁才能關好 這樣遙控鎖車時雙閃才會閃亮

導航功能不錯，搜素地點很快，語音控制識別率也很高

不過喇叭質量垃圾，只能算是能出聲而已。

剎車非常容易適應，全賴這個，今天得到了LD的屢次表揚

出風口應該能設計的更美觀和使用

直線行駛車身平穩

90左右時速，感覺胎噪比風噪大

同時在前面板音響上方有一個1 DIN 的空腔，可以放置墨鏡和票據等物，很方便，當然也可以加裝VW的標準音響設備（如VDO的前置多碟CD等）。

去4s調出了15km/h自動落鎖，雖然可以抵御車外的侵襲，但是所有車門從里面都能一下子打開，如果后排拉著老人或者孩子，開起來還真不放心，只能設定兒童鎖，那又只能從外面開后門。就沒有一個能讓駕駛員控制車門鎖定的便捷操作？這個設置有待改進。

對于高爾夫這樣的兩廂轎車，其實后備箱的儲物空間空間是很寬大的，我曾經有一次搬運過一套電腦和一張電腦桌，在后排座椅折疊的情況下，居然沒有拆散電腦桌就搞定了；還有一次我和父母二人去搬運二十多個大小不等的字畫鏡框，店里的人無論如何不相信能夠一車子搞定，結果當我們把字畫全部搬進車內，我父母也在車內一前一后坐定（后排座椅是可以2/3折疊、1/3坐一個人的），我把車門一關，字畫店里的一班伙計全傻眼了，當我點火起步，輕快地上路時，那種感覺真的美妙極了。內部空間的靈活性，也許就是兩廂車對比三廂車最大的優勢所在吧。我覺得，這...種實實在在的便利，遠遠比后排座椅的舒適性要來的更加重要。

剛起步在1700轉以下比較肉，

前黑色格柵，真是漂亮

6000KM喇叭變成單音，索賠成功

外觀:有攻擊性,酷, 比較滿意外觀
內飾:大眾的內飾品質還是很好的，很環保，儀表的信息很充分
操控:秒殺20萬一下的車
動力:秒殺2.0以下的車
空間:身高: 170-180CM, 內部空間比外面看起來大不少
油耗:市區, 平均油耗: 7L/100km, 比較滿意油耗

質量:質量嘛，真的日本車比較有優勢

外觀:低調簡潔, 尤其喜歡白色，很清爽
操控:確實非常有駕馭感
動力:試過加速，急轉，過減震，感覺都非常好

空間:身高: 180-190CM, 非常喜歡golf，對于將近1米9的人開也不會過顯擁擠，駕駛座后方空間也可以坐人，但是和其他車型相比空間上還是不太適合較高的人開

硬朗的腰線

渦輪介入前確實動力稍差。

動力:超車很有信心~

質量:小毛病有點多

渦輪增壓泄壓閥歧管滲油~

用料較為實在

新車到手，誰也希望自己的車一點瑕疵都沒有，但先天的民用車定位以及17的裝配使得大家會碰到各種各樣的問題，我來說我碰到的，減/簡配的就不說了： 地板鼓包 天窗自動開啟 車窗升降異響 車門、車座顛簸時異響 手套箱燈 門內把手退色 一鍵升降偶爾失效 水箱磨管(這個問題相對比較嚴重)

操控精準，指哪打哪。兩廂的小屁屁真的是市區道路見縫插針之利器，好停，好開。

小問題：加急油有時滯，小不爽；S檔時滯可忽略，然適時油耗讓人心痛。

路上試了MP3 音響效果個人比較滿意

音響差，原來聽說差，想不到那么差，遲早要換

操控：說實話，有可能俺沒開過好車，開過半年佳美，幾個月的本田，1年多的陸地巡洋艦，1年多豐田皮卡，也開過寶馬、奔馳。即使卡特和小松的推土機、挖掘機、平地機。俺就感覺高高好（吹吧，反正不要錢）。

方向盤還是有點過重，如果輕點就更好了。

對于GG的做工，我非常滿意，從內到外，表里如一（我做隔音時深深感受到這點）

3500轉后140以上發動機聲音比較高亢

動力決對夠用（至少對我來說），提速很快（新車沒敢狠給油），

1，2，3換檔還是能感覺到 特別是2檔降1檔頓挫非常明顯

隔斷百葉窗打開后并沒有杯架，而是兩個很淺的小坑。。。

剛做過一次例行保養，換了換向機油、剎車油和機油（剛換了美孚速霸2000試試），4S店說還要換波箱油（800多元），價格較貴