剎車沒有想象中的那么軟，懷疑北京現代是否是改進了

嗒嗒嗒聲音還是有的！

車內味道不算太重

個人認為離合行程偏長了點點。

采用了CVVT技術的發動機，現在我開了562公里，算上在市區里面的行駛，才8個油耗，自己覺得不錯（經常開空調，不過用的節油模式）。

現在還有一個比較郁悶的是，座椅后面的彈簧老是響，好像是固定彈簧的皮子和彈簧摩擦在響，有時候弄一下就不響了。

剎車由于ABS EBD TCS的原因，會有些遲滯，但是習慣了就好，效果不錯。

轉向助力油由于一顆螺絲松了漏了油，幸虧發現的早，不然轉向助力泵就壞了，挽救了一個泵。

配置沒的說,性價比自我感覺比鋒范強

伊蘭特內部的中央出風口為一大一小的不對稱設計，既沒有與其它部件相互協調，又不存在美感，豎直的設計看上去非常別扭，甚至丑陋。

長途才覺得還比較扎實。

80公里左右風噪開始明顯。

外形。與老款伊蘭特相比，最大的還是外型。晚上在吃飯路上，在等紅燈時，一輛公交車司機師傅，打開車門，問俺這是啥車，當時感覺倍有面子。

后視鏡后視鏡感覺偏小， 不太滿意，而且非雙曲率，有盲區

設計人性化。細致入微的設計，充分體現了人性化，駕駛員上方放置眼鏡的小盒，正副駕駛中間的儲物盒，以及前后排座的燈光等無不體現了設計師的心細。

但低速時方向盤就感 覺很沉重，要用一點力才行。

120以后加速性不錯，但10－40加速性不太爽！

淺色內飾不耐臟,而且上車或者是下車的時候自己的腳不是碰這里就是碰那里的,我開過的車型很多,大眾系列的車我開過一半,最次到夏歷和貨車,都沒有此情況.

剎車比較溫柔。

最近，減速轉向時仔細能聽到“吱旮吱旮”的聲音！好似缺油一樣，不知是何原因？~還有就是三檔換四檔摘檔時偶爾會有脫齒的感覺~（好象三檔沒有掛好只連了一點點一樣）。

好在我這款車能調高低

熄火多，起步非要給油才行（可能老桑扭矩相對來說大些，最大扭矩點出現的轉速低的緣故）

加速好

最不滿意的就是開了空調對車子的動力影響太大了，經常是為了加速時的推背感而放棄了空調，空調開到22度，兩格風量時，掛檔就感覺不是很順暢了，加速也肉了下來，唉，不過也不能要求太高了。

空間合理。本人是1.82在座椅調教好的情況下絲毫無壓抑感覺，后坐空間較為寬敞，

車身隔音效果比較差，輪胎與路面的聲音還有風聲共同產生的噪音使車內感覺聲音較大（不如凱越）

車漆的硬度還行。前幾天車子在樓下被別的車刮了，第二天發現保險杠上有兩條粗粗的白印子，心痛。擦去后發現只留下一點淺淺的劃痕，不注意根本看不出，看來硬度還是不錯的。

達達達的聲音有就是不能發動

內飾舒適，

覺得磨后期后油耗好像還有所增加了，不知是不是由于天熱了開空調的原因？還有是不是過了磨后期，開車也沒那么小心，踩油也狠了？總之油耗增加了，不過還在可以承受的范圍之內。

外型。沒的說，太賽了，太靚了，太俊了，沒法形容了。直到現在，還經常有人詢問這是啥車，當得知是新伊蘭特悅動時，第一句話一般是：“比老款的好看多了！~~”虛榮心得到很大的滿足！~~~鍍鉻門把手，鍍鉻防擦條，鍍鉻的車內裝飾，S型的動感腰線等等，這一切組成了完美的悅動，百看不厭！~~~~~

與捷達相比，起步的時候確實要慢一點

別的一切正常，都是些小毛病，感覺車輛質量還可以，尤其我這輛車當時是讓一老師傅挑的，很好。

關后備廂的聲音太可怕了,象一塊薄鐵皮

正面，漂亮吧

由于是標準版所以沒有天窗，真皮，

空間。2650的軸距，帶來的最直接的好處就是寬敞，橫向空間也不錯，后排坐三個人不會感覺到擠，４７５Ｌ的后備廂非常實用。

方向盤是包了真皮了？還是偏細了覺得(女士可能覺得差不多)，看來還要自己再包。

天窗挺好沒有漏風的感覺。

窗子�；鸷缶筒荒茉俨僮�，偶就好幾次重新插鑰匙打到on上再關窗走人。