前驅(qū)在加速時更易打滑，后驅(qū)在濕滑路面更易打滑。后驅(qū)車后輪驅(qū)動，前輪轉(zhuǎn)向；前驅(qū)車則前輪驅(qū)動并轉(zhuǎn)向。前驅(qū)車結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，適合家用；后驅(qū)車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，但駕駛樂趣和操控性更佳。辨認(rèn)前驅(qū)后驅(qū)，可觀察后橋是否有差速器，有則為后驅(qū)或四驅(qū)，無...閱讀全文>>

 雙球節(jié)懸架相較于麥弗遜懸架，其顯著區(qū)別在于結(jié)構(gòu)。雙球節(jié)懸架通過兩個連桿替代麥弗遜懸架的L型控制臂，為懸架與羊角之間提供了兩個連接點(diǎn)。這一改進(jìn)不僅增強(qiáng)了車輛的操控性，還提高了轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。然而，這種改進(jìn)也帶來了更高的成本和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)。對于追求...閱讀全文>>

 在30-35萬B級車市場，奔馳C級和寶馬3系均表現(xiàn)出色。奔馳C級以全面的安全配置和穩(wěn)重大氣的外觀為特點(diǎn)，同時提供了寬敞的后排空間。而寶馬3系則以其卓越的安全性能和舒適便利配置贏得了消費(fèi)者的青睞。此外，奧迪A4L、沃爾沃S60以及小鵬汽車P7也在此價格區(qū)間內(nèi)提...閱讀全文>>

 新3系與老款M5的對比引發(fā)了眾多汽車愛好者的熱議。從引擎、變速箱到觸感，兩款車各有千秋。新3系的340i款憑借內(nèi)聯(lián)6個全新的渦輪增壓機(jī)達(dá)到320馬力，而M5系在特性上與之截然相反，但轉(zhuǎn)速更快。在變速箱方面，新3系的六速和八速變速箱手冊更為出色，而M5系則略顯...閱讀全文>>

 近日，全新一代奔馳C級的路試諜照再次被曝光，設(shè)計(jì)上的新元素與奔馳近期推出的車型高度相似。從狹長的大燈組到中網(wǎng)集成模塊，再到運(yùn)動風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠，都預(yù)示著新一代C級將更加年輕化。盡管海外版車身尺寸變化不大，但預(yù)計(jì)北京奔馳會進(jìn)行加長以滿足中國市場需...閱讀全文>>

 寶馬3系即將迎來純電版，預(yù)計(jì)明年上市。新車采用G28一代3系的造型，前臉格柵變?yōu)槿�封閉雙腎設(shè)計(jì)，搭載后置單電機(jī)驅(qū)動，最大功率達(dá)340馬力，續(xù)航里程值得期待。華晨寶馬i3或?qū)⑴ciX3一同在沈陽工廠生產(chǎn)，定位于B級豪華純電轎車市常純電版3系的到來，標(biāo)志著寶馬電...閱讀全文>>

 在預(yù)算8萬內(nèi)，您可以考慮購買一些二手豪華品牌汽車。例如，2009款寶馬3系320i自動擋，操控性能優(yōu)秀，但需注意車齡較長；2009-10款奧迪A4L2.0T自動標(biāo)配，動力充沛，但需注意易損件更換和漏油問題；2011款奔馳C級C180K經(jīng)典款，雖然配置一般，但品牌口碑好，安全...閱讀全文>>

 凱迪拉克CT4作為豪華品牌中的中型車，以其后驅(qū)平臺、2.0T8AT動力規(guī)格和50:50前后配重等硬核性能特點(diǎn)，成為駕駛樂趣的追求者們的新選擇。雖然內(nèi)飾視覺效果可能略遜于CT5，且后排乘坐空間有限，但CT4的定位更偏向于服務(wù)于性格和駕駛興趣取向較高的年輕人。預(yù)計(jì)C...閱讀全文>>

 奧迪A4的35TFSI在市區(qū)行駛動力是足夠的。與同級別競品如寶馬3系、奔馳C200、本田雅閣等相比，其動力表現(xiàn)合格，甚至在某些方面可與高功率版本車型相媲美。雖然A4的內(nèi)飾可能不如某些競品出色，但總體駕駛感受仍相當(dāng)不錯。綜上所述，奧迪A435TFSI在市區(qū)行駛時動力...閱讀全文>>

 滴滴司機(jī)高效接單技巧：1.上下班高峰期選擇小區(qū)、酒店或地鐵口等單，避免擁堵路段。2.午餐時間前往寫字樓和小區(qū)門口等單，人流量較大。3.下午時段可選擇商業(yè)中心或大型百貨商場等繁華地方等單。4.晚上可在酒吧、KTV附近等單，注意避免擁堵和一單時間過長。一個...閱讀全文>>