方向盤握感舒適，轉(zhuǎn)向非常靈敏，真正的是指哪打哪，而且方向盤回饋力道非常好，真正享受方向盤在手中滑過的感覺。也許我開的好車不多，但這絕對(duì)是同級(jí)別中感覺最好的。

最優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)：寶馬的保養(yǎng)周期長(zhǎng)，保養(yǎng)價(jià)格比奧迪、奔馳要低。這點(diǎn)特別滿意。

強(qiáng)悍的動(dòng)力和不錯(cuò)的配置，全景攝像頭+方向盤加熱時(shí)多少同價(jià)位甚至更高級(jí)的車都沒有的，M方向盤手感極佳，精準(zhǔn)的操控配合可變轉(zhuǎn)向比，開起來得心應(yīng)手，最后外觀也很帥氣，低調(diào)的帥氣，不張揚(yáng)

屁股不是太滿意，其他地方感覺很棒，

如果你喜歡3系寶馬，遇到它，收了吧，320很多人糾結(jié)內(nèi)飾和配置和動(dòng)力，現(xiàn)在全有了，多出來的東西絕對(duì)不是外面花車輛差價(jià)的價(jià)格能彌補(bǔ)的回來

馬力足 外形吸引人，科技感十足

舒適性不理想，懸架較硬

那速度沒的說，就喜歡著激情

造型高雅 動(dòng)力強(qiáng)勁 質(zhì)量?jī)?yōu)良

懸架較硬 舒適性一般

車是好車，質(zhì)量沒的說絕對(duì)上佳

外觀非常的時(shí)尚，動(dòng)力強(qiáng)大。

內(nèi)飾的做工稍差

底盤調(diào)教運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)性能十分的突出。

外觀造型上，依舊是寶馬的一貫風(fēng)格，造型十分的漂亮，動(dòng)感犀利。

內(nèi)飾的做工稍差一點(diǎn)。

內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)的很好，層次分明，但是在用料上的表現(xiàn)相對(duì)較差些。

外觀典雅 動(dòng)力十足 質(zhì)量?jī)?yōu)良 空間大

懸掛較硬 過減速帶時(shí)不太舒服 電子設(shè)備科技感不夠強(qiáng)烈。

外觀，性能都是我換購(gòu)這輛車的原因。歡喜的不得了啊

時(shí)尚的外觀，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，以及豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

內(nèi)飾的用料不夠豪華。

雖然內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對(duì)而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯(cuò)。底盤的表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)，能夠帶來不錯(cuò)的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動(dòng)力表現(xiàn)十分的滿意，2.0T的高功率版本，動(dòng)力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯(cuò)的側(cè)向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

外觀時(shí)尚 動(dòng)力充沛 內(nèi)飾考究

養(yǎng)車成本較高，噪聲較大

寶馬車養(yǎng)車成本高一直是頑疾，但售后服務(wù)確實(shí)沒得說。也許這就叫好貨不便宜吧

時(shí)尚的外觀 考究的內(nèi)飾 絕佳的乘坐體驗(yàn) 幾乎秉承了德系車一貫的特點(diǎn)。動(dòng)力方面也有上佳的表現(xiàn)

車內(nèi)空間不夠 高速噪聲較高

第一眼看到3系 就被它的外形所吸引，之后的表現(xiàn)沒有讓我失望。各個(gè)細(xì)節(jié)的人性化的設(shè)計(jì)讓人折服

動(dòng)力強(qiáng)勁 外觀時(shí)尚 操控性能絕對(duì)上乘。

售后保養(yǎng)較貴 涼車啟動(dòng)噪聲較大，貌似好多德國(guó)車都有這個(gè)毛病

整體表現(xiàn)沒有讓人失望，秉承了德國(guó)車一貫的品質(zhì)。要是保養(yǎng)價(jià)格在便宜一點(diǎn)就更好了。

外形動(dòng)感 車內(nèi)空間寬大 質(zhì)量良好

座椅調(diào)節(jié)不方便 座椅舒適度有待提高

城市路況表現(xiàn)比較滿意 空間也大 完全可以勝任日常家庭所需

外形美觀 動(dòng)力強(qiáng)勁 技術(shù)一流

乘坐舒適度一般 感覺懸架有點(diǎn)硬

寶馬的口碑一向良好 一直也沒出毛病

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長(zhǎng)后的三系內(nèi)部的空間十分的寬敞，帶來很不錯(cuò)的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強(qiáng)，加速轉(zhuǎn)向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現(xiàn)也相對(duì)不錯(cuò)，9個(gè)左右的基本能夠滿我的使用要求。

操控性好，性價(jià)比高，外型搶眼。我的是墨爾本紅，不錯(cuò)。

還可以啊，總之不比A4費(fèi)油

搶眼，尤其是天使眼，比奧迪淚眼好看漂亮多了。開著特別有自信。

推背感強(qiáng)烈，提速快

后端勁不足，底盤坐的屁股都麻了

這車沒開過，但是坐過了，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的起步都非常迅猛，更不要說如今的渦輪，推背感很爽，但是價(jià)格偏高，而且底盤太硬，減速帶給坐車人的人非常不舒服

讓我出乎意料的就是這輛車的隔音效果非常不錯(cuò)，車輛在高速行駛時(shí)車內(nèi)的微小噪音這點(diǎn)可比新奔C強(qiáng)太多了，這種感覺不是用看文章就可以感受到的，哈哈哈。

車子內(nèi)部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽(yáng)簾和后檔的電動(dòng)遮陽(yáng)簾都是加分項(xiàng)，堪比5系的后排乘坐表現(xiàn)，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點(diǎn)，特別容易上手。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，油門反應(yīng)線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過響堪比柴油機(jī)了，特別明顯的聲音，內(nèi)飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發(fā)許多地方異響，油耗過高也是一點(diǎn)，3000KM溫柔的開車現(xiàn)在行車電腦油耗接近12個(gè)。哈哈。有點(diǎn)承受不起

空間表現(xiàn)是在中型車?yán)锩鎸儆跓o可挑剔的了，軸距達(dá)2920MM的表現(xiàn)真的是無可挑剔，用做家用的話絕對(duì)是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現(xiàn)。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會(huì)讓你覺得后繼無力，深踩油門時(shí)候的動(dòng)力噴薄而出，很棒很爽，動(dòng)力也沒的說！
操控是的話，個(gè)人覺得是開過的車?yán)镒钊菀咨鲜值囊惠v的，轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側(cè)傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會(huì)給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個(gè)，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實(shí)有點(diǎn)傷不起，一箱油一個(gè)多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個(gè)油也清楚是否因?yàn)閭�(gè)人駕駛習(xí)慣的原因?qū)е掠秃某掷m(xù)不降反增。這個(gè)等過了首保再看是否油耗表現(xiàn)會(huì)有下降
新三系已經(jīng)向舒適開始妥協(xié)了，上代的E90的懸掛那叫人一個(gè)揪心，新三系懸掛調(diào)教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強(qiáng)，加上大的空間，有點(diǎn)向5系靠攏的感覺，畢竟現(xiàn)在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運(yùn)動(dòng)作為主體，更多的是向舒適做出妥協(xié)
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運(yùn)動(dòng)感到現(xiàn)在新三系的運(yùn)動(dòng)舒適大氣的外觀轉(zhuǎn)變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運(yùn)動(dòng)為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內(nèi)飾從低配到高配而言，基本一致，只是個(gè)別功能上的差異，內(nèi)飾都是BMW的設(shè)計(jì)風(fēng)格，基本配置也都?jí)蛴茫��?jiǎn)單易懂，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格明顯。

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標(biāo)準(zhǔn)軸距的身段比例完美

配置比同級(jí)別稍低，儲(chǔ)物空間少，而且小，希望能有個(gè)電子手剎，

空間看起來不大，實(shí)際還挺寬敞的，操控很好，開著覺得很踏實(shí)，很有安全感

整體看起來漂亮優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)較為陽(yáng)剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優(yōu)雅

后程推背感不強(qiáng)，豪華版不帶定速巡航

總的來講，在動(dòng)力上的確給人感覺不是那么盡如人意，但在操控上還是值得肯定的，絕對(duì)具有寶馬的精髓