轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，過彎不用向二寶一樣要修方向了

325i四個(gè)月跑了8000多公里

跑高速的時(shí)候底盤非常貼地，不管是變線還是直行感覺無比舒暢。現(xiàn)在高速120公里的感覺就仿佛我開老高8，90公里的感覺，很安心。

高速油耗頗為給力，我在定速巡航下看過過120公里和140公里時(shí)候的油耗，居然和我的老高爾夫1.8相差無幾，大概多出百公里1升左右。

大家好，我的新325 踩剎車下去有吱吱的響聲，注意是內(nèi)部剎車地方有吱吱的聲音，哪怕停車時(shí)踩也有。。。致電4S說沒問題。。。但是這響聲雖說不響。。。但也惱人啊！ 請(qǐng)問大家遇見過這樣的問題嘛？ 是如何處理的？ 謝謝！

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，高轉(zhuǎn)速聲音爽滑，掛在ds檔上一腳油門下去感覺實(shí)在太high了，老婆說有失重的感覺。

總之一句話 320i還是 不錯(cuò)的。

320豪華 上個(gè)禮拜曾有一次發(fā)動(dòng)不了，重新試一下就好了 今天試了好久都不行，，后來歇了會(huì)兒，再發(fā)，長(zhǎng)按發(fā)動(dòng)鈕，行了。P檔時(shí)轉(zhuǎn)速變成1500多，然后我換D檔上路，后來就一切正常了。 我停在地下車庫(kù)，溫度我看還行。 就是每天行駛距離不長(zhǎng)，速度又慢，再加上空調(diào)座椅加熱什么的，是不是沒電了？ 另外，發(fā)動(dòng)鈕需要長(zhǎng)按嗎？我以前都是按一下放掉的，但是有的用鑰匙的車，不是要轉(zhuǎn)到底不放來發(fā)動(dòng)的嗎？不知道長(zhǎng)按是不是一個(gè)道理？

空間后排坐人也還能接受。

后座的確有點(diǎn)不方便，前座掀起來不會(huì)自動(dòng)前移，這點(diǎn)被開E350 coupe的朋友笑話了》

剛剛洗完車開車回家路上，輕踩剎車，前方剎車“咯咯咯”一陣巨響，當(dāng)時(shí)以為是車外的聲音，沒在意。繼續(xù)行駛，輕踩剎車，“咯咯咯”聲響小了點(diǎn)，但剎車還是一頓一頓的，停車，未熄火，下來看了一下，無異樣，繼續(xù)行駛，還是一樣。后來干脆熄火，重新點(diǎn)火后，好了。

定速巡航功能方便省力。

油耗，12.9。350KM。

內(nèi)飾中規(guī)中矩，本就期望值不高的情況下，偶爾還會(huì)有些驚喜。銀色的內(nèi)飾感覺不太協(xié)調(diào)，而且還有點(diǎn)晃眼，所以去汽車城貼了碳纖維，錢不多，效果還是不錯(cuò)的。

動(dòng)力還好，特別三種駕駛模式可以自由切換，適合不同類型的駕駛習(xí)慣。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，加速感十足。舒適性感覺一般，過減速帶的時(shí)候感覺挺明顯的，可能是車子比較大的原因。

外觀時(shí)尚，很動(dòng)感。配合日間行車燈，看起來非常漂亮。美中不足的地方是排氣，2.0T排量的轎車，怎么也得配個(gè)雙排氣吧，哪怕都在一側(cè)也好啊。520也是2.0T低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，為何就配個(gè)雙排氣呢。這個(gè)地方廠家不太厚道，明顯就是讓用戶購(gòu)買328，但是價(jià)格又貴了好多。權(quán)衡了一下，最終還是買了320。還有就是時(shí)尚的小輪轂，看起來也不協(xié)調(diào)。不過也好，為以后的改裝留出一部分空間。

前幾天還是 15.0L/KM 現(xiàn)在又上去了。

車子轉(zhuǎn)速一到2000轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就有嘩達(dá)達(dá)的響聲，再拉高3000轉(zhuǎn)以上就不響了，2000轉(zhuǎn)以下在P檔，空檔，D檔都不會(huì)響，3000轉(zhuǎn)以上也感覺不到響聲，打開機(jī)艙蓋聽著像是連條的響聲，但自己不確定，讓修車師傅看了，說是發(fā)動(dòng)機(jī)下面的大軸在響。說要大修。

318的整體內(nèi)飾感覺像大眾的普通檔次的車。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)聲音不小，比以銳志要大多了。

10月初提的車，最近比較忙，開了才1300公里。