路感強，負面影響是在較差的高速路段，例坑洼、高低不平或側風大車的擺動反映強烈，不建議新手或未適應寶馬車的童鞋超過140。

機頭推動力是不錯的

防爆胎好用。不過噪音大了點，但也可以接受。

油耗高，以前開的日本車，油耗方面表示毫無壓力，現在表示壓力很大。。。平均油耗市內最低到過12.8，基本在13.5左右徘徊，最高14，算下來一公里的路將近燒一塊錢的油了，當然，享受駕駛樂趣是要付出一定代價的 ；

方向盤比普通的3系，小一些，更粗壯。皮質細膩，握感很好。駕駛座椅背部兩側的包裹太緊，即使調節到最大寬度也十分不舒服。座椅的上下高度可調的范圍比較小。坐姿有些偏高。 座椅軟硬程度與普通3系差不多。變速桿十分特別。踩剎車，中間是空擋N,向右平撥是D檔。N檔位置，向左平撥，在向上是倒檔R。不論在D或R檔，不加油車輛是不會前進的。停在坡道還要隨時拉上手剎，以防溜車。雙手緊握方向盤，小心翼翼的起步上路，方向盤的力度與335的差不多，比普通三系輕一些。油門反應還算靈敏，發動機響應很快。發動機的聲音很嘈雜，毫無性感可言。變速箱 M3的檔位等級設置，比較特別。方向指向準確，響應快速。懸掛 M3懸掛，十分特別。大多數車輛行駛在道路上的減速劃線時，都會有很明顯的高頻震顫。但M3的表現極為出色，你幾乎感不到劃線存在。M3在時速已接近100公里，仍可發出如此強大加速力道，真讓人感到恐怖。M3是神開得車。為什么呢？首先在中低轉速下它并沒有335出色。其次如果真的把它的功力逼出來，如不經過專業培訓，筋骨的鍛煉。估計百分之九十九的人是駕馭不了的。當然崇拜神的人除外呦！！！！ 以上是本人的一點拙見，歡迎討論。

提速快，動力夠用，跑起來很穩，性能很好，回頭率也高

底盤低，后排空間小，沒有報警器

總了來說還是不錯的選擇，畢竟沒有十全十美的車

140-150時的瞬時油耗很低很給力，不到10個

燒機油（不知道是不是該用這個詞），提車max，160km掉一格，1500km掉一格，3000km掉一格，4500km掉一格，還未亮燈。每次掉格都會聯系4s客服及售后，去現場檢查過一次，均回復正常現象，并承諾首保后肯定不會有這方面問題。

操控強，方向盤指哪里車就往哪里走。心動，擎動。DS檔的油門響應很敏感。

市區路，在8速變速器的匹配下，很平順。不過有渦輪肯定稍遜自然吸氣的，但請放心比我那C200平順100倍都不止（我那C200是5前速的，全油門頓挫得嚇死人，據說現在7檔的好多了，早該晚兩年買呀，后悔也來不及）。

第一，方向盤的輕重問題。只說它變輕了是不全面的，具體我的感覺是低速時候很輕，跟日系車差不多，但當時速超過20km/h（大概）之后，力度和老款差不多，最多差不過一成。這樣其實挺好的，泊車時候就很輕松。

隔音不錯。至少開了窗子聽喇叭聲很大。。關了窗戶。聲音變的很小。。

座椅一般,有點偏硬.

動力：強勁，一開始對這個車的動力并不十分滿意，估計是自重的緣故，起步比較肉，不如奧迪。但后續加速能力很好，尤其是DS檔位，平時開車不用的，一次偶然的機會去機場接人，趕時間，掛到DS檔，感覺這輛車似乎立即換了一副面孔，油門的響應比平時積極了很多，明顯換擋的轉速也在往后延，路面上只要你想超的車，油門深踩，必然不會讓你失望。沒有開過318或320，所以看到論壇上說318,320動力不行，也無法進行比較，論壇上說3系應該從325起步，如果大家對318或320動力有所詬病的話屬實，那我舉得325起步還是正確的。

而新款的電子方向盤低速時候是舒服了，但高速時候感覺不夠重，經常要自己雙手緊握才能有信心地控制好方向。

比較好的是變速箱降檔比較快，所以行進中的提速能力是不錯的。

說點大實話.車車樣子不難看.

車門不知道是比大眾的輕還是合頁不同。關門感覺沒有厚重的感覺，而且要適當用力才能關上。不像大眾的靠慣性就自己關上了

動力不是某些人說的那么差，完完全全城市里跑，高速跑綽綽有余，當然提速的推背感缺一點，但是也不是說的那么肉，

椅子稍底，坐久了不會太舒服，特別注明：本人身高180CM,體重近190，為標準大漢型！