視野不用說，前排后排都是超棒的，大C4還很高，跟路上其他SUV一樣高，感覺好爽。

4擋變速箱調(diào)的還不錯，頓挫不明顯。在出4s店去加油后開出城的過程中沒注意到。領(lǐng)了卡后想到了，注意感覺了一下，換擋頓挫比較輕微的。 原來的福克斯也是4擋自動，這么一比較，大C4頓挫感要小的多。

作為WRC"七冠王"勒布座駕真正的原型車-C4coupe，擁有原裝進口品質(zhì)、運動賽車底盤、強勁動力。新款C4 Coupe雙門版造型漂亮、時尚，配備ESP和ASR裝置，擁有6個安全氣囊，雙功能隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈、停車輔助系統(tǒng)、香水揮發(fā)器、雙區(qū)獨立空調(diào)等配置。C4 COUPE轎跑的1.6T發(fā)動機，可以說是寶馬與PSA目前為止、共同研發(fā)的最成功結(jié)晶，已連續(xù)4年獲得全球十佳發(fā)動機。

作為這么高性價比的不產(chǎn)品，法國鬼子居然不懂營銷！！！

如果說C4Coupe有種超越時代的汽車造型設(shè)計理念，那全景天窗應該是對這種理念最好、最直接的詮釋。以往只有敞篷車才能營造出的浪漫格調(diào)，在C4Coupe上被實現(xiàn)，而且它的優(yōu)勢還在于其擁有更加寧靜的車廂和更加干凈的空氣。這讓我想起了C4Coupe的一句廣告語，“如果你擁有一輛C4Coupe，那么你每天做得最多的事情就是去欣賞它。”杭州大降價后，這款進口轎跑無疑更加值得出手。

空間一家子真不覺得擠

可能是車高點的原因 后排頭部也很充裕

視野不錯 A柱盲區(qū)小開著很通透的說

外觀:漂浮的橢圓, 近些年法國車的典型設(shè)計，線性很漂亮，阻力也很小。
操控:運動型車的調(diào)教，在城市路里穿梭游刃有余。我個人認為此車在操控上和BMW1系有一拼。
動力:此車的排量雖然不大，但調(diào)教出色，動力澎湃，加速給力。
空間:身高: 170-180CM, 圓潤的車頂設(shè)計提升了整車的空間感。
質(zhì)量:原裝進口，質(zhì)量過硬。國內(nèi)的裝配線畢竟和國外還是有很大差別的嗎！

內(nèi)飾:簡單樸素
油耗:, 平均油耗: 10L/100km, 也許是腳下太猛+車身質(zhì)量大的緣故，10升的油耗表現(xiàn)并不令人滿意。

外觀:時尚　現(xiàn)代, 法國元素，仁者見仁
內(nèi)飾:現(xiàn)代　簡約
操控:穩(wěn)定
空間:身高: 170-180CM, 對我的身高，還是很富余的
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 油耗中規(guī)中矩

動力:較弱，加速乏力

外觀:運動、時尚, 這個是我看到的比較大膽的設(shè)計，因為以前雪鐵龍是很傳統(tǒng)的，C4給了我很新鮮的感覺，畢竟是WRC的御用車型啊雪鐵龍C4轎跑車外形設(shè)計前衛(wèi)、創(chuàng)新，具有極為鮮明的結(jié)構(gòu)感，并具有流暢的線條
內(nèi)飾:C4轎跑內(nèi)飾全部的用料都相當實在且實用，細微的壓花處理也下了很大功夫，內(nèi)飾的色調(diào)和布局設(shè)計使得車內(nèi)顯得寬敞明亮，車內(nèi)的氛圍勾起駕駛者對于速度的渴望
質(zhì)量:質(zhì)量還不錯，沒有啥問題
油耗:市區(qū), 平均油耗: 10L/100km, 油耗偏高啊，看在是1.6T就算了，不過還是覺得油耗偏高，理想的油耗我覺得是8.5個

操控:C4輪胎固然是在彎道上落后的重要原因，但我們還是發(fā)現(xiàn)，其操控性確實也不盡人意。相比而言它的方向盤路感比較模糊，準確性欠佳，直接影響了高速變線測試的成績，再加上輪胎抓地力不足，在突然變向時的轉(zhuǎn)向不足也很難通過油門來修正，這時四驅(qū)系統(tǒng)并沒有發(fā)揮它應有的作用
動力:雖然C4稱之為轎跑車，但單在動力方面來看顯然差強人意。國內(nèi)銷售的C4只配備了1.6L直列四缸動力，80KW的動力只能與10萬元級別的家用車處于同一水平。而在國外，C4最大可選擇2.0排量，130KW動力，真正稱得上轎跑車的名號
空間:身高: 170-180CM, 車內(nèi)據(jù)說有25個儲物的地方，可是我沒發(fā)現(xiàn)有很大個的，想想這么點點空間那么多儲物格你就懂了，就像100平米的房子有8個房間，還不暈死你？不實用。轎跑車也好跑車也好，這類車向來都不是追求車內(nèi)空間最大化的，也許前排空間還算寬敞，但后排空間就顯得勉為其難了。