對于新福克斯的動力，我只能說就是1.6的動力。比經典福克斯的1.8還是有差距的，爆發力差了很多。雙離合的變速箱頓挫感比較強烈，動力輸出覺得不是特別線性。做工還算可以吧，但不能和高檔車比。特別是舒適版的方向盤，對于中控，沒親身體驗前都覺得很喜歡，很酷，但親身體驗后你可能會覺得有點擠。真的有點太過于突出了，這一點后面的翼虎，翼博都改進了。

雖然一直對經典福克斯硬朗的外形念念不忘，但新福克斯動感飄逸的外形我也非常喜歡。再加上白色的顏色，顯得大氣時尚。另外，此車的操控真的很出色，特別是過彎的控制尤其到位，很滿意。

對于福克斯的空間，我個人感覺是夠用了。副駕駛位腿部位置確實比較局促，坐久了腿比較累。后排的空間比上不足，比下有余吧，人不多的話也夠用了。

對于空間，應該是不同的人會有不同的看法。對于我而言，個子不到1.7，家里其它成員也基本相差不大，體型也都屬于中小型，夠用。但對于仗母娘而言，后背箱的空間絕對偏小，每回進了要把后背箱裝的爆棚，

舒適性，1.6自動舒適版，總體來說感覺應該略偏運動，不過還是覺得舒適的。考慮到空間的因素，這樣的說明可能僅對于小個子乘員適用。副駕的位置說實話不是很會用，因為腳容易抵到中控臺的位置，只有座椅移到后面一點才會用。車子的其它舒適性，個人覺得過路坎時，對路況過濾不是很多，方向盤這時還是要握住的，不然易左右晃動

駕乘感舒適，副駕駛，后座位乘客感覺空間足夠，座位有些硬，不如大眾的那么軟，這正好適合開長途什么的，不容易累，靠上去很有質感，很喜歡。起步，剎車什么的沒有什么感覺，過彎，過砍什么的沒什么感覺，福克斯的地盤彈簧有點硬，也可以說是韌性十足，對路況的適應性比較強一些。

很舒適，內部寬度，包括后座的距離，一個1.85的人坐在后面，完全沒問題。內部空間總夠，后備箱的空間很大家用足夠了后備箱可以放很多東東，這個我最喜歡。非常舒適，轉向什么的非常好用，基本上拐彎的時候稍微一轉動轉向的話就會有轉向動力感，起步，換擋，提車什么的非常順暢。不會有任何的頓挫，異響什么的。這是新福發動機、變速箱、輪胎、轉向整體效果的體現。

新福克斯的內飾做的很實在，注重使用，沒有那些不是在的虛頭巴腦的東西，這是美國人做事的嚴謹態度有關系，福克斯的外觀包括燈的外觀都是很時尚，從后面一看燈就知道是新福克斯。
我選擇的是珠光白的，感覺很漂亮。

內飾比較實在，用料挺講究的，注重實用性。多媒體的效果非常好，我從網上下載的mp3，才3m多，在車里的播放效果很好，我的舒適版，參數上說四個喇叭，但是有這樣的好效果，讓我驚呆了。操控性，這個車的操控性很好，方向盤指向精準，就是說你稍微一動方向，就能很靈敏的轉過去，起步，剎車很順暢，沒有不舒適的感覺，這個是我選擇新福克斯的最大理由。

座椅包裹性比較好，真皮座椅挺舒服的，材質也不錯，而且隔音做得也挺好的，平時跑高速超過了120都還不知道，減震的效果也很好，總體感覺運動型車做到這樣可以了。

新福平時上下班代步，等等紅綠燈，偶爾塞車，速度也快不起來，綜合油耗大概就7.7個左右，總的來說，不高不低吧，如果只跑高速的話，可以去到5.5個那樣，感覺還可以接受，至少比起老福要好很多

操控就不用說了，這是福克斯的賣點，路感非常好。

新款外觀非常的拉風，和足夠科幻的內飾，過彎扎實的底盤，剛性十足的獨立懸掛，相對高科技的安全配置，SNYC系統，全系標配ESP等等，我都很滿意，也是我最終選擇她的原因。流線型的外觀在街上跑著絕對拉風，而且有著不錯的回頭率，車頭鷹眼車燈和虎牙非常霸氣，側面腰線非常動感，不過感覺A柱太擋視野了，傾斜度太高了，還有就是車燈太暗了，晚上在黑的路段存在安全隱患。

操控，轉向精準，車身輕巧靈活，游走車流游刃有余，這是最滿意的一點，至于動力，我覺得還可以，沒有很多人說的那么好，畢竟不是T車，提速也沒有那么暴

轉向精準，車身輕巧靈活，地盤整體性很強，這是最滿意的一點！

這樣的底盤調教，在加速時遇到小坎不會有大的顛簸，能夠讓人體會到駕駛樂趣的所在，過彎時很利落，方向盤指哪打哪，刷刷的。延續了上一代運動型小車的特點。v2.0的排量，手動擋，這和平時的路況和個人開車習慣有比較大的關系。我主要在市區，經常大堵，偶爾大腳油門，9個油還是能夠接受的。

前排空間，我需要把座椅往后挪點，這樣前排空間長度還算可以，寬度的話跟B級車還是略顯不足。不過，新福的后備箱，我的三廂車算比較大的了，家用的話，基本夠了。新福的方向盤打滿的圈數好像比普通的車要少點，這樣方向盤的操控的感覺比其他車要靈敏，指向性明顯，沒有什么延遲的感覺。網上很多繞雪糕樁的視頻，福克斯成績一般是排在前列的。福克斯是款運動型轎車，所以談舒適性，不是它的強項。他定位在運動型，讓駕駛者體驗駕駛樂趣的一款車，跟寶馬的風格類似。所以它的路感確實比較清晰，底盤偏硬一點，不像日韓的一些車，開的有點偏柔柔的感覺，加上我這款車的固特異的偏硬的輪胎，所以整臺車偏硬了。假如你是個喜歡駕駛，喜歡運動風的車友，以上的描述你是不會在意的。

1.6AT家用級別充足。高速跑個170完全沒問題，但是生命重要啊，還是乖乖的按設計時速行駛。

大腦控制軀體，軀體控制車子，我對于操控肯定要給最高評價5星吧。
用料厚道，方向感強，外形時尚，價格實惠。

外觀的確不錯時尚性較強，總而言之滿街都能看到它的樣子。

黑內才真正體現出它的美，不過點煙器的位置真讓人捉急。
平時就我一個人在車上，即使坐滿人也能將就將就，大個的車友就別考慮了，雖然我175，但我喜歡，沒辦法。

中規中矩，內斂不張揚，適合70后，這就是“經典”的好處！2640的軸距，夠了，雖說寬1840，可被那厚重的門占去了不少，拉過三接近180的漢子，沒人說空間小。可后排要再加一漢子，估計就是餅干的夾心了嘿嘿。不過已經比同級別車寬敞點了，就是儲物空間少了點。

“經典”的定義就是別人幾年前用過說好然后延續下來的東西，不錯的車！這價格就別想那么多氣囊等等東西了。湊合著用吧！
開著空調起步一點都不肉，動力剛剛的，個人感覺比神車有勁。
磨合期，大概9L100KM吧，能接受，雖說比倭車高麗車費點，可換來的是安全的鋼筋鐵骨，值啊！

首先倒車雷達的分布距離較遠，有可能是我精益求精吧。

大腦控制軀體，軀體控制車子，我對于操控肯定要給最高評價5星吧。
用料厚道，方向感強，外形時尚，價格實惠。業務員服務好。

磨合期，大概9L100KM吧，能接受，雖說比倭車高麗車費點，可換來的是安全的鋼筋鐵骨，值啊！

街車--不得不說喜歡的人非常多。

全鋁發動機，鋁合金輪轂，前霧燈，后獨立懸掛，這個級別這個價的車能這樣不錯了。
中規中矩，內斂不張揚，適合70后，這就是“經典”的好處！

沒自動落鎖功能，偶暈死了；遮陽板沒化妝鏡，基本型就別談內飾了，那叫一“慘”字。

2640的軸距，夠了，雖說寬1840，可被那厚重的門占去了不少，拉過三接近180的漢子，沒人說空間小。可后排要再加一漢子，估計就是餅干的夾心了嘿嘿。不過已經比同級別車寬敞點了，就是儲物空間少了點。
“經典”的定義就是別人幾年前用過說好然后延續下來的東西，不錯的車！這價格就別想那么多氣囊等等東西了。湊合著用吧！
開著空調起步一點都不肉，動力剛剛的，個人感覺比神車有勁。

外觀的確不錯時尚性較強，總而言之滿街都能看到它的樣子。

黑內才真正體現出它的美，不過點煙器的位置真讓人捉急。
還行吧，平時就我一個人在車上，即使坐滿人也能將就將就，大個的車友就別考慮了，雖然我175，但我喜歡，沒辦法。

中規中矩，內斂不張揚，適合70后，這就是“經典”的好處！

2640的軸距，夠了，雖說寬1840，可被那厚重的門占去了不少，拉過三接近180的漢子，沒人說空間小。可后排要再加一漢子，估計就是餅干的夾心了嘿嘿。不過已經比同級別車寬敞點了，就是儲物空間少了點。
開著空調起步一點都不肉，動力剛剛的，個人感覺比神車有勁。