操控感覺不需要再說很多，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐有力，高速非常穩(wěn)，全系四輪獨(dú)立懸掛+ESP標(biāo)配，這個(gè)價(jià)位的合資車?yán)锶绱撕竦赖膽?yīng)該不超過三家了。

不知道坐的人舒不舒服，起碼開的人很舒服，開車時(shí)胳膊剛好可以放在前排扶手箱上，而且距離檔把也不遠(yuǎn)，不過舒適的瑪吉斯輪胎路感確實(shí)有點(diǎn)太清晰了，不見得是壞事，但還是有點(diǎn)不舒服。v外觀也沒得說，絕對(duì)是適合年輕人的車，大氣，運(yùn)動(dòng)，側(cè)面線條簡(jiǎn)直迷死人。

動(dòng)力怎么說呢，小福的低扭應(yīng)該不是很優(yōu)秀，以前也聽別人說1.6的新福比較肉，畢竟1.3噸的自重，但親自感受了一段時(shí)間以后，應(yīng)該這么說，新福起步不算很有爆發(fā)力，但二檔三檔轉(zhuǎn)速踩到3500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力還是相當(dāng)澎湃的，1.6自然吸氣能夠達(dá)到125馬力的賬面數(shù)據(jù)畢竟不是吹的，前提是轉(zhuǎn)速踩上去以后，而且尤其是高速時(shí)動(dòng)力感覺更好一些。同級(jí)車?yán)锩婺壳霸谶@個(gè)數(shù)據(jù)上能超越小福的應(yīng)該沒幾個(gè)。

最滿意的非操控莫屬，雖然沒開過多少好車，但小福給我的感覺非常有信心，懸掛支撐+全系標(biāo)配ESP，自從換了小福以后，轉(zhuǎn)彎時(shí)只要不是非常快我都懶得減速，而且最棒的是方向盤指向非常精準(zhǔn)，跑起來非常有操縱感，而且高速跑到180時(shí)還是相當(dāng)?shù)姆�(wěn)，一點(diǎn)沒有驚慌感，換句話說，我現(xiàn)在沒事就喜歡開上小福出門溜達(dá)溜達(dá)，感覺開車是一種享受。

鈑金實(shí)在不敢恭維，比如我的車，左側(cè)大燈最后面的那個(gè)角比引擎蓋高出足有半公分多，不注意還好，開了6000公里的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，心里感覺還是有點(diǎn)不爽，而且有些地方的縫隙幾乎能把小拇指插進(jìn)去了。

小福空間真心不大，按說車身尺寸并不小，但前排碩大的中控臺(tái)占據(jù)了很大的空間，后排的多連桿獨(dú)立懸掛也占據(jù)了一定空間，但相對(duì)而言，買小福之前就知道小福空間不占優(yōu)勢(shì)，買小福的車主估計(jì)也沒有奔著空間去的吧。何況我覺得買車這件事，首先考慮的是安全-動(dòng)力-操控-外觀-空間，空間在我這里不是很重要，前面幾點(diǎn)小福都能做到，算是很好了。

我和朋友一樣選的是白福,外觀線條豐滿,車形時(shí)尚大氣而不失穩(wěn)重.

1.6AT風(fēng)尚版的內(nèi)飾總體是深灰色,看起來穩(wěn)重而有檔次.車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不少,但是有好幾處都不實(shí)用,不是沒什么東西能放就是根本不會(huì)在那些地方放東西,這個(gè)應(yīng)該說是設(shè)計(jì)理念沒有貼近使用者的使用習(xí)慣.

新福的操控相當(dāng)方便,前排扶手位置相當(dāng)合適,對(duì)于開慣自動(dòng)檔的我來說,總是習(xí)慣把手放在擋把上,扶手箱的位置設(shè)計(jì)地恰到好處,放手相當(dāng)舒服.此外新福的方向盤指向靈敏,轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,易于操控.中控臺(tái)的設(shè)計(jì)上,各個(gè)鍵位突出明顯,在行車中操作也不會(huì)覺得費(fèi)力.多功能方向盤上設(shè)有兩處十字方向鍵,另有一處藍(lán)牙電話接聽鍵組,多媒體鍵多但是布局很清楚,不容易混淆.藍(lán)牙電話接聽控制鍵的設(shè)計(jì)相當(dāng)人性化

外形是最大的亮點(diǎn),雖然我買的是三廂車,但是之前一直還是喜歡的是兩廂版的運(yùn)動(dòng)外形,但是考慮到有孩子的關(guān)系,還是需要一款容積大的后備廂,因此選擇了三廂版.三廂版的外形看起來很時(shí)尚,車身線條豐滿,感覺還是比較適合年輕人以及像我這樣的心態(tài)年輕的人.

新福的后排空間還是有些偏緊張了,在前排座位放到相對(duì)后的位置的時(shí)候,后排坐的乘客會(huì)覺得腿部有些局促,

作為新福來說,駕駛室空間充足,設(shè)計(jì)也比較人性,空間充足.副駕駛位置相對(duì)于駕駛室有些小,但是乘坐時(shí)不會(huì)有影響,只是手套箱的開關(guān)有些不太方便,會(huì)出現(xiàn)擋腿的情況,尤其行車中如果副駕駛在手套箱找東西會(huì)有些麻煩.此外,有同事說,福特的中控臺(tái)加上前臉占了車身的長(zhǎng)度相當(dāng)大的比例,這就必然使得后排空間吃緊,但是從另一方面來說,前臉和中控的長(zhǎng)度越長(zhǎng),車的安全性就越好了,想想也許就是這個(gè)道理了.

性價(jià)比我感覺是很不錯(cuò)的~就當(dāng)時(shí)的價(jià)格同級(jí)車當(dāng)中福克斯不算便宜的~但也不是最貴的~但是性能和安全性（看看福克斯厚實(shí)的用料吧）上算得上是最好的了（有個(gè)小地方可以看出來點(diǎn)東西~當(dāng)年像福克斯這樣前后大剎車盤的同級(jí)車還真沒幾輛）~這幾年雖然開的不多~但是也真沒毛病！坐進(jìn)去依然讓我心潮澎湃！

舒適性尚可吧~談不上多么舒服~當(dāng)然~福克斯開起來很舒服~但是坐起來~~~我個(gè)人喜歡那種沉下去的座椅~躺在車?yán)锏母杏X~而福克斯呢~座椅太高~坐在里面人坐的太板正了點(diǎn)~~~要說一點(diǎn)~09后福克斯的儀表板運(yùn)動(dòng)了很多~整個(gè)中控臺(tái)顏色也協(xié)調(diào)了~而新福內(nèi)飾就已經(jīng)有質(zhì)的飛躍了！

福克斯乘坐空間不算大~還算不錯(cuò)的水平~前排可調(diào)整座椅還好~可是到了后排就稍顯小了~腿部空間的確不大（唯獨(dú)覺得后排腿部空間小）~不過緊湊型的車這個(gè)空間也可以了~再說了~福克斯可是很寬的~這也多少?gòu)浹a(bǔ)了他縱向空間上的不足吧！

動(dòng)力上很充沛~記得剛買車那會(huì)這個(gè)1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)輕松給人推背感！雖然變速箱老了點(diǎn)~但是福克斯低扭的時(shí)候動(dòng)力還是很充沛的~加速挺快！超車還是很輕松的~就是高速后勁不太足~當(dāng)然這是1.8AT的嘛~很好了已經(jīng)！當(dāng)年據(jù)說07年7月之前的車~發(fā)動(dòng)機(jī)都還是美國(guó)進(jìn)口國(guó)內(nèi)組裝的呢！操控上不用多說了~有著WRC血統(tǒng)的福克斯操控精準(zhǔn)~方向盤很輕~指向性好~底盤非常過硬！獨(dú)立懸掛算是很厚道了！就操控上來說同級(jí)車中沒得比我覺得！不信去看看WRC福克斯當(dāng)年的雪地分站賽冠軍~這可是對(duì)底盤和操縱性要求很高的！

轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，指向精準(zhǔn)，剎車靈敏。剎車真的很不錯(cuò)，因?yàn)樾率稚下罚�預(yù)判能力差了點(diǎn)，好幾次跟前車太近，前車急剎害死我，小福很給力，一腳下去，都跟前車貼著停住，居然沒有撞上去。坡道輔助很好用，在停車場(chǎng)的大斜坡上坡表示毫無壓力。個(gè)人覺得油門和剎車之間的距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，不太好同位操作。

操控性，這個(gè)車的操控性很好，方向盤指向精準(zhǔn)，就是說你稍微一動(dòng)方向，就能很靈敏的轉(zhuǎn)過去，起步，剎車很順暢，沒有不舒適的感覺，操控性，這個(gè)車的操控性很好，方向盤指向精準(zhǔn)，就是說你稍微一動(dòng)方向，就能很靈敏的轉(zhuǎn)過去，起步，剎車很順暢，沒有不舒適的感覺，這個(gè)是我選擇新福克斯的最大理由。

本人很滿意福克斯的底盤和懸掛，有坎坷的路面也照樣福克斯一向是駕駛控的好選擇，開著特別舒服，車隨心動(dòng)的趕腳。
游刃有余。新福克斯全系標(biāo)配ESP，提高了整個(gè)車系的安全性和舒適性。

由于中控臺(tái)突出來占了一些位置，顯得前排空間包圍感很強(qiáng)，同時(shí)身材肥大的我覺得有點(diǎn)小壓迫。中控臺(tái)設(shè)計(jì)比較不合理，右邊的位置左腳會(huì)被障礙擋住。如果是女生坐還好，漢子進(jìn)來特別憋屈。后排空間大概是一個(gè)拳頭的空間間隙，勉強(qiáng)夠用
精準(zhǔn)的方向盤，加上福克斯設(shè)計(jì)師精心考慮人體工程學(xué)，底盤扎實(shí)，過彎和急速都流暢，不會(huì)拖拉。舒適性很強(qiáng)。電子助力功能，會(huì)使電子助力輕盈，速度更高的時(shí)候也會(huì)保持車身穩(wěn)定性。

剛開始就是因?yàn)橥庥^才喜歡的新福，適合我們年輕人，及年輕、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚于一身，個(gè)人偏向三廂

后排太擠，幸虧家里沒有高個(gè)，不是很大問題，操控臺(tái)可以做小一點(diǎn)，太大，占了老多地方，擱物臺(tái)太長(zhǎng)。畢竟獨(dú)立懸掛以及運(yùn)動(dòng)型車，及其他很多的優(yōu)點(diǎn)，空間就不是問題了。

空間真心不大，按說車身尺寸并不小，但前排碩大的中控臺(tái)占據(jù)了很大的空間，后排的多連桿獨(dú)立懸掛也占據(jù)了一定空間，操控感覺不需要再說很多，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛支撐有力，高速非常穩(wěn)，全系四輪獨(dú)立懸掛+ESP標(biāo)配，這個(gè)價(jià)位的合資車?yán)锶绱撕竦赖膽?yīng)該不超過三家了。內(nèi)飾感覺還不錯(cuò)，挺厚道，中控臺(tái)非常有科技感，這個(gè)價(jià)位在同級(jí)車包括大部分國(guó)產(chǎn)車?yán)锒际且杂菜芰蠟橹鳎�新福采用了大面積的軟性材質(zhì)包括，而且兩塊藍(lán)色的液晶屏搭配非常科技感的儀表盤，大愛，非常漂亮。開發(fā)潛力巨大，比如我這輛MT最低配，目前自己改了風(fēng)尚儀表盤和多功能方向盤，完美顯示各項(xiàng)行車電腦信息。后期還可以升級(jí)定速巡航，胎壓監(jiān)測(cè)，主動(dòng)限速，感應(yīng)大燈感應(yīng)雨刷，都是行車電腦本身就帶的功能，只不過出廠時(shí)隱藏了，而且改裝氙氣燈可以直接刷氙燈模式，無需安裝解碼器這個(gè)安全大患

外觀時(shí)尚是其中一大賣點(diǎn)，符合我的審美觀，見過的人都說很不錯(cuò)。側(cè)面流水線迷死人了。我在路上開著，覺得這是最迷人的兩廂車。A柱的傾斜度偏高，造就了好看的外形線條。晚上開的時(shí)候覺得前面的大燈亮度不夠，

底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，個(gè)人感覺還是偏硬了些。底盤對(duì)一般顛簸路面的過濾效果不錯(cuò)，坐起來很舒適。
家用千萬(wàn)別選福克斯，2648長(zhǎng)的軸距被中控臺(tái)霸去位置，后排做起來特別憋屈。
外表年輕時(shí)尚。改款有效果。

流線、時(shí)尚，視覺沖擊力強(qiáng)；車尾造型很酷，本人喜歡；側(cè)面線條明顯，給人很狹長(zhǎng)、流線的感覺。
較同級(jí)別車型豐富不少，本人特別喜歡坡道輔助功能，很實(shí)用；若再配上一個(gè)8寸的顯示器、后排出風(fēng)口會(huì)更好。中國(guó)人嘛，總喜歡看起來豪華一些，顯檔次!

操控性和安全性是本人選擇這款車的兩個(gè)主要原因之一，操控性沒得說，獨(dú)立懸掛就是給力!電動(dòng)助力低速時(shí)很輕，隨著速度的提高逐漸加重，安全性的考慮很周到；高速穩(wěn)定性好，沒有“飄”的感覺。
1.6MT的搭配，平時(shí)上上班跑城市道路一點(diǎn)問題都沒。周末去爬個(gè)山，上下坡表現(xiàn)也優(yōu)異。
隔音效果很好，坐在車廂很安靜，開個(gè)音響聽聽歌特別讓人放松。

因?yàn)檐嚿淼姆�(wěn)重扎實(shí)，前后的獨(dú)立懸掛在同樣的路面上明顯感覺坐著不會(huì)感覺太顛，過彎，減速帶，它的舒適表現(xiàn)都還不俗，對(duì)付一般較差的路面都可以平穩(wěn)的經(jīng)過。主駕和副駕的座位的設(shè)計(jì)比較科學(xué)，座位對(duì)腰部的支撐不錯(cuò)。

性價(jià)比真的很不錯(cuò)的，特別是2.0MT，動(dòng)力出色，操控優(yōu)秀，駕駛感強(qiáng)，科技感也很不錯(cuò)，語(yǔ)音控制真的太方便了，不會(huì)讓人分心的操縱車子，我很滿意。中控臺(tái)的操作按鍵也都比較明晰直觀。感覺方向盤相對(duì)比較重，可能是雙離合配置的是液壓的問題，開起高速很穩(wěn)。操控一流的說

動(dòng)力真的是杠杠的，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，170馬力很充沛，保證可以買到新鮮菜。現(xiàn)在還沒過磨合期，不敢踩太深，不過偶爾才到3000多轉(zhuǎn)的時(shí)候還是有小小的推背感，而且聲音完全就變了，讓我還是有點(diǎn)期待磨合后的效果。

操控對(duì)于福克斯來說真的就是強(qiáng)項(xiàng)了，指向非常精準(zhǔn)，沒有多余的量，讓人駕駛起來比較輕松，而且獨(dú)立懸掛的小車，在操控上有著獨(dú)特的魅力，還是有點(diǎn)讓人著迷，雖然我是個(gè)初學(xué)者，我都覺得操作起來很輕松。操控這項(xiàng)在緊湊型車中應(yīng)該算前列了吧。外觀其實(shí)我很喜歡的，特別是屁股和側(cè)面，屁股很圓潤(rùn)的感覺，側(cè)面也很有流線性，2.0的高位運(yùn)動(dòng)擾流板讓整個(gè)車更加的協(xié)調(diào)，加上17寸的雪花輪廓真的讓人大愛