后備箱夠大，今天買了一幅大畫，一只臺燈，隨便裝。

噪音控制差.發動機急加速肉且噪音大.胎噪也大

動力強勁，隨叫隨到，超車并線非常干脆決不含糊

空調出風口易損壞。

開空調對車動力影響不大

兩個后門與前門的橡膠條有磨擦,兩個后門的邊磨白了大約1*30mm,在4S店修好又給補了漆.

底盤讓人放心。PQ35平臺應該不是吹得，底盤讓人十分放心，舒適+強韌=游刃有余。在開過的為數不多的車型里，真的最喜歡FOCUS和SAGITAR的底盤，偏向于運動，又兼顧了舒適。較高的速度讓人覺得扎實，爛路然人覺得韌性十足，并線過彎速度稍快也沒有問題。比韓系日系車的底盤強韌很多，坐起來可能是韓系日系更舒適，更討人喜歡，但我更喜歡強韌的。

事后分析，后視鏡有盲區，一定要回頭望

順便贊一下ST,方向盤指向很準，對轉向或變線很有信心。雖說轉彎車速沒控制好，但速騰的穩定性從轉彎上體現非常好。

若沒有熄火的缺點,絕對同級別最好的車

騰騰也的確是好車一部，到現在為止沒有出現任何異常，比如漏水、異響、爆胎，一直忠心耿耿的服侍著我。

如果大部分上下班用車，1。6我覺得是很不錯的選擇。但是，畢竟小排量有局限性，在車子滿載或者開空調的時候，相對于2。0來說差別就在這個時候體現出來了。1。6那時的加速會很明顯的滯后。在動力方面怎么選擇，我覺得主要是看車主的用車條件了。

個人感覺速騰的維修費用還是很高

禮拜三早上有空去做了2保，具體費用如下：工時280，打85折238，感覺比較貴。

新車，買來不到1000公里，異響如下，第一次啟動（95%以上發生在第一次啟動），速度慢慢加上去，大概到20碼的時候，在駕駛室有坑的一聲向，很清脆，繼續開，則響聲再也不出現，熄火后在啟動開，又能聽到

速騰外形圓潤大氣，

底盤。我始終懷疑胖小的底盤是傳說中的壞路底盤，因為即使很小的坑洼，也會非常清晰的傳遞給我，當然，大的坑洼倒不是非常顛簸，不過總感覺st的減震好像非常硬，不知大家感覺如何。

發動機起動時常常要轟鳴30秒鐘，很嚇人

操控:操控不錯
質量:比較滿意質量

外觀:生硬、土氣, 賽捷達就是這么被外觀毀了的

外觀:硬朗、動感, 外觀很亮麗、流線型的車身
內飾:很運動
操控:操控一流，絕對上乘
動力:動力絕對猛，一般的車是搞不過的
質量:質量沒得說

空間:身高: 160-170CM, 空間確實不算大

外觀:時尚, 流線型的車身
動力:動力很猛啊。。。
油耗:市區, 平均油耗: 8L/100km, 很省油

簡潔的中控臺

減配的喇叭！后面沒有一點聲音，空的！

中控臺，簡潔

剎車軟。養成了預見性剎車的習慣，無所謂。

我第一眼看見是P股,第一句話:草,著什么玩意呀,真難看.大家別生氣,我第一次看見真這么想的.以后每天出門回家都看著速騰,時間一長了慢慢的覺得著車也不錯，尤其那優秀的前臉.就著么1來2去,速騰的P股也被前臉的優秀給掩蓋了

后排座位太直. st為了照顧所謂的腿部空間,將后排座位做得比較直,結果是坐得不舒服,時間一長,腰酸背痛.

整體黑色和銀色裝飾跟整車搭配的不錯，

這車噪音還是偏大，除了2.0發動機是罪魁禍首外，韓泰胎也難辭其咎；另外數次降價減配，總還是有影響的。

DSG的優點就是換檔毫無感覺，正常加速時看著檔位數字1.2.3.4.5.6.7跟秒表似的變化，但是毫無感覺。

在車少的路段玩玩急加速，感覺急加速性能不是太好，但在同價位車中算比較好的，我試了拉到4000多轉就沒什么動力了，必須換檔，2000-3500之間才有提速，高了低了都不行，我開1.8T都拉到6000的。所以米多一定要上冠軍，不然會后悔的。

空調很好，

減配的無奈，落后的發動機，