銷售態(tài)度差

售價已經(jīng)到了緊湊型車的天花板了

價格和保養(yǎng)的費用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對較少

售價偏貴

售價和售后服務(wù)的態(tài)度不是很好

底盤的舒適性一般。

后懸掛實在讓人擔(dān)心。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個左右，不是省油的燈啊。

性價比，全車大量的減配點，很不爽

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

這個車動力是非常弱的，只有狠踩油門才有那種動力的輸出感覺，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開的速騰時常是被別人嘀嘀的對象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺還是非常不錯的。第四，感覺這車有點拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門才升檔。第五，右駕駛位異響問題，總有那么點金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見坑洼路面，有顛簸感。因此對這點改動很不滿意。

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內(nèi)舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

車內(nèi)舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。