乘坐空間很寬敞，尤其是橫向?qū)挾茸顫M意，縱向的空間也很大但是不是特別理想，后備箱空間平時(shí)用足夠用，對于這么重的車身和4.0的排量來說，油耗是在可以接受的范圍之內(nèi)

看中了它威猛的外形，低調(diào)的品牌，和超強(qiáng)的耐用性，考慮到家里有時(shí)會(huì)用到7座和日后的維修與保養(yǎng)，最終還是決定購買普拉多。

普拉多的空間，動(dòng)力、以及越野性能，肌肉感十足，看出去很有面子，前臉的格柵，象征著大牙，很威武很霸氣，車如其名。

霸道的外觀，出色的越野性能，的確是一款好車啊。

越野能力強(qiáng)，比較喜歡非承載式越野車。

駕駛室內(nèi)異響后門玻璃尾翼異響

空間非常寬敞明亮，動(dòng)力性棒，而且保養(yǎng)便宜，耐用而且不嬌貴。

霸氣的前臉和車身，看起來非常的高大魁梧

內(nèi)飾的用料簡直是太差了

雖然內(nèi)飾差，但是考慮到不錯(cuò)的通過性能和越野性能，還是可以接受的了

空間大 越野性能良好 地盤通過性良好。

提速差點(diǎn)意思。費(fèi)油

車子越野性能真的沒的說，很放心。

動(dòng)力強(qiáng)，越野性能出色。

傻測偏軟，需要提前剎車。

內(nèi)飾造型簡單，硬朗，符合這個(gè)車的整體氣質(zhì)，空間很大，視野好。

造型非常的漂亮，很霸氣。

剎車軟，過彎的傾側(cè)大。

無論是多么泥濘的路面行駛起來都沒有壓力。

越野性能十分的優(yōu)秀，內(nèi)部的空間很大。

內(nèi)部的做工相對較差。

底盤很好，通過性很好，內(nèi)飾的較差，做工用料相對較差。

稱身寬大，霸氣。

公路性能較差，剎車偏軟

先說說剎車的事情，有時(shí)候的卻感覺剎不住，越野性能十分的突出，后備箱不大在打開第三排座椅的時(shí)候，感覺有點(diǎn)小。

越野性能良好 動(dòng)力充沛 內(nèi)飾精細(xì) 外觀唬人

費(fèi)油 高速隔音效果不好

大體上都很好，與同等級(jí)別車相比有一定優(yōu)勢。

外觀霸氣，跟名字也相對的比較搭配，另外，車子很大，空間足。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有科技感，也沒有豪華感，這個(gè)價(jià)格也相對不低啊，但是內(nèi)飾的做工和用料還是不能接受的。

空間很大，坐上去之后很寬敞，另外動(dòng)力的表現(xiàn)不錯(cuò)，雖然車子有這么大，但是用起來也不會(huì)感覺非常的肉，但是剎車的表現(xiàn)就不是那么的能夠令人滿意了，剎車時(shí)候的傾側(cè)和踏板的回饋都不線性，有種剎不住的感覺。

外形霸氣 動(dòng)力充沛 能滿足各種復(fù)雜路況的行駛。內(nèi)飾精細(xì) 空間大

油耗偏高 急加速的時(shí)候噪聲較大。

就純享受越野駕駛樂趣的人來說，該車應(yīng)該是上佳的選項(xiàng)啦。

外觀唬人 內(nèi)飾做工精細(xì) 動(dòng)力十足 駕駛起來很舒服

油耗不夠理想 與同級(jí)別車對比技術(shù)帶差叫為明顯

就純開車而言 哪絕對沒得說。技術(shù)帶差問題一直是豐田車一塊頑疾

外觀霸氣 空間很大 動(dòng)力強(qiáng)勁 越野性能出色

油耗偏高 噪聲比較大

該車基本能在任何復(fù)雜的路面行駛 關(guān)于油耗問題，畢竟排量在哪擺著那。

方向比較輕。以前開君越的時(shí)候感覺方向盤夠輕的了，后來開過普拉多過后再開別克怎么都不得勁兒呢，走個(gè)爛路還得注意點(diǎn)地盤，方向也感覺過重。外觀大氣。比較滿意，看上這車了沒看山別的，就看上外觀了

總的來說比較滿意，普拉多皮實(shí)，后期保養(yǎng)便宜。外觀大氣 霸道.低速行駛時(shí)突然變線，車身的晃動(dòng)的還是比較明顯的，彎道的側(cè)傾也比較厲害，這點(diǎn)跟小車肯定是沒法比的，當(dāng)然也不能擱在一起比，建議過彎一定放慢速度，目前最高車速跑過190，然后自動(dòng)斷油。高速下車身穩(wěn)定性不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向力度適中，路感比較模糊，這也是我喜歡的一點(diǎn)，喜歡他，什么都好，不喜歡就什么都是缺點(diǎn)了，總之還在猶豫的兄弟早點(diǎn)動(dòng)手吧，這是一輛絕對買了不后悔的車。

中央扶手不能移動(dòng)，開長途有點(diǎn)累，僅僅是有一點(diǎn)累，由于扶手箱夠大，胳膊還是能搭上一部分，不敏感也許不覺得。

頭部正位那個(gè)外形太不好看了，較之老款相差太大，那個(gè)前燈及其所在部位突出太明顯，像個(gè)癩蛤蟆的腮部，白色感覺還好。
內(nèi)飾應(yīng)該說非常精致，原裝進(jìn)口的東西就是不一樣，深色為主的色調(diào)我非常喜歡，也許時(shí)看膩了以前PASSAT的內(nèi)飾。
后面的行李艙，霸道有很大的優(yōu)勢，能放大量的物資，非常適合長途旅行，不用擔(dān)心沒有吃的，去了趟旅游5個(gè)大人2個(gè)小孩，一路下來還是挺舒服的！
VX-N的配置基本想要的功能都有了，有點(diǎn)滿足和虛榮，晚上瀏覽了一下厚厚的說明，尤其是越野手冊，年紀(jì)是大了，內(nèi)心還有點(diǎn)狂野。
4.0的動(dòng)力我很滿意，即使是在西藏我也覺得沒有很不給力的感覺，不過，在高原超車的時(shí)候換到手動(dòng)擋低擋超車還是很給力的，發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶鳴，而你已經(jīng)超過了別人。
高速穩(wěn)定性不錯(cuò)，基本上高速一路是160左右在跑，非常穩(wěn)定，沒有飄的感覺，不過在到天水的路上和一個(gè)RX400H對著跑了一下，發(fā)現(xiàn)過彎的性能沒他好，不過這個(gè)已經(jīng)無所謂了，過彎性能已經(jīng)夠用了。
大約150km全程高速，我比較累，開得不快，一路無車，速度一直維持在90-100碼的樣子，跑回深圳，油耗達(dá)到13L100KM
去旅游的時(shí)候每天行車都在9小時(shí)左右，不停的轉(zhuǎn)彎，上坡、下坡，副駕座一人，后排一人，整體感覺不錯(cuò)，特別是第二天再行駛了9小時(shí)疊加了頭天的疲憊后，整體感覺比第一天差，但仍在可以接受的范圍內(nèi)。

這款車的外形十分大氣而且很動(dòng)感，車?yán)锩娴目毡容^較實(shí)用，配置還是不錯(cuò)的，動(dòng)力強(qiáng)勁有力，十分充沛，底盤非常扎實(shí)，適合各種路段的駕駛。
這款車本來定位就是一款越野車，車內(nèi)的空間絕對無懈可擊的，超級(jí)超級(jí)的大，超級(jí)超級(jí)寬敞。坐起來比較舒適，頭部空間和腿部空間很適合。
這款車的配置還是很好的，中央差速器鎖止功能，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，座椅加熱功能，藍(lán)牙車載電話，后視鏡加熱等等都是很適合越野的配置，我個(gè)人認(rèn)為啦。

這款車就是油耗表現(xiàn)方面不是很好，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的原因和車重的原因都擺在那了，而且性價(jià)比一般般，偶爾我會(huì)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，維修保養(yǎng)費(fèi)用有點(diǎn)偏高。

這款車外觀做了不少的改變，車身線條和整體輪廓更具現(xiàn)代美感。因?yàn)檐嚿肀容^高，通過性一流，視野也是很好，后視鏡較大。很有越野氣質(zhì)，前臉力量感較強(qiáng)，車身線條流暢，但是漆面很薄的說。
內(nèi)飾裝飾設(shè)計(jì)大氣，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，功能不錯(cuò)。個(gè)人認(rèn)為配置還是很好的，恒溫空調(diào)、車載空調(diào)等等很人性化設(shè)計(jì)，后視鏡無自動(dòng)加熱，不是無骨雨刷是一大遺憾。
動(dòng)力十分充沛，駕駛輕松，起步提速快，油門非常靈敏，提速有夠快的，中高速加速效果尤其明顯隔音效果及密封好，但畢竟車身重，慣性有點(diǎn)大，剎車有點(diǎn)偏軟。
操控性能很好，方向盤及換擋制動(dòng)油門均較輕，避震懸掛很柔和，過隔離帶、坑坑洼洼路面的顛簸能較好地吸收過濾，乘坐舒適，越野性能好，但重心較高，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候側(cè)傾較大。
油耗確實(shí)不是它的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟配備了4.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)和車重就是擺在那了，技術(shù)怎么先進(jìn)油耗也不會(huì)降到哪里去的，我平均下來油耗就在15L百公里，我可以接受的。
細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)良好，視野十分廣闊，車內(nèi)空間又夠大的，畢竟作為一款越野車來說，舒適性是必需的，不然怎么去越野呢！這點(diǎn)我是比較滿意的。

車內(nèi)空間沒的說，滿分。4820*1885*1890MM的車身尺寸，2790MM的軸距造就了寬敞的室內(nèi)空間。正副駕駛座椅可多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅前后移動(dòng)距離大，靠背角度可以調(diào)整，第三排座椅5:5分配，可以分別從后備箱和第二排座椅處電動(dòng)收放，充分考慮了空間利用的最大化。無論你坐在哪一排，都不會(huì)感覺到有任何的壓抑。如果同時(shí)將第二排第三排座椅放倒，簡直就是一個(gè)活動(dòng)的大床，野外可以睡覺休息。第三排座椅放倒后，可以用遮物簾將后備箱分為上下兩層，通過單獨(dú)開啟的后風(fēng)擋玻璃，取放物品，避免整個(gè)打開后備箱門，提高了私密性。

車身大，市區(qū)停車不方便；使用95#汽油。

4.0L排氣量自然吸氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT-I技術(shù)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況對進(jìn)、排氣氣門的開閉時(shí)機(jī)進(jìn)行智能正時(shí)可變控制，從而優(yōu)化進(jìn)排氣的效率，實(shí)現(xiàn)了卓越的動(dòng)力輸出，提供了275馬力的最大功率和381N.M的最大扭矩，推動(dòng)2.2噸的車身富富有余，無論是城市道路：路口紅綠燈起步，市區(qū)內(nèi)并線超車；還是高速公路：行車中途加速，都非常輕盈。無論你是輕點(diǎn)還是狠踩油門，行車電腦立刻就會(huì)明白你的意思，帶著“霸道”特有的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，瞬間實(shí)現(xiàn)你的想法。
上深下米的內(nèi)飾，每個(gè)車門上暖色的氛圍燈營造了舒適溫馨的氛圍，輕松愉悅，使人感覺在粗獷的外表下，隱藏著一顆平和，堅(jiān)定的內(nèi)心。中控臺(tái)布局合理，功能分區(qū)清楚。精巧布局的多功能方向盤，集成了音響、空調(diào)、藍(lán)牙控制開關(guān)。AUX、USB接口的設(shè)置，使車載音響系統(tǒng)得以擴(kuò)展。
4820*1885*1890的車身尺寸，粗壯的前進(jìn)氣格柵，寬厚的前保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)了霸氣的外觀。一眼望去，給人征服世界的信心。帶電加熱的外后視鏡，可以電動(dòng)折疊，惡劣天氣條件下，去除鏡面霜霧，保障行車安全。當(dāng)你夜晚打開車門時(shí)，引步燈就會(huì)亮起，為駕乘者提供照明。
雖然車身龐大，但是方向盤卻非常輕盈，轉(zhuǎn)向、停車入庫，操作一點(diǎn)都不費(fèi)力，配合行車電腦上的前輪角度顯示，即使在空間狹小時(shí)，也能輕松的完成你想要的駕駛感受。1890MM的車身高度，較高的駕駛坐姿，使駕駛視野更加開闊，后視鏡帶有電加熱功能，雨雪天氣保障行車安全，強(qiáng)大的四驅(qū)功能使用簡單，操作方便，雙叉臂獨(dú)立前懸架，四連桿式非獨(dú)立后懸架，非承載車身外加托森式中央差速鎖能保障你在任何路況下，都能輕松通過。

對于普拉多而言，我最滿意的一點(diǎn)就是外形，那真是高大威猛，線條優(yōu)美，特別有肌肉感，就好像一位高大的俊男，走在路上的回頭率那是絕對的高！

近光燈簡直可以用黑燈瞎火來比喻，這一點(diǎn)真的不給力！希望一汽給改一改。

普拉多的空間那是沒的說，一個(gè)字就是大，兩個(gè)字就是寬敞。一般的轎車跟它沒法比，駕駛座位放到底，頭頂還有兩個(gè)拳頭位。（注明：本人身高1.7米）第二排座位的空間還是很舒坦的，第三排座位稍微委屈點(diǎn)，要是不跑長途的話，那是沒問題的。第三排座位的利用率還是比較低的，所以這個(gè)問題不要考慮的太多。后面兩排都放倒的話，那就是一張雙人床，長度1.9米，寬度1.1米多，那什么要震的話，絕對夠你耍！

但是重心高極速讓人擔(dān)心，但是140以內(nèi)高速，還是覺得很沉穩(wěn) 顏色喜歡，陽光下變色并且透出金屬沙粒反光。

車鑰匙感覺太差

行駛平穩(wěn) 隔音滿意 動(dòng)力不錯(cuò)