剎車也不錯，一點就有

在時速為25-30公里/小時的加速過程中，感覺車身稍微有點兒抖動，但持續(xù)抖動時間非常短；超過30公里的時速抖動消失。

內(nèi)部全平設計，座椅可以拆卸。很實惠。

汽車行駛過程中，40碼的時候，頓挫感比較明顯。

天窗: 還是很有用的,但夏天日照時間長那塊塑料檔光板由于受熱膨脹會拉不動.

真皮的坐椅實在沒什么用，在被閨女踩了無數(shù)腳之后，終于在網(wǎng)上購了一套迅達的座套，稍稍小點，裝的時候可是費了一陣子勁，而且座套顏色有些深，老婆不是很滿意，也就這么著了！

動力很平順有力,不愧為做齒輪傳動出身的雪鐵龍.

做工比較粗糙

岳母大人摸著車內(nèi)天鵝絨座椅面料直說軟，呵呵，車雖不是高檔車，但是這內(nèi)飾還是有的一看的

頂級版的居然是手動空調(diào)，無語。

小畢的安全性簡直一流！

手動檔的檔位很不清晰；

不過可以看出畢加索用的東西都是比較地道的,

發(fā)現(xiàn)一個問題，好像車里顯示的平均油耗不對啊，好像是10個，郁悶。

畢加索開長途很舒服,,,,,,在968那里買來的定速手柄 沒來得及寄到.......不過,就是踩著油門開個千把公里個人感覺完全無所謂啊,不累啊.......

發(fā)動機有點落伍，不帶增壓

1檔力道足，15公里以上加2檔還行，要不就覺得肉了點，3檔加速不錯，4檔也還可以，5檔還沒來得及式。

內(nèi)飾不高檔也不細致，如果對內(nèi)飾要求高的人絕對看不上畢加索。

開著畢加索就像在渡假。 越開越喜歡的感覺是一樣的，就像蜜月過后，代替激情的是依戀和關愛。

軸距太長、掉頭、停車不易，老手也會開出新手的停車水平。

安全性能好，底盤是雪鐵龍的強項，這里就不多說了，對于安全性能確實有親身體會，去年由于操作不當在拐彎坡道漂移，致使車右側(cè)撞在迎面開來的一輛哈飛賽寶車頭上，哈飛車頭撞爛，小畢右面兩扇門向里凹陷變形，當時里面三個人無一受傷，見過現(xiàn)場的人都說，多虧是歐洲車，如果是日車恐怕就斷兩截了。事發(fā)后同事都勸我趁機換輛別的車，我說這輛小畢是救命恩人，我不會拋棄它，另外事實證明畢加索就是安全，如果換車的話我還要換畢加索。

有沒有適合畢加索的這樣手扶箱，感覺沒有很不方便，

剎車我還是比較滿意的

喇叭確實難聽，單音的，不過也無所謂，少按就行了；

車況良好

內(nèi)飾又粗糙又沒品，和德系日系的高科技感/精良做工比起來差太遠。

畢加索車型獨特

之前坐過前排駕駛座，包裹性感覺一般。

車的空間從外面看不出有這么大，坐在車里就能感覺到車子的寬敞了。

AL4的變速器和發(fā)動機配合有點問題，換擋時的頓挫感很明顯

對我來講動力沒問題，起步很快，尤其是速度到了20－40邁以后加速很不錯

沒有轉(zhuǎn)速表還真不習慣，而且電腦的時速鎖了，全憑感覺，以至于都忘了加五檔。

視野開闊。跟一般家轎比起來高了一頭，加上前窗夠大，視野很好。曾經(jīng)發(fā)生過跟朋友一起出去，他被前面面包車擋住視野，看不到路牌，生生錯過路口，而我因為饅頭的身材優(yōu)勢，輕松根據(jù)指示牌變道轉(zhuǎn)彎。

110都要9個油了，正常嗎？

別致的造型

內(nèi)飾不高檔也不細致

不但空間大

前雨刮的確刮不干凈

低速扭矩大，起步加速快。磨合期沒怎么敢大油門起步，但平穩(wěn)起步的加速已經(jīng)不錯。1500公里后，偶爾試過加大油門起步，可以說比較迅猛，轉(zhuǎn)眼就到60公里，把并排等紅燈的車甩下一大截，

后車門異響