【汽車點(diǎn)評(píng)·新春特輯·原創(chuàng)】中國(guó)有句老話叫：繼往開(kāi)來(lái)，意為繼承前人的事業(yè)，開(kāi)辟未來(lái)的道路。在高性能汽車領(lǐng)域，這個(gè)詞很準(zhǔn)確的形容出了2015年的那些已經(jīng)可以預(yù)料到的新變化。隨著歐洲排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，各大車廠對(duì)于高性能引擎的研發(fā)也開(kāi)始受到了越來(lái)越嚴(yán)...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)試駕原創(chuàng)】多少年來(lái)，跑車的性能表現(xiàn)是被放在第一位的，曾經(jīng)的跑車為了追求性能可以放棄車輛的通過(guò)性，也可以放棄燃油經(jīng)濟(jì)性，最極端的車型甚至可以不惜提高操控難度來(lái)追求車輛的高性能表現(xiàn)。不過(guò)近年來(lái)不但跑車在操控方面對(duì)于駕駛者的要求逐漸降低...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)試駕原創(chuàng)】保時(shí)捷911作為德系運(yùn)動(dòng)型汽車的典型代表，經(jīng)過(guò)了50年時(shí)間的洗禮，可以說(shuō)已經(jīng)成為了同價(jià)位車型的一種標(biāo)桿。這種標(biāo)桿的地位究竟是人云亦云還是實(shí)力強(qiáng)悍，這并不是筆者可以說(shuō)了算的，我們將用專業(yè)的設(shè)備對(duì)保時(shí)捷911Targa4S的加速和剎車能力進(jìn)...閱讀全文>>

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 最高車速永遠(yuǎn)都是汽車工程成就的標(biāo)志之一，但在我們看來(lái)，達(dá)到極速所需的距離更重要，它與我們的工作的相關(guān)性就像明星花邊新聞與狗仔隊(duì)的關(guān)系。換個(gè)說(shuō)法，加速性能提供了一個(gè)將車輛在空間中移動(dòng)方式量化的極為重要的指標(biāo)。如果再考慮到動(dòng)力與產(chǎn)生完美效果所必...閱讀全文>>

 保時(shí)捷曾說(shuō)過(guò)，運(yùn)動(dòng)性與日常實(shí)用性的概況只用三個(gè)數(shù)字就夠了：911。這個(gè)說(shuō)法很到位，作為整個(gè)保時(shí)捷車系中最重要的靈魂代言人，自1960年代的901代開(kāi)始，歷經(jīng)近50年來(lái)7代車型的進(jìn)化變遷，911仍是保時(shí)捷內(nèi)在價(jià)值的最佳詮釋者，2011年，全新一代...閱讀全文>>

 世界永遠(yuǎn)在變化，人們對(duì)于事物的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)也是在變化，因此即使是保時(shí)捷911這樣的老頑固也正在向世俗低頭，現(xiàn)在內(nèi)部代號(hào)991的第7代車型也進(jìn)一步變得柔和了，表面上看，保時(shí)捷911每一次車型換代的變化都不是很大，不過(guò)根據(jù)積少成多的原理，如今第7代911已經(jīng)跟大...閱讀全文>>

 四十多年了，保時(shí)捷的工程師們一直死守著一個(gè)亙古不變的信念在堅(jiān)持著，那就是要堅(jiān)持的將后置后驅(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)行到底，于是他們努力通過(guò)縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸使它能夠擁有更大的動(dòng)力，它們還對(duì)底盤(pán)和配重進(jìn)行了無(wú)數(shù)的改良與技術(shù)優(yōu)化來(lái)保證它的前后重量比率能夠接近50：50...閱讀全文>>

 系列的每一款車都堪稱經(jīng)典在保時(shí)捷911車系的大家庭中，有Carrera系列、Targa、Turbo、Turbos、GT3和GT2，其中分支最多的Carrera車系又分為Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S，及最新款的GTS，以上大多數(shù)車型還提供相對(duì)應(yīng)的敞篷車款，世界上恐怕也只有保...閱讀全文>>

 就算只是平靜地以200km/h的時(shí)速在德國(guó)Autobahn無(wú)限速公路上恣意巡航，你仍舊必須對(duì)這輛一身火紅涂裝、造型高調(diào)的911心懷敬畏，因?yàn)樗�正是筆者只身一人長(zhǎng)途飛行近24小時(shí)、再次來(lái)到德國(guó)Stuttgart的原因：最大馬力620匹、全球僅限量生產(chǎn)500輛的911GT2RS──有史以...閱讀全文>>