買的時(shí)候也覺得這款車不好看，當(dāng)時(shí)更傾向于卡羅拉，但是在試駕之后自己心里面就有一個(gè)數(shù)了；現(xiàn)在覺得嘛，越看越順眼，不知道其他車主是不是這樣的感覺。市區(qū)油耗7-8升每百公里，這副1.8電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的起到省油的作用；在去廣西的時(shí)候試過40升油開700多公里，這是在滿載的情況下開出來的，很神奇的一臺(tái)車，對(duì)于思域，工信部的油耗真的可信！！！其實(shí)說起來日本車不省油的話，單單論價(jià)格也沒有什么優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)檐囍鼐蛿[在那里嘛，如果是歐洲車的話，油耗肯定直接被思域秒殺！

沒有行車電腦，無法得知關(guān)于車輛的信息，在08年買的車很多都帶有行車電腦了吧？——不智能，油耗什么的都是自己計(jì)算的，另外，油箱的確有點(diǎn)小，才40升，但由于車子省油，彌補(bǔ)了這一本來挺大的問題，所以這里不滿意的還是說一下關(guān)于行車電腦吧。

同級(jí)驕傲的后排空間.....在保證171cm的駕駛員舒適的狀態(tài)下，我172cm坐后排還有差不多2個(gè)拳頭的腿部空間，頭部也有2指的空間，這個(gè)是值得肯定的；后排中間的地板突起基本可以忽略不算，門板的地方可以放上好幾瓶500毫升的怡寶水，沒有眼鏡盒那些什么的，的確不太方便，點(diǎn)煙器附近有幾個(gè)地方可以放手機(jī)和一些雜物，手套箱很大，空間很不錯(cuò)。本田的1.8i-VTEC技術(shù)雖然也已經(jīng)有一定的年頭了，但是勝在技術(shù)夠成熟，能夠獲取用戶的信任，廢話少說，動(dòng)力不算充沛，但對(duì)于日常生活來說就已經(jīng)足夠了，日常使用要超車的話鎖定D3就足夠有余了，發(fā)動(dòng)機(jī)有自然吸氣的那種澎湃的聲音，特別是上了D3后3000轉(zhuǎn)以后的咆哮的聲音，可是110公里每小時(shí)以后的加速就顯得有點(diǎn)有心無力了，特別是在高速公路一上了110之后好像就使不出勁兒一樣，只剩下聲嘶力竭地咆哮著的1.8i-VTEC和極不情愿上5檔的變速箱在那里夫唱婦和了，真不懂這是個(gè)什么問題，東本標(biāo)榜這車最好速可以達(dá)到180的呀。路感很清晰，轉(zhuǎn)向反應(yīng)很精確，方向是要多少有多少的那一種，對(duì)比于親戚的邁騰1.8TSI盡管動(dòng)力顯得有點(diǎn)遜色，但操控方面真的：思域完勝，正因?yàn)檫@樣能夠使一個(gè)沒有接觸過這臺(tái)車的人可以很快上手，以至于在開習(xí)慣思域之后對(duì)于CR-V略顯有點(diǎn)不習(xí)慣，而對(duì)比CR-V，我也更喜歡開思域的感覺。再說說上面跑偏的那一次事件的發(fā)生，4S的師傅把方向盤里面的一個(gè)鉸上的太緊了，搞得行車的時(shí)候車子會(huì)發(fā)生方向盤異常抖動(dòng)，一到60公里每小時(shí)以上就會(huì)有明顯的異響，不拿手扶著方向盤的話，很快就會(huì)左偏到其他車道上面了，這也不算車子的問題——最后，我用三個(gè)字說思域的操控就是：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。