頭部空間和腿部空間不錯，在保證第一排乘坐空間的前提下，第二排成員的乘坐也能保持較好的腿部空間，無論前后排頭部的空間均屬上乘，沒有壓抑的感覺，者點家里成員個子較好點也可以放心購買了。操控性一般，比德系車差很多，先比一些日系車來說也要差一截。

油耗非常高

油耗非常的不滿意，感覺車的順暢度和日系車相比差很多'油耗在同級車來說也屬于最高的范疇內了，四速自動很差勁，如果生猛駕駛的話，油耗更不可想像了，呵呵。長途乘坐空間沒有問題，也不會局促，只是走不好的路況的時候車身晃動很大，底盤很不扎實，前懸掛也非常不好，后懸掛更差勁一些了，總之空間滿意，板車底盤不滿意，舒適度屬中下吧。外觀造型流暢，但側面近距離觀察就顯得車身很胖很短了，這與它的側身腰線有絕對關系，因為冊腰線是S形的彎曲，前臉有些胖，近距離要比遠距離看更美觀些，因為遠些看車頭稍小氣一點。最好看的要屬車尾了，造型大方尾燈布局合理，后飾版鍍鉻亮條更是畫龍點睛之筆，總之全車最成功的地方就是尾部設計了。

車型動力均衡，加速線性；方向盤力度適中，但轉向模糊；底盤調教偏軟，路感模糊，高速易飄，過彎側傾較大；懸掛偏軟，減震效果較差，對路面顛簸過濾不充分；油門遲鈍，剎車偏軟，噪音偏大。整車操控性一般

外形和空間，絕對優勢！ 空間在相同價位的合資車里具有絕對優勢，做五個人都能全部舒舒服服，很難得。唯一的缺點是后排座椅不能放倒，影響了空間擴展性。同排量中屬于比較好的，只要肯踩，還是有動力儲備的。磨合期，還沒有太暴躁，要珍惜自己的愛車。

減震太難受了，感覺像三輪車。

還不錯，指向清晰，就是底盤有點跟不上，慢半拍。沙發、空間方面的舒適性很好了。缺點就是過砍的時候太顛了，懸掛不太給勁，真的不一定比得上小長安。漂亮，一眼就看中了，而且很耐看。選擇的是閃銅色，很氣派，有面子。材料一般吧，設計和裝配還都不錯，米色跟黑色搭配，很溫馨的感覺。

總體感覺已經非常不錯了。色調的搭配很好，雖然不是很有個性的樣子，但是感覺上很溫馨，適合大多數人群。操作臺以及車門處包裹的質感比較好，較為柔軟，仿真皮座椅、方向盤，坐著還是用著都有一種高檔的感覺。后門沒有儲物空間，總讓人覺得缺了點什么，好在后排座椅上的兩個杯架多少彌補了不足。

雖然這款發動機的參數看上去還可以，但是實際駕駛起來確實有點肉了，特別是夏天的時候空調打開，車上坐滿人的情況下，車子的動力真的讓人都有死的心了。

悅悅的空間是我最滿意的一點，平時坐幾個人都是很寬裕的，因為空間的原因，悅悅被不少人都稱贊過。因為平時都是在市區開，所以比較費油一點，但是悅悅的VVT發動機也不是吹的，油耗真的不高，基本上都保持在8.5左右，曾經在高速上跑過6的油耗的。

外觀上總體比較滿意，外觀大氣，特別是前臉，還有這款車的空間比較大。后排座做三個大人都還好。

對得起這價格，里面塑料有點多了，雖然算不上豪華有個性但是很耐看，上深下淺的內飾風格營造了家用車的典范
空間非常大，不管是前排，還是后排。空間都很好，后備箱也可以，寬度、深度都足夠，比較好。

悅動看起來寬大氣派4543的長度雖說中庸但不失氣節，1490的高度讓駕乘者坐在車內有著很好的頭部空間，絲毫沒有壓抑感
外觀可以是說是蘿卜青菜，各有所愛。就我個人而言，悅動的外觀還是很不錯的
電子油門有些給油有延遲，適應了就好很多，車身受輪距和軸距影響操控還是找不出什么太好或不好的地方。

由于后減震硬，舒適性就大打折扣，過減速帶或坑洼的路面，有些受罪。隔音效果也比較差啊

悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在車內成功營造出了年輕化的氛圍
空間不錯,價實惠且外型不錯，同檔車型悅動應該算是漂亮的，也算主流車。
還行吧，這個車調校的比較家庭，很好開，檔位也很好掛 吸入感也很強，換擋的時候搓頓感也沒什么。

空間非常大，不管是前排，還是后排。空間都很好，后備箱也可以，寬度、深度都足夠，比較好。

在高速上也只是開到120，動力還行，就是變速箱是4AT的，感覺太老了。駕駛座椅包裹性還是不錯的，腰部略有支撐，長途時也不感覺難受。后排中部通向后備廂的通道，雖然小，但均很實用，便于行車過程中后排

悅動看起來寬大氣派4543的長度雖說中庸但不失氣節，1490的高度讓駕乘者坐在車內有著很好的頭部空間，絲毫沒有壓抑感悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在車內成功營造出了年輕化的氛圍

音響也不差，技術本來不錯還有倒車雷達（雖然只有三點）照看著，這就不錯了啊，
空間不錯,價實惠且外型不錯，同檔車型悅動應該算是漂亮的，也算主流車。
這個車調校的比較家庭，很好開，檔位也很好掛 吸入感也很強，換擋的時候搓頓感也沒什么。

整車性能比較適中，傳說中的異響也有點，但在能接受的范圍內，買這款車就是看上了他的性價比。外觀不說拉風，還是比較現代的。畢竟只是10來萬的車。最滿意的就是整車性能不差。買車款車的根本原因就是空間了，這是最滿意的地方，一家5口正好，空間比較充裕。

它的后懸架，作為一款家用轎車，我覺得后懸架完全應該采用獨立式設計才行啊，不然過個坎能把能顛簸起來，特別是路面坑洼不平的那種，舒適性就更加差了。還有悅動的后排座椅不能放到安裝座墊十分麻煩，后排沒有頭枕。

空間是我懸著這車的原因，悅動的空間在同級別車中算是大的了，長途出游帶上一家人的情況下，空間足夠足夠了，而且后備箱容積也大。動力是操控性的關鍵，悅動的動力不能說很強大，至少可以說是夠用，懸掛是悅動這款車的操控性的不夠好的原因，采用前麥弗遜式獨立懸架，后拖曳式懸架，所以給人的感覺是穩定性稍差，特別是顛簸的路況下后懸架給車身帶來了不少的震動。而轉向系統是操控性的保障，悅動的方向盤大小還是很適中的，因此給操控帶來了不少加分。

操控整體OK！悅動后懸架是扭力梁半獨立懸架，車身的承載能力還是可以的。沒跑過S樁也沒有發現尾部很邋遢，并個線超個車沒有感覺車子很散似的。

在緊湊型車中算比較大的了，提車時去了二部車，回來都擠進新車里了，一共塞了6個，感覺還行，其它車也沒開過，看各方面反應此車空間不錯！

空間、空間，相信選擇悅動的車主多半都是看重的空間，當然還有大氣的外觀了。超控還不錯，方向的指向性很準，只是液壓助力的方向盤始終沒有電子助力的舒服，感覺有點偏重，不過很穩。

悅動的減震和懸掛一直是硬傷，所以舒適性就不怎么樣了，城區的瀝青路還可以，郊區稍微爛一點的路就悲劇了，車身跳，減震反饋路面的感覺太明顯，而且路噪大，很不舒服，

外觀時尚大氣、整車尺寸布局和合理，這一點可以從高處往下看，你就會體會到。大燈好看就是在亮度上不是很給力。另外前臉鍍金柵格也很顯檔次，輪轂漂亮，腰線美麗。舒適性個人感覺還可以吧！120以內發動機噪音還是可以接受的！

自動擋，操控起來都比較簡單，不過悅動有一點不是很好，方向盤停車無法回正，（此處的正，是指方向盤回正到與地面平行）總會向左或者向右偏除了悅動的減震，其它來說還是挺好的，還有一點就是隔音，悅動隔音不是很好，跑高速胎燥還是挺大的

車子大氣，豐滿，看上去不亞于那些15萬以上的車，除了輪胎比人家小點。感覺方向盤稍微有點沉，不過這樣的好處是路感強，車子換擋很靈活，進檔有明顯吸入感。退檔手稍微一扳就退到空擋了。就是離合器的結合點稍微有點高，新手起步的話油離配合不好的話容易熄火。不過這個習慣就好了，或者也可以找4s調整的。離合結合點高的好處是不會因為離合沒有踩到底而造成分離不清，那樣傷變速箱而且不好換擋。

這車的空間真的好大，坐進去非常寬敞。一點都不壓抑。比福克斯、科魯茲、英朗這些比它貴很多的同級別車的空間要大很多。手動擋只要舍得給油，車子提速很快，車子掛一檔起步后很快升到2檔、30碼升3檔，40多升4檔，60升5檔，車子提速平穩快捷。發動機轉速基本保持在2000轉左右，升檔的時候不超過2500轉。最實用的是儀表盤的液晶顯示屏上還有換擋提示，好幾次我3檔開到45公里了，顯示屏上就提示我該換4檔了。也難怪，以前開國產車都是聽發動機聲音換擋的，現在這車3檔跑45碼輕輕松松發動機聲音仍然很小很柔和，基本聽不到發動機的吼聲，所以就忘了換擋了。

悅動減震器比較硬，這一點相信大家都認可。過減速梯的時候，震動有點大。隔音效果也不是很好，跑高速時路噪，胎噪，還有發動機的噪音夾在一起，令人有點崩潰。悅動的外形動感時尚，線條流暢、美觀，整體感好，無論從哪個角度看都有其個性特征。前大燈，造型很時尚，前臉，很飽滿也很圓潤。漂亮的大燈組合和霧燈結合的也不錯。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺車身修長，為一不足是線條性車身時間久了讓人感覺會有審美疲勞

避震和隔音效果不好，空調有時會間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動又正常了。

緊湊車型中，和其他車型對比起來，悅動的內部空間那就一個字：大！記得有一次我去機場接一位客戶，他坐在悅動的后排驚嘆，這車的內部空間和他的老君威有一拼。1.6AT，動力中規中矩，平時上下班代步車還可以接受。但是跑高速的話就有點不讓人滿意了，特別是滿載五人的情況下，60-80碼這速度段提速有點弱，速度提升的不是一點點的慢。操控靈活，路感清晰，制動性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩，可控性很強。油耗除了和車的性能相關，和路況，個人駕駛習慣也有很大的關系。目前行駛將近90000公里，平均油耗8.5升/公里。路況為多半是市郊道路，其余是市區和高速大概各占一半。對于自動車型來說，這個油耗還算滿意。

當初選擇悅動的一個原因就是外形好看，而且內部空間寬敞。在緊湊車型中，和其他車型對比起來，悅動的內部空間那就一個字：大！記得有一次我去機場接一位客戶，他坐在悅動的后排驚嘆，這車的內部空間和他的老君威有一拼。

空調有時會間歇性的不制冷，停車熄火后重新啟動又正常了。

操控靈活，路感清晰，制動性能較好。隨著車速的提高，速度越快方向盤變得越沉穩，可控性很強。

大氣，接近2.7M的軸距給人感覺車身修長，為一不足是線條性車身時間久了讓人感覺會有審美疲勞 相當有優勢，在08年時，最火的三款車，福克斯，馬自達3，悅動，當時FKS價格虛高，馬自達3質量不過硬，為一性價比較高的就是悅動，相當有優勢，在如今降價的趨勢下，悅動是家庭代步車的首選

油耗為一不足的是被1.6的動力所拖累，在高速一般6個油左右，市區較堵的路段立即飆升到8+，因此說到底動力是個軟肋

空間較大，外觀大氣，性價比相當的高，剎車比較靈敏有信心空間較大，比較滿意，后排座3人不擠，中央地板較為平坦動力較弱，當在2500rm開始爆發，手動檔超車還是比較有信心，起步較肉操控一般，有4分之1的空隙，不過在較為顛頗的路上操控還是比較舒適，轉變半徑較大，適合小范圍的掉頭

外觀大氣,車子夠寬，高度也夠高，后排擠一擠能坐4個人，頂部還碰不到頭，空間很大。個人感覺悅動屬于純家用車，不屬于運動車，高速過彎側傾太嚴重 不過方向盤到是很靈活 這點還是不錯的

后減震無獨立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過個坎，過個坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動的空間也許是他最值得和最具競爭力的優點吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時沒有問題的 ，相比10萬左右的其他車個人還是覺得挺不錯的，老爸坐后排，也說：坐單位的公車有時候后排也頂腿，坐你這個車一點沒有擠的感覺，頂棚高，也不壓抑。首先說沒有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動檔都肉，包括我開過的英朗、邁銳寶、寶來等，還好是4速的，低速感覺還好點，不過高速肯定沒有速的好。跑高速的時候還是能上120的，但是要多給點油，如果開空調的話，動力稍微有些衰減

駕駛座椅包裹性還不錯.腰部略有支撐,跑長途時也不覺得難受,總的感覺后懸掛太硬,不過10萬多的車子也可以接受.

外觀還是相當不錯的，這么多年還很年輕，而且瑞納、朗動和索8都是延續悅動這種風格，感覺悅動更穩重一些，后視鏡帶轉向燈很上檔次，贊一下。

外觀大氣,車子夠寬，高度也夠高，后排擠一擠能坐4個人，頂部還碰不到頭，空間很大。首先說沒有肉的車，只是我們平頭老百姓自己給油錢肯定是舍不得給油的。自動檔都肉，包括我開過的英朗、邁銳寶、寶來等，還好是4速的，低速感覺還好點，不過高速肯定沒有速的好。跑高速的時候還是能上120的，但是要多給點油，如果開空調的話，動力稍微有些衰減

后減震無獨立懸掛，乘坐舒適感大幅度降低！在路況好的情況下到也還滿意，可一過個坎，過個坑，晃得厲害啊！特別是在爛路上就很不舒服了！懸掛是小悅悅的硬傷啊！

新款悅動的空間也許是他最值得和最具競爭力的優點吧 特別是后排的的空間超大 坐在后面巧格二郎腿時沒有問題的 ，相比10萬左右的其他車個人還是覺得挺不錯的，老爸坐后排，也說：坐單位的公車有時候后排也頂腿，坐你這個車一點沒有擠的感覺，頂棚高，也不壓抑。同價位來說對比標致307來說，剎車不如307靈敏，不過也倒舒服，要想飆車的話此車有點勉強，個人感覺悅動屬于純家用車，不屬于運動車，高速過彎側傾太嚴重 不過方向盤到是很靈活 這點還是不錯的