全系標配定速巡航

3000km了，本來以為跑跑會自愈，實在懶得去4s 現在的情況是時好時壞。換擋之后把左腳輕輕搭在離合踏板上可以感受到震動，就像是手機的震動一樣。油門踏板嘛，因為一直要踩著的，所以震動感會一直持續。上述情況在半離合油門的時候最明顯 在稍微激烈駕駛的時候也很容易感覺到

隔音良好

4S人員聚眾打情罵俏，置大多顧客于不顧，由此感覺東雪管理不善啊～～ ；

電子顯示屏很直觀，

目前來講我還不太滿意是嘉嘉的油耗有點高，看到壇子有車友跑出了8.1個油，真是羨慕。

還有就是，剎車很好用，一點就有，還沒試過高速的剎車性能。

現在入手1.6的車，覺得聲音確實不小，對路噪這些還沒有體會，因為新車速度都不夠快。就是覺得發動機聲音不小，開窗的情況下因為有外邊的聲音掩蓋了一些，所以覺得還可以，但如果全關了車窗和天窗，密閉車體內發動機的聲音就響得讓人有點接受不了，不得不打開音響。另外還覺得發動機轉速在2200-2300的時候，聲音會更噪一些，轉速到2500，聲音反而更平和，但轉速再高到3000，聲音也就自然更大。買車時候，我很看重車子是否安靜，現實情況中，世嘉不是一款安靜的車，但吵的也不是不能讓人接受，噪音市區開點音樂基本就能壓下去。

啟動時發動機轉速1000轉左右聲音很好聽,2分鐘后降到大概800左右,聲音明顯小了下來.

平時跑的時候把瞬時油耗打開了,瞬時油耗要在30公里以上的時速才顯示,發現油耗的高低跟檔位高低關系不大,只要漂著油跑,2擋-4擋的油耗都不超過10,不管哪個檔位,松開油門后,瞬時油耗會很快降到0. 把速度升上去后,然后松開油門,油耗顯示下降,然后再加速,這樣感覺比一直加速要省不少油,我試過一直加速有時候油耗能到20,純屬個人感覺,我的油耗現在也是10,不怎么省哈

駕駛： 底盤雖然和勒布的WRC不是一碼事，但是調校的很好，感覺很“整”，過彎超車都很有信心，

內后視鏡位置有點低，我個子算有點高，所以這個鏡子很擋右側視線，每次想看清楚右邊都得低頭縮脖子，

車停下后，不時有人詢問這個車型，不停稱贊車子漂亮！

開SJ三廂1.6AT一個月了,平均時速16,油耗13.5,我覺得不算省

車子在8L/h的情況下油耗是30L/km，這非常了不起了

感覺那皮的質地比較差！

次更具體的體驗了下定速巡航，個人感覺十分不錯，省油多了

鑰匙著車經常不能回位

看看油耗吧，我很滿意。

換擋時，二檔換三檔不是很順暢，目前，感覺二檔速度再快些，換三檔似乎很順暢，正在摸索具體的轉速和速度，以后再說；其他檔位換擋很平順

世嘉的方向盤的指向十分準確，通過避讓自行車的事情，可以感覺到方向盤給人的回饋可以給駕駛者增強駕駛信心。

車子轉向時有聲響，時有時無，去4S檢查未果。估記是什么東西有時候卡，有時候不卡的原因。不影響日常操作和安全，隨他去了。

5.油門和剎車十分靈敏。 6.方向盤輕而靈巧。 7.整車感覺渾然一體，不拖沓。

方向盤。我開過很多車子，包括德系、日系、棒子車，世嘉的方向盤有2大特點：大、重。這在激烈駕駛時可以增加不少操控感，但平時可真有點讓我窩火。

咱的嘉嘉屁股后面有粗大的防撞鋼梁，

頭部空間1.8以上的人有點下，還好我們家全是1.75以下的哈哈

操控，雖然沒有后輪隨動轉向，但是底盤依舊扎實，高速，過彎信心還是有的。

還有就是在走不平的路時，方向盤會隨著路面晃動，手會隨方向盤抖動。腳放在油門和剎車踏板上，也常能感受到顫抖。<br />

后排不擠，也可能是因為經常坐的是老人家，他們說空間很滿意，比起捷達后排大不少 

前一段時間我家車車被菊爆的時候買配件，都是貴的要死，而且都是原廠，連個副廠的都沒有，要是嘉嘉多了，配件都像桑塔納一樣便宜了哈。

配置實在，有定速巡航，205的胎，大液晶屏，多功能方向盤等。

一是起步確實有點肉，可能是1。6的原因，不太過癮；

動力，也是我選世嘉的主要原因，2.0的發動機沒的說，10來萬的車里真算相當不錯了，動力十足，提速很快，并個線超個車什么的很輕松，不過我手比較新，還是慢慢開吧

更新，又跑了次高速，我2廂，5人加滿的后備箱，開到110的時候，打方向的時候，覺得屁股有點甩

剎車很靈敏。

在駕駛位看不到車頭。

值得表揚的是車輪內側有塑料的防護版.雖然不是值錢的東西但還是很反映廠家的造車觀.

檔位。行程長，我的有時倒檔不能輕易掛入，這點我覺得的確不如307和FKS舒服，SJ的吸入感不強，不清晰。應該是我新手的原因。

感覺買了這個車子真的是買對了

低速行駛異響，原來就是剎車時候響，現在發展到冷車啟動的時候，低速情況下一直響，和老牛車似的，郁悶