用料手感也較好

唯一的遺憾就是全系世嘉都沒天窗，還得花錢另裝

油耗、費用等問題，世嘉的油耗絕對比克魯茲低，據我不完全統計，每年克魯茲會比世嘉多燒1200-1500元左右的油，這點我也得到了論證，前幾天我在卡卡還是搜狐的車論壇上（我忘了）看到了一個帖子，就是關于克魯茲1.6VS世嘉1.6油耗的帖子，帖子的內容和我的說法如出一轍。

請教:提車三天,剎車時左前輪有"吱--"的聲音,是什么原因呀

推背感很明顯

剎車異響，擋水板等問題，有，但我覺得這些不影響使用的小毛病，無所謂；

尤其是儀表盤很方便，不知道新一代的c4為什么要舍棄這個設計。

A柱有點粗，不過可以接受

車子總體還滿意，至少目前為止還沒出什么大問題

方向操控偏輕，我不知道這該算作優點還是缺點，后來想想，也許低速時候方向輕算優點，高速時候方向還輕就該算作缺點了吧。當車速過60以后，雙手必須緊握方向盤，否則哪兒輕輕一顛便容易出現跑偏現象。

總之感覺是部好車，截至目前還沒有什么明顯的缺陷，很值得推薦！

.感覺操控上似乎比不上FKS。

操控很好，這個是PAS的長項，人車合一的感覺還是比較容易體會到的。

最后說一說整車噪音。世嘉的發動機怠速動靜還是不小，和伊蘭特比起來，顯然大的多，但是在駕駛室內聽起來，似乎安靜程度差不多。

方向盤稍沉,但轉彎比較容易控制.

方向盤的直徑稍大，比速騰的大了5MM。雖然數據上不差很多，實際操作上還是能感覺到差異的，動作幅度會比較大，不夠直接。

做工感覺扎實，很多老油條都說很厚重，安全性不錯；

內飾和配置不如SUNNY顯檔次，

前排的電腦周圍“舞臺”很寬廣，感覺面積比307大了一倍左右而且是比較平的，307就有凹下去的儲物槽，有點別扭

但是4檔前換檔3000轉的噪聲很大的，

數字顯示不錯，適應后蠻舒服，

4AT： 上海的交通狀況不是很樂觀，我也圖開車輕松，就買了AT，實話說頓挫感是有的，特別是剛開始開的時候，對油門的感覺還不是很好，感覺有些“神經質”。調校的不好，油耗高也有這個4AT的“功勞”。現在適應了，感覺頓挫不那么明顯了，在可接受范圍之內，希望下一代C4能更新一下這個變速箱。 

一是外型和內飾不錯；

晚上大燈沒有我想像中的亮。

手套箱帶阻力不錯。

++油耗挺高，我總在城區開，很少跑長途，大概是8.8個油

2.0動力實足，

世嘉的A柱有點擋視線，慢慢習慣會好

過50后加速不錯，動力還是蠻足的。

最大的問題，不知是不是因為黑色內飾的原因，車的味道大，竹炭，茶葉，柚子皮，都不怎么管用，所以，想買車的同學，最好問問別人淺色內飾是不是會好一點。也許是因為老婆懷孕的原因，當初我聞不到，她老是說味道大。現在她不說了，我自己老是感覺味道嗆。

動力：關于1.6還是2.0的問題，相關的帖子簡直難以計數，我也在這個問題上著實困擾了好長時間，限于銀子的考慮，出于自己駕駛風格相對溫柔考慮，聯系到主要在城里跑，最終定了1.6。事實證明，這個決定是英明的，因為，真的夠用了，而且，我覺得比普桑要好（呵呵，又拉普桑來比了，沒辦法，見諒），那可是1.8的排量啊。

車子也有2500公里了,正好去拉下高速....速度拉到120時,方向盤抖動相當厲害....后來用3檔120時速開了幾分鐘,照樣抖,又4檔拉高轉到160km/m,發動機轉速接近6000.發現時速超過130后,方向盤抖動明顯減小,當速度降到120時,又馬上抖起來....后來一直5檔開車,當速度一接近120,方向盤馬上抖起來,回來的路上也是如此..... 車友會的朋友開始說去做下動平衡就可以解決,后來聽我說時速超過130后方向盤又不抖....他又說可能是共振....要是共振的話比較麻煩,很難解決..... 忐忑不安中

而可放平的后排座椅又能隨時滿足更大的載物空間。

放飲料的地方太小，太淺。放一瓶百事都要作死的往里面擠，估計哇哈哈是死活放不進去的，而且放不穩，一不小心就掉下去了。

內部做工還算精致。

起步動力不強，特別是一檔換二檔，轉速損失比較大。

接下來說說看感覺，總體感覺不錯

法系車子的通病——小毛病多，不知道是不是神龍裝配工廠的問題，反正論壇上面部分車主反應的情況，比如車窗升降機問題、行進中車內部咕咚咕咚響的問題、前擋風玻璃下面隔斷脫膠問題.....這些我都遇到過，反正，在兩年質保期內，積極主張自己的權益，該索賠的索賠；