我很喜歡VTS的內飾風格。

后門玻璃升降器響

車漆比較結實，曾經被溜車的大妹妹把屁股坐在臉上，屁事兒沒有，妹妹的屁股被我咬了一個圈圈呢；

還有雨刮開了10分鐘左右出現異響。

雙區自動空調，懶人的好東西

9月26日提的車，跑了800公里，昨天晚上突然發現左前窗玻璃升降開關不靈了，半聯動情況下反應有時錯誤，向上的時候玻璃向下去，向下按的時候玻璃有時向上跑，一鍵下降正常，一鍵上升不能用了，松開接著就停，遙控關閉車窗倒是能用。早上去4s，維修工人說有記憶，清楚就可以，把玻璃升到頂按住開關不松開3、5秒，然后再把玻璃降到底按住開關保持3、5秒，結果不管用，而且后兩門的玻璃也出現了同樣的問題。

高速時，好像是石頭子“咣”的一聲打到車頂上，聲音很響，很嚇人，停車仔細檢查，發現沒有任何痕跡，贊一下

哪個防撞行人的面版，用手壓了一下，特別軟，很擔心稍微有點碰狀就把他撞壞了

其他都挺滿意的。

雨刮手柄末端的按鈕不靈

車感：繼承pas的一貫風格，比教緊湊，操控一流；

車行使50公里左右的時間左后門嘎嘎的響。

二檔開始，動力輸出明顯增加，三四檔提速相當爽。車上坐4個人（包括司機），也沒感覺動力有啥不夠，依然剛剛的。

備胎和以前說的不一樣，成了195的鋼鼓殪，叫人不爽！

總體感覺不錯，外形、操控、配置都滿意。

坑坑洼洼路面，帶檔滑行，或空檔滑行里，有咯吱的聲間或者含離合轉彎時也有咯吱聲好像是軸承摩擦的聲音這是怎么回事呢 空檔轉彎，帶剎車偶爾也有這種聲音 金屬摩擦的聲音

還有就是需要適應一下儀表盤的位置，不過確實漂亮�。�！

后視鏡小了點。

7、方向盤的手感真不錯，路面的反饋非常到位。真P的爽! 8、底盤的整體性很好，路感明顯又保證了舒適性。 9、剎車感覺線形，輕重隨力度大小。剎車很靈。

CD面板那塊顯得特別小氣，雖然是導航版，

轉向靈活，操控精準！真有點小跑兒的滋味兒。越開越喜歡！

4輪都是16寸的，而非17寸，備胎是全尺寸的的，但是不是和原裝的一樣的，是鋼的輪轂，很丑陋

內飾簡潔流暢，功能鍵很容易操作，集控式方向盤更是感覺到科技感很強，所以我們還是相信日久見實力，畢竟嘉嘉是一款技術成熟的車型。

發動機轉數到1400-1500的時候噪聲明顯增大許多，好像是共震聲。 1400好像是發動機的。 1500又像是消音器的。 十分擾人。

雖然沒后輪隨動,WRC的底盤和205的輪胎給你足夠的信心了,開在路上就象爬在地上,很穩,

冬天鑰匙遙控有時會失靈；

而是世嘉的配置太令我滿意，有些地方都懶得拿出來說了，相比某些車，有點好的地方都拿出來宣傳，世嘉很低調，默默的都做到了。

總體來說對該車所謂的品質不太滿意。

總體感覺180公里/小時一下提速很快。180邁對應轉速是5000轉，160邁對應轉速是4000轉。這車高轉區是6000轉往上，估計這車最高速度不止180邁，在180邁時油門還有余量。在途中正好遇到一臺飛度，不過看不出排量是多大的。我攆上它的時候它正以140邁左右的速度在跑，我正好和它練練。我和它并行后開始加速，飛度也加速，等它跑到我前面我開始超過它并且一直提速到180邁，把飛度遠遠的甩在后面了。

噪音真不小��！之前試駕了408、軒逸（好吧好吧，我知道我挑的對手不好，請別拍，我也知道原理的）感覺++隔音做的太差了�。�408也是1.6同款發動機、人家的噪音控制的就跟軒逸似的那么安靜�。�55555一下++就被家人BS了，回來注意聽了下我開著空調QQ 發動機的咆哮，噪音真的難分伯仲，哎！

這臺發動機最大的優勢是維修保養便宜，這點真的太重要了，保有量大，通用性高，部件十分便宜。還是覺得開車的實際感覺是最重要的，不要坐地電腦前面比概念和參數，這款發動機不算特別好，有缺點，但也不是太差，不見得比日本的很多1.6的XX發動機弱。

動力，高速比較弱，由其120后，高速超車不具備優勢，市區還好，能應付市區道路，搶位，超車等

動力很強勁，起步、超車都不含糊

今天不知道怎么了，車內總是有類似于金屬或者塑料撞擊后發出的聲音，給人很煩躁的感覺。莫非是車內異響？可前兩天沒感覺到啊，等我把書包從車里拿出去再試試吧，說不定是書包上的拉鏈聲音在作怪。要還是有聲音，就只能去4s檢測一下了。

總體說來我試駕的2.0導航版，開起來應該算比較舒服的那種車，可能我不大會開自動檔的車吧！��！

以致后車箱產生一點異響，不知是裝配原因還是降成本所致，不過平路上感覺不出來。

關于剎車。 前段時間論壇冒出好多剎車問題，拿到車后特意強化測試了剎車，目前感覺很好，四輪碟剎+205寬胎不是白說的，效果很好,連ld這種新手都很快適應。這邊要說說大部分開MT的剎車習慣基本就是后期行程一般是空檔滑行或者深踩離合，然后進行剎車，這時剎車不用踩得很深都可以停車。AT的由于剎車和離合是一體聯動的，進入后期行程，車停下時，剎車一定要踩死，如果長時間駐車，請立即進入N檔，而且盡量避免像MT那種空檔滑行時一腳一腳點剎的習慣，AT的車剎車相當關鍵，養成良好的剎車習慣對保養變速箱很關鍵。

起步很肉

我的是自動車型，本來對1.6的動力輸出心存疑慮，但是實際駕駛以后，發現完全夠用了。雖然談不上什么推背感，但是市區超車，加速，綽綽有余。

后箱在車頂的接縫處非常寬，下雨的話很考驗密閉橡膠。