我很喜歡VTS的內(nèi)飾風(fēng)格。

后門玻璃升降器響

車漆比較結(jié)實(shí)，曾經(jīng)被溜車的大妹妹把屁股坐在臉上，屁事兒沒有，妹妹的屁股被我咬了一個(gè)圈圈呢；

還有雨刮開了10分鐘左右出現(xiàn)異響。

雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，懶人的好東西

9月26日提的車，跑了800公里，昨天晚上突然發(fā)現(xiàn)左前窗玻璃升降開關(guān)不靈了，半聯(lián)動(dòng)情況下反應(yīng)有時(shí)錯(cuò)誤，向上的時(shí)候玻璃向下去，向下按的時(shí)候玻璃有時(shí)向上跑，一鍵下降正常，一鍵上升不能用了，松開接著就停，遙控關(guān)閉車窗倒是能用。早上去4s，維修工人說有記憶，清楚就可以，把玻璃升到頂按住開關(guān)不松開3、5秒，然后再把玻璃降到底按住開關(guān)保持3、5秒，結(jié)果不管用，而且后兩門的玻璃也出現(xiàn)了同樣的問題。

高速時(shí)，好像是石頭子“咣”的一聲打到車頂上，聲音很響，很嚇人，停車仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)沒有任何痕跡，贊一下

哪個(gè)防撞行人的面版，用手壓了一下，特別軟，很擔(dān)心稍微有點(diǎn)碰狀就把他撞壞了

其他都挺滿意的。

雨刮手柄末端的按鈕不靈

車感：繼承pas的一貫風(fēng)格，比教緊湊，操控一流；

車行使50公里左右的時(shí)間左后門嘎嘎的響。

二檔開始，動(dòng)力輸出明顯增加，三四檔提速相當(dāng)爽。車上坐4個(gè)人（包括司機(jī)），也沒感覺動(dòng)力有啥不夠，依然剛剛的。

備胎和以前說的不一樣，成了195的鋼鼓殪，叫人不爽！

總體感覺不錯(cuò)，外形、操控、配置都滿意。

坑坑洼洼路面，帶檔滑行，或空檔滑行里，有咯吱的聲間或者含離合轉(zhuǎn)彎時(shí)也有咯吱聲好像是軸承摩擦的聲音這是怎么回事呢 空檔轉(zhuǎn)彎，帶剎車偶爾也有這種聲音 金屬摩擦的聲音

還有就是需要適應(yīng)一下儀表盤的位置，不過確實(shí)漂亮！！！

后視鏡小了點(diǎn)。

7、方向盤的手感真不錯(cuò)，路面的反饋非常到位。真P的爽! 8、底盤的整體性很好，路感明顯又保證了舒適性。 9、剎車感覺線形，輕重隨力度大小。剎車很靈。

CD面板那塊顯得特別小氣，雖然是導(dǎo)航版，

轉(zhuǎn)向靈活，操控精準(zhǔn)！真有點(diǎn)小跑兒的滋味兒。越開越喜歡！

4輪都是16寸的，而非17寸，備胎是全尺寸的的，但是不是和原裝的一樣的，是鋼的輪轂，很丑陋

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔流暢，功能鍵很容易操作，集控式方向盤更是感覺到科技感很強(qiáng)，所以我們還是相信日久見實(shí)力，畢竟嘉嘉是一款技術(shù)成熟的車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)到1400-1500的時(shí)候噪聲明顯增大許多，好像是共震聲。 1400好像是發(fā)動(dòng)機(jī)的。 1500又像是消音器的。 十分?jǐn)_人。

雖然沒后輪隨動(dòng),WRC的底盤和205的輪胎給你足夠的信心了,開在路上就象爬在地上,很穩(wěn),

冬天鑰匙遙控有時(shí)會(huì)失靈；

而是世嘉的配置太令我滿意，有些地方都懶得拿出來說了，相比某些車，有點(diǎn)好的地方都拿出來宣傳，世嘉很低調(diào)，默默的都做到了。

總體來說對(duì)該車所謂的品質(zhì)不太滿意。

總體感覺180公里/小時(shí)一下提速很快。180邁對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是5000轉(zhuǎn)，160邁對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是4000轉(zhuǎn)。這車高轉(zhuǎn)區(qū)是6000轉(zhuǎn)往上，估計(jì)這車最高速度不止180邁，在180邁時(shí)油門還有余量。在途中正好遇到一臺(tái)飛度，不過看不出排量是多大的。我攆上它的時(shí)候它正以140邁左右的速度在跑，我正好和它練練。我和它并行后開始加速，飛度也加速，等它跑到我前面我開始超過它并且一直提速到180邁，把飛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面了。

噪音真不小啊！之前試駕了408、軒逸（好吧好吧，我知道我挑的對(duì)手不好，請(qǐng)別拍，我也知道原理的）感覺++隔音做的太差了！（408也是1.6同款發(fā)動(dòng)機(jī)、人家的噪音控制的就跟軒逸似的那么安靜！）55555一下++就被家人BS了，回來注意聽了下我開著空調(diào)QQ 發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，噪音真的難分伯仲，哎！

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是維修保養(yǎng)便宜，這點(diǎn)真的太重要了，保有量大，通用性高，部件十分便宜。還是覺得開車的實(shí)際感覺是最重要的，不要坐地電腦前面比概念和參數(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不算特別好，有缺點(diǎn)，但也不是太差，不見得比日本的很多1.6的XX發(fā)動(dòng)機(jī)弱。

動(dòng)力，高速比較弱，由其120后，高速超車不具備優(yōu)勢(shì)，市區(qū)還好，能應(yīng)付市區(qū)道路，搶位，超車等

動(dòng)力很強(qiáng)勁，起步、超車都不含糊

今天不知道怎么了，車內(nèi)總是有類似于金屬或者塑料撞擊后發(fā)出的聲音，給人很煩躁的感覺。莫非是車內(nèi)異響？可前兩天沒感覺到啊，等我把書包從車?yán)锬贸鋈ピ僭囋嚢桑�說不定是書包上的拉鏈聲音在作怪。要還是有聲音，就只能去4s檢測(cè)一下了。

總體說來我試駕的2.0導(dǎo)航版，開起來應(yīng)該算比較舒服的那種車，可能我不大會(huì)開自動(dòng)檔的車吧！！！

以致后車箱產(chǎn)生一點(diǎn)異響，不知是裝配原因還是降成本所致，不過平路上感覺不出來。

關(guān)于剎車。 前段時(shí)間論壇冒出好多剎車問題，拿到車后特意強(qiáng)化測(cè)試了剎車，目前感覺很好，四輪碟剎+205寬胎不是白說的，效果很好,連ld這種新手都很快適應(yīng)。這邊要說說大部分開MT的剎車習(xí)慣基本就是后期行程一般是空檔滑行或者深踩離合，然后進(jìn)行剎車，這時(shí)剎車不用踩得很深都可以停車。AT的由于剎車和離合是一體聯(lián)動(dòng)的，進(jìn)入后期行程，車停下時(shí)，剎車一定要踩死，如果長(zhǎng)時(shí)間駐車，請(qǐng)立即進(jìn)入N檔，而且盡量避免像MT那種空檔滑行時(shí)一腳一腳點(diǎn)剎的習(xí)慣，AT的車剎車相當(dāng)關(guān)鍵，養(yǎng)成良好的剎車習(xí)慣對(duì)保養(yǎng)變速箱很關(guān)鍵。

起步很肉

我的是自動(dòng)車型，本來對(duì)1.6的動(dòng)力輸出心存疑慮，但是實(shí)際駕駛以后，發(fā)現(xiàn)完全夠用了。雖然談不上什么推背感，但是市區(qū)超車，加速，綽綽有余。

后箱在車頂?shù)慕涌p處非常寬，下雨的話很考驗(yàn)密閉橡膠。