首先是外觀，相對307來說，同樣大氣的前臉放在207上面就更加的動感，更加有活力，讓人坐上去就有一種駕馭它讓他奔跑起來的想法，同事也是這種感覺，

另外還有不同種類的異響，不能確定是那里響，但肯定不止一個地方

207 1.4 MT , 磨合期 ,油耗報告！跳槍法，上次加滿油時將油耗歸零開了320公里后又去加滿油，加了23.17升算下來 7.24L/百公里因?yàn)槭桥R時牌照，還沒有上過高速，4/5市區(qū)道路，1/5環(huán)市區(qū)快速路對磨合期這個油耗，基本表示滿意

熄火拔鑰匙鎖門后前后燈都繼續(xù)亮（別的車我記得都是一拔鑰匙就燈不會亮了），開始還以為是“伴我回家功能”，30S后自己滅，誰知我吃了半個小時飯從出來看，我的小獅子還在寒風(fēng)中亮著眼睛呢，汗！

操控性能的確不是蓋的，方向盤精準(zhǔn)，彎道平穩(wěn)。我試過高速過彎，感覺很好

全車電動省不了多少勁，而且在發(fā)生危險后妨礙逃生。

音響效果很不錯

一檔打死方向抖

同級別的樂風(fēng)和飛度我都開過，那車上了高速都很吃虧，207相對于這兩部車來，跑高速要舒服很多。

換擋的時候聲音有點(diǎn)大，

先說回程吧，為測一下油耗，在出發(fā)前在還剩是后一格油時，加滿油，共280元，約44升（6.35元/升），到最后還有兩格時，再加油的，當(dāng)時已經(jīng)跑了570公里，按推算，如果跑到最后一格，應(yīng)當(dāng)為620公里左右，也就是44升油跑了近620公里，油耗7.1 其中300公里高速左右，一半的行程是開空調(diào)的。應(yīng)當(dāng)還算不錯吧

半年后開始漏機(jī)油

自動空調(diào)，也是很好的配置，我設(shè)置在20-21度，啟動發(fā)動機(jī)后，打開空調(diào)，約10秒左右就會感覺空調(diào)的制冷效果很好，

后排空間有點(diǎn)小，180的小伙子坐有點(diǎn)難受。

載物空間，在一個人開的情況下，我曾經(jīng)拆下后檔板放進(jìn)去3個大箱子。如果把座位放倒，應(yīng)該還在再裝。

而且有類似脫檔共振的聲音空調(diào)關(guān)了就好點(diǎn)不過最近試后覺得是這款發(fā)動機(jī)可能是像別人說得是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī) 只要轉(zhuǎn)速上去就沒有這種共振聲了

總的來說207還是很滿意的，沒有最好的車只有最適合自己的！

感覺變速箱不是特別暢快，不知道大家感覺怎么樣？

倒車?yán)走_(dá)和發(fā)動機(jī)護(hù)板很重要，我是三廂車，感覺雷達(dá)太重要了，否則很難把握距離感

再談懸掛：206的后懸承襲了90年代法國PSA的通用標(biāo)準(zhǔn)——全拖式獨(dú)立懸掛。經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。不過呢，我覺得這種懸掛的缺陷在于韌性太過有限，無法像螺旋彈簧那樣做出不等螺距設(shè)計(jì)來達(dá)到剛?cè)嵯酀?jì)，兼顧舒適性和操控性。但需要肯定的是，206可以說是A0級車車當(dāng)中極少數(shù)使用四輪全獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)的車型（尤其是以他的年齡來說）。其特點(diǎn)在于，造價不高，懸掛行程短，支撐性好、非常靈敏，路感清晰，路面微弱的起伏都能通過懸掛把信息傳遞給駕駛者。配合較大的前懸掛注銷傾角設(shè)計(jì)以及小直徑方向盤的匹配，給駕駛者帶來非常強(qiáng)的轉(zhuǎn)向和操控樂趣，在...過彎的時候也有足夠的信心去保持住速度。但，乘坐的舒適性就有所犧牲了。

3檔以上就不說了，杠杠的，在高速上一不小心就超過80了，真的只是輕輕的點(diǎn)了點(diǎn)，車上3個成年人，感覺很好，爽。

輪胎偏軟（錦湖）經(jīng)常是輪胎縫里塞滿石子兒---（這算問題嗎，哈哈）

超車爬坡還比較有勁。

自動感應(yīng)大燈我感覺靈敏度不是很理想，早晨6點(diǎn)多，天已經(jīng)很亮了，該自動大燈依然不自動關(guān)閉

1.6的發(fā)動機(jī)挺不錯，挺成熟的技術(shù)，很安靜，油耗也沒想象中的高，207的發(fā)動機(jī)打破了我固守的一個理念：日本車省油。其實(shí)，如果在同樣的車重下，日本車的油耗說不定比任何車系都高，這是我親身經(jīng)歷的。辛巴動力挺足，拉一車人，加上點(diǎn)行李，辛巴都能應(yīng)付。視野我還比較滿意。空間也好。安全性比較贊。同級別車，我比較過，207的ABS系統(tǒng)最先進(jìn)，主動防追尾系統(tǒng)也考慮的最周全，車身剛性也最強(qiáng)。感覺后排要是能再大那么一點(diǎn)點(diǎn)就好，雖然我知道這是奢望（這個價位的車，能指望它大到哪里去呢？）懸掛比較硬。開貫了自己的車，覺得一切的缺點(diǎn)都能容忍...了，小辛巴確實(shí)很不錯，作為家庭用的小車，開著上下班，去看看父母，走走親戚，是綽綽有余了！

剎車時踏板有點(diǎn)偏硬 位置也高行程也短

內(nèi)飾我也挺喜歡的，淺色的，感覺很干凈，主要是視覺效果很好，深色覺得有點(diǎn)壓抑（個人能感覺而已），

避震不怎么的好了

另因現(xiàn)在還沒有上牌，全市區(qū)的情況下油耗是8左右，昆明可是遠(yuǎn)近聞名的堵城！我覺得這樣的油耗的確算不錯了~~~~~~

只是感覺后視鏡偏小，有盲區(qū)

同檔次中最好的

暫時沒有發(fā)現(xiàn)

對我來說已經(jīng)很完美了。呵呵

再是車上有一個超大容量的硬盤，可以儲存很多的音樂，格式可以自動的轉(zhuǎn)換

開到油站加了200元97油，以〈 80的速度返回了珠海。此次購車從買車起意到開車回家其間沒有超過24小時，可謂是效率極高呀，不過這第一箱油也耗費(fèi)極高呀，算下來百公里15個點(diǎn)呢。

洗完澡的小紅獅在陽光下閃閃發(fā)亮，煞是好看，愛死了。

就是儲物地方太少了

自動大燈讓我能自由地馳騁在“黑暗”和“光明”中，而不用在手握檔桿盡情享受速度激情時，還要分心照顧車外光線的變化。主動防追尾技術(shù)讓我不用擔(dān)心一個突然的停頓或剎車而導(dǎo)致后方車輛與我們的“親密接觸”。

頓挫：曾經(jīng)發(fā)過帖子求助過1當(dāng)>2檔的頓挫問題，現(xiàn)在已經(jīng)基本解決：好像我以前1檔和2檔的時候，離合都松的太快了。俺以前都是：嗖 的一下就松離合滴，然后就是車子猛的 一震。