時代在發展，社會在進步，這個年代越來越強調個性，但對于購車的消費者來說，一般都有慣性思維，顧名思義就是看銷量，某車型的銷量越高就會越傾向于某車型。銷量高必定有它的合理性，這些車型在品牌、價格、外形、發動機性能、油耗等綜合方面被大部分消費者認...閱讀全文>>

 編輯按：小排量渦輪增壓發動機向來在國內受到比較大關注。其早先是由大眾品牌引入的，排量為1.8T，后來又升格為1.8TSI。而國產車型，如榮威550以及中華駿捷也有1.8T渦輪增壓技術。隨著6代高爾夫的到來，這種排量上的變化日趨明朗，即用更小的排量控制油耗經濟...閱讀全文>>

 對比文章終于來到了最后一篇，回顧之前的三篇文章，我們分別就外觀、內飾、空間三個方面，進行了靜態細節對比。本篇文章將涉及與動態性能有關的動力細節（發動機、發動機艙等）對比。由于英朗1.6T是渦輪增壓車型，所以它在發動機方面無可爭議...閱讀全文>>

 北方地區入秋以后，冷空氣襲來，溫度驟然下降，開車的朋友肯定會有所體會，上車后手腳冰涼，尤其是真皮材質座椅，比熱容很低，導致渾身打哆嗦很常見，行車中這是非常危險的。空調系統的熱風需等待水箱到達一定溫度才會有明顯效果，室內溫度并不能迅速改變，那...閱讀全文>>

 很多消息表明：今年年底有可能迎來千年以來北方最冷的一個冬天。可惜，編輯既不是氣象專家，也不是科學家，所以無法對此內容進行判斷，不過未“雪”綢繆總歸是好的，尤其是汽車作為抵御嚴寒的一項重要交通工具，它的御寒能力，才是廣大消費者...閱讀全文>>

 記得前幾天在回復本站QQ群內網友對于汽車方面的問題的時候，有一位仁兄嚴厲指責了我的回復，大概意思是這樣的，它認為只有德國車才好，或者說只有大眾汽車好……而其它國家品牌車型基本就等于廢鐵……德國大眾目前在國內所投放的車型技術含量...閱讀全文>>

 對于緊湊車型來說，空間無疑是非常重要的衡量指標，畢竟軸距明顯在那擺著，恐怕誰也不希望后排的一家老小，憋屈在狹小的空間里面，所以空間將作為緊湊車型的第三大項來進行衡量對比，其中也包括部分乘坐舒適性的對比。本次我們將為您展示細節...閱讀全文>>

 緊湊車型對比來到了第二篇，在第一篇有關外觀的文章中，很多網友都表達了自己的評論，在這里首先謝謝大家的關注與支持，在這里我重申一遍，外觀是個關乎個人審美的東西，不排除較大的差距，所以想要100%的客觀公正是不可能的。而如果您對此嗤...閱讀全文>>

 今天要介紹的這幾款車就是讓你在購買過程中會有“糾結”心態出現的車型。如POLO、科魯茲、名爵MG6和標致408，這些車都是目前市面上比較熱銷的主流車型，但作為購買者來講，還是能夠找出一些讓你“糾結”的理由。POLO喜歡它的：品質、性能糾結它的：空間、價格...閱讀全文>>

 緊湊級家轎市場一直是各大汽車廠商的必爭之地，而這其中又以三廂車最為熱銷。雖說近年來自主品牌的進步速度很快，但目前在10-15萬這個價格區間，仍然是多款合資品牌的車型最為強手，所以編者以10-15萬合資品牌三廂車為范圍，為您推薦幾款這個區間內的合資品牌...閱讀全文>>