當(dāng)接到奧迪A4L2.0T運(yùn)動(dòng)版以及1.8T車型的試駕任務(wù)時(shí)，身邊的同事不禁納悶，所謂的運(yùn)動(dòng)版不就是裝一套小包圍再加上幾個(gè)S-line標(biāo)志；至于1.8T車型，上一代A4不也有提供這個(gè)動(dòng)力單元嗎？用得著花幾天時(shí)間到吉林延邊的山路試駕嗎？但當(dāng)我置身于試駕前的技術(shù)說明會(huì)上...閱讀全文>>

 在德系品牌當(dāng)中奧迪、寶馬和奔馳絕對(duì)稱得上是冤家對(duì)頭，它們長久以來征得死去活來。尤其是運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域更是爭奪的焦點(diǎn)，奔馳C級(jí)和寶馬3系是奧迪A4永遠(yuǎn)擺脫不掉的對(duì)手，三方博擊你來我往，這場爭奪戰(zhàn)從千里之外的歐洲一直打到了中國。對(duì)滿街...閱讀全文>>

 臺(tái)灣Audi（奧迪）公司引進(jìn)的新A4四門房車終于到了，相較前任代理商販賣的1.8TFSI，此次A42.0TFSI除了提供更高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)與完整配備外，190萬新臺(tái)幣的建議售價(jià)甚至比上一代A4(B7)還便宜些，由此可看出AudiTaiwan的企圖，但消費(fèi)者是否愿意買單？售價(jià)真的是新...閱讀全文>>

 臺(tái)灣奧迪汽車這次為喜愛A4的朋友們引進(jìn)了全新2.0TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓車款，讓A4車迷除了A42.0TDI和3.2FSIquattro車型之外，又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。奧迪A42.0TFSI外觀A42.0TFSI采用FSI缸內(nèi)直噴科技，將精準(zhǔn)控制的油量直接注入燃燒室內(nèi)，可確保極高的燃燒效率，...閱讀全文>>

 內(nèi)部編號(hào)B8的全新奧迪A4自從去年誕生以來已經(jīng)獲得無數(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，而在一直處于寶馬3系統(tǒng)治下的運(yùn)動(dòng)家轎領(lǐng)域，新A4也首次擊敗3系，成為歐洲市場，尤其是德國國內(nèi)該領(lǐng)域市場的排頭兵。新A4如此強(qiáng)大并非偶然，而更具運(yùn)動(dòng)性能的S4車型進(jìn)一步顯示了B8平臺(tái)的實(shí)力，今次我...閱讀全文>>

 一個(gè)全新?lián)Q代、一個(gè)中期進(jìn)化，奧迪A4和寶馬3系兩名選手共同站在了新一輪的起跑線上。奧迪又一次為中國市場妥協(xié)，在引進(jìn)新一代A4的前提下又為中國消費(fèi)者送出了一套超值禮包——軸距在歐洲版新A4的基礎(chǔ)上再增加61毫米。另外增加這61毫米意味著國產(chǎn)A4L的軸距僅比...閱讀全文>>

 前言：全新奧迪A4L是基于第八代奧迪A4，專為滿足中國用戶需求而打造的車型。大量奧迪最新技術(shù)的應(yīng)用讓全新奧迪A4L。擁有不遜與同級(jí)競爭對(duì)手的品質(zhì)，50：50的重量分配比例以及寬大的后排空間又會(huì)給我們帶來什么樣的駕駛和乘坐感受呢，讓我們一起來體驗(yàn)一下吧。...閱讀全文>>

 毫無疑問，這又是一個(gè)和尺寸有關(guān)的話題。至于推出基于原型車的加長版本，奧迪和它的母公司顯然更有發(fā)言權(quán)。他們最早在中國市場進(jìn)行了這方面的嘗試，奧迪A6與帕薩特B5車型的實(shí)例說明，這種先入為主的舉動(dòng)不但迎合了大多數(shù)中國用戶的實(shí)際需要，同時(shí)也在市場占有...閱讀全文>>

 2008“奧運(yùn)年”對(duì)于奧迪汽車來講同樣是極為重要和關(guān)鍵的一年，在他們眼里這也是屬于他們的“奧”運(yùn)年。1月，R8這款具有劃時(shí)代意義的跑車在國內(nèi)上市；4月，A5的到來瞬間引爆了國內(nèi)豪華轎跑車市場的爭奪；9月，眾人熟識(shí)的A6L迎來了成功的中期改款；11月，備受期...閱讀全文>>

 曾幾何時(shí)，AudiA4在中型轎車市場上擁有不小的能見度。別于此一級(jí)距的對(duì)手，A4擁有獨(dú)樹一格的中庸車格；而2008年登場的新一代A4，更強(qiáng)調(diào)Audi原廠所欲傳達(dá)的科技本質(zhì)。●運(yùn)動(dòng)化車頭風(fēng)格就車頭看來，A4Avant與先前筆者所試的A4房車區(qū)別甚小：招牌盾型水箱護(hù)罩內(nèi)嵌...閱讀全文>>