外形具動(dòng)感特征，提速快，操控性還好，噪音相對(duì)小些。

外觀時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，

隔音好，

考慮買飛度或者是嘉年華，飛度要貴上一點(diǎn)，想著嘉年華是和馬二一樣平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)就買了它，說(shuō)優(yōu)點(diǎn)僅是樣子比飛度稍微好看一點(diǎn)。

平時(shí)也開過(guò)朋友的車車，感覺小嘉方向盤很輕，對(duì)于偶們女性車主來(lái)說(shuō)很有愛，當(dāng)然男士開起來(lái)也是很方便，有了電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助，基本上一只手就可以輕松自如地打方向，本來(lái)我一直開的自動(dòng)檔，現(xiàn)在右手解放出來(lái)都不知道干啥了，哈哈，只好兩只手輪流替換。

擋位明顯，有吸入感，暫時(shí)沒出現(xiàn)論壇說(shuō)的1、2檔不好掛的現(xiàn)象；

方向盤很舒服，速度慢的時(shí)候很輕，快的時(shí)候又不失穩(wěn)重！

中控的感覺給人很年輕 有一種激情

總體來(lái)說(shuō)，小+還是很不錯(cuò)的，對(duì)得起這個(gè)價(jià)位，也沒有另我很失望。

底盤扎實(shí)

外形好。用了兩年還沒看厭，很好了，也可能因?yàn)槲屹I的是銀色。說(shuō)得夸大一點(diǎn)，現(xiàn)在新款福克斯和蒙迪歐的造型風(fēng)格都在向嘉年華靠攏。

正常跑轉(zhuǎn)速偏高變速箱齒比導(dǎo)致的，120的時(shí)候3800轉(zhuǎn) ，車子極限速度190 6000轉(zhuǎn)時(shí)候，190時(shí)候車輛動(dòng)力輸出穩(wěn)定，不抖，

起步較輕快，動(dòng)力比凱越好，

平臺(tái)的研發(fā)和車型的生產(chǎn)都是全球同步的，這點(diǎn)也比較重要，小嘉當(dāng)然也是如此。有人說(shuō)歐版的車是好，但是國(guó)產(chǎn)了質(zhì)量裝配等有下降，但是我覺得小嘉算是福特很注重的一款小車，可以說(shuō)算是用來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)福特美國(guó)車油耗高，品質(zhì)一般的歷史形象的一款小型車，可以從小嘉的德國(guó)造和國(guó)外的很多評(píng)價(jià)以及歐洲的銷量來(lái)證明，而且由于此款車型對(duì)廠家重塑品牌本身的重要性來(lái)看，國(guó)產(chǎn)了也不會(huì)差到哪里去。

作為新手來(lái)說(shuō)小嘉真的很好駕馭，方盤輕，

外觀很時(shí)尚

外觀不多說(shuō)了，反正我很喜歡，我老婆更是從一開始就只看得上小嘉的外觀，至今不改。還有幾個(gè)小設(shè)計(jì)也蠻不錯(cuò)的，副駕駛底部的抽屜，歐版加油蓋設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確輕巧

加速輕快超車輕松。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配不錯(cuò)的，磨合期溫柔行駛覺得變速是很平順的，雖然是4速的，但是比起削鐵龍的凱旋好多了（削鐵龍的車除了富康我就只坐過(guò)凱旋）。