外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭，離合行程短、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力

好像找不到最不滿意的地方，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風格

，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。 。。，雖然她是重慶長安生產，但畢竟還有日本人在那監督吧

我所要的動力，操控，省油，靈活，雨燕都能提供，對我而言，雨燕就是最合適的

深色內飾營造出來的運動感還是很明顯的。長安鈴木的裝配工藝確實有待提高，幾萬元的小車，也不能搞的太糙，這一點上，Polo做的確實更好。另外兩側車門的儲物槽開口太窄 ，只能放點毛巾，紙巾一類的東西

，大一點的瓶裝飲料基本塞不進去。整體上可以接受。。，也是性價比最高的。離合真心的難掌握，剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復操練，現在好很多了。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車喇叭太面了，抽空換個蝸牛。

外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。適量的運動裝飾件搭配的很得體

前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。原廠輪胎胎噪較大，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了

，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽。，運動基因彰顯的恰到好處。也看過新上市的13款，但我個人還是喜歡11款的多幅輪轂，顯得整車重心更低。車內較多的塑料件帶來的就是很強的塑料感

作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道，老婆開說有點重手，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。

高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧。。

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應該是它的動力，操控和短小精悍的車身了。市內代步綽綽有余，停車調頭靈活方便。小車級別里已經是很具有駕駛樂趣的一款車了。。

整車內外做工更精細一點，再有個天窗，我就知足了。前排空間不成問題，后排坐兩個人的時候最舒服，滿載的話橫向空間就委屈了點，較平的車頂

，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題。。很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快，爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。。

空間比較大，這是我挑選他的最初觀點。因為家里有一輛車，所以一般就是我和媳婦兩個人，也就不考慮后排空間了。

去試車的時候，很多車子都是后排空間大，但是頭部空間不寬敞，給我一種壓抑的感覺。所以都沒再去考慮，畢竟車子買來駕駛員不舒服，車上的人在舒服我也不會買的。。。。。

喇叭聲音太小了。。。大燈很暗，而且比較散。車內噪音略大。。空間是我最滿意的地方了。頭部空間很夠。后排空間也不錯。都說后備箱太小了。。可是我后備箱很多東西都放在里面。我像羽毛球拍。。籃球。。啥都往里丟。。所以也比較亂。又一次去接外公，輪椅放不進去，但是像輪椅這種不太帶的東西，也沒有多少參考的價值。。。

性價比的話還可以吧，聽說這車挺保值的，保不保值其實我不在乎。我相信路上跑著這么多的雨燕就是她性價比的表現吧。。

很糾結是買1。3的還是1。5的

，個人認為錢夠的話就1。5吧，如果錢不夠那借夠還是上1。5吧，1。3的有一次4S店的人開一臺新車去上牌當時我在車上，那咆哮聲感覺好像聲嘶力竭一樣，雖然我沒開過但我的1。5真沒那么大的聲音。

可以更個性化點、時尚點的。。

舒適性只能說一般了，特別是后排的座椅直筒筒的，還有頭枕也是硬梆梆的，既然都做了干嘛不設計好一點、人性化一點呢？你可以用同樣多的材料在外形和人體工程學上多改進點啊。

外觀那是沒得說，這也是選擇她的一個方面，畢竟自己也不算老吧，喜歡時尚點的外形，但個人認為也不要一個造型用10幾年吧，內飾太一般了，和同價位的自主品牌車比的話還是要差一點，個人認為自主車近幾年還是很大長進的，不論外形還是內飾、配置上都還挺厚道的。。

我買的1。5的手動，動力那是杠杠的，滿載幾條大漢還開空調提速超車沒影響，這也是我看中雨燕的地方，車小動力大。

對于一個新手來說操控怎么樣我還真很難說，我只能說我第一天提車到現在起步熄火的次數真的不多，很好開、易上手在速度快一點過彎時感覺有點側傾。

磨合期內油耗8。43L100公里。按現在7。8元升的油價應該在0。65元每公里吧。不知道磨合過了會不會再降點，很羨慕有些網友在市區的油耗才6個多點。。

乘坐空間還是不錯的，

好像找不到最不滿意的地方，如果硬要找出個地方說說她的不滿意的地方的話就是整車做工真的太一般，有些地方根本不像日本人的行事風格，雖然她是重慶長安生產，但畢竟還有日本人在那監督吧，不是都說日本人對質量要求高嗎？但在雨燕身上好像每看出來，更多的是粗制爛造。為什么說她的做工差呢？首先后尾箱門的接縫太大了，左右的離縫間隙都不一樣，一開始以為只有我的車是這樣的，后來在4S店看了很多臺也這樣，不管低配還是高配都一樣；其次，前天發現尾蓋板的那卡子用料也太差了，都沒動它就斷了。等等，其實還有很多做工方面的不滿意，但個人認為都還能接受。說實話現在的自主品牌的做工真的不差，看過長城C30和雨燕的價格差不多，不論配置還是整車做工都覺得很不錯，之所以選擇雨燕還是看中她的發動機、低油耗，畢竟像我們打工一族能省則省吧。

我的車坐過我弟弟一家3口、我一家三口還有我媽媽，不過小孩子就只能抱手里了，正常做4個人的話一點問題都沒有。行李箱空間確實小了點，但感覺也夠用了，畢竟只是拿來代步又不是拉貨。。

外形，個人認為外形比較潮流和個性化，同為80后確實覺得雨燕是款好車，開起來操控自如

剛買車那會兒，坡起溜車，起步熄火，自信碎一地啊！通過反復操練，現在好很多了。換了歐司朗夜行者的燈泡，貌似改善不太明顯，先用著吧。原車喇叭太面了，抽空換個蝸牛。

，就是新手也一樣很快就能夠掌握和駕馭，離合行程短、檔位清晰，對雨燕最滿意的地方還有就是她的改裝潛力，只要你夠米的話可以把她改到“出神入化”。由于雨燕的車身較小在都市生活停車難的問題在雨燕這基本不成問題，小巧的車身停起車來容易多了。

適量的運動裝飾件搭配的很得體，運動基因彰顯的恰到好處。也看過新上市的13款，但我個人還是喜歡11款的多幅輪轂，顯得整車重心更低。

車內較多的塑料件帶來的就是很強的塑料感，深色內飾營造出來的運動感還是很明顯的。長安鈴木的裝配工藝確實有待提高

，幾萬元的小車，也不能搞的太糙，這一點上，Polo做的確實更好。另外兩側車門的儲物槽開口太窄 ，只能放點毛巾，紙巾一類的東西，大一點的瓶裝飲料基本塞不進去。整體上可以接受。。我所要的動力，操控，省油，靈活，雨燕都能提供，對我而言，雨燕就是最合適的，也是性價比最高的。離合真心的難掌握

4800多公里平均下來7升左右吧，沒太仔細算過，加200塊錢油，現在基本能開370-390公里（不開空調）。90城市工況，新手加新車，還是比較滿意的。冬季油耗略微升高，但基本能控制在8個左右。。

前排駕乘感覺較為舒適，座椅的包裹性還是有的。后排座椅靠背較直，坐久了不太舒服。原廠輪胎胎噪較大

，高速尤為明顯。減震系統調教上軟中帶硬，過減速帶的時候顛簸較大。車上有其他人的時候就得溫柔點駕駛了，不然一車人東倒西歪的難免會顯得很狼狽。外型上幾乎無可挑剔，而且咖啡色的雨燕還很耐看。

很給力！城市道路駕駛，2500-3000轉換擋，轉速上升很快，爆發力不錯，動力基本上隨叫隨到，提速超車無壓力。只是偶爾滿載，開空調的時候多少有一點點力不從心。。

作為本本分分的上班族，買車只為方便出行。實際的駕駛感受就是：方向指向感不錯，轉向很有力道，老婆開說有點重手

，我自己感覺剛剛好。過彎傾斜感不算大，車輛姿態保持的很好，畢竟是賽車級調教的地盤和懸掛嘛。高速行車120以內整車很穩。路感清晰，減震偏硬，不過這也算是運動型小車的一種體現吧。。

對于1。5手動擋雨燕而言，最滿意的就應該是它的動力，操控和短小精悍的車身了。市內代步綽綽有余，停車調頭靈活方便。小車級別里已經是很具有駕駛樂趣的一款車了。

整車內外做工更精細一點，再有個天窗，我就知足了。。

前排空間不成問題，后排坐兩個人的時候最舒服，滿載的話橫向空間就委屈了點，較平的車頂，好處就是不那么壓抑。后備箱過小，算是小小的遺憾。總的來說滿足日常使用不成問題。。

感覺在十萬元左右車里面，天語兩廂是各方面都很讓人滿意的一款車。小家庭出去游玩很放心，也會滿足各方面基本需求。

高速風噪稍微有點大，但我這款車已經在出廠時安裝了橫濱D70E靜音輪胎，胎噪確實沒有呵呵。

由于后排座椅能翻倒、折疊，所以后備箱空間已經不是那么讓人糾結，日常出行使用夠用。一、二檔感覺就是為起步和爬坡而設置的，談不上加速性能。三檔的加速超車能力絕對不在話下，幾乎可以應付任何路況；四、五檔主要是為了高速行駛用的，動力足夠。。

A柱是老話題了吧？不得不承認，確實擋視線。我開車不久，也沒開過別的什么車，但卻也很快感覺到了這個問題。也許從安全性的角度想，這個A柱還是不錯的。所以，就這樣吧。。另外，鈴木啊

你選別的車吧。做為一個開車的，你又有多少時間能夠在外面觀察你的車外觀呢？就像人穿衣服一樣，不照鏡子的話，你看到的只是一些細枝末節罷了。。

，你們能不能長點兒心？后備箱門兩側的縫隙做的那么大，幾乎所有看過的人都問我是不是沒關嚴，縫隙做小點兒很難嗎？。還有一點個人意見，建議鈴木的設計師們（乃至所有品牌的所有車型設計師們）給所有的款型的車都配上中央扶手箱，原因就不多說了。

新款的外觀，仁者見仁智者見智吧。老款和新款的我都喜歡。感覺老款的顯得圓潤，有靈氣，相對來說更好看一些；但是新款的前臉更加犀利和霸氣，彰顯彪悍之氣，我個人比較喜歡。（P。S。有人和我說我車的前臉感覺上有點兒像哈士奇，眼神中透露著犀利，再看看又覺得很2…………）。。

也不是很擠的。坐姿挺高的，視線那是超好啊！！！看哪兒都盡收眼底（A柱問題再議）。。

車內這做工真不敢恭維，感覺就是不上檔次，雖說這車價位不高，可是天天開車天天見的東西，你就不能弄的好點兒嗎？硬梆梆塑料殼子，哎。這車整體感覺真的不錯，性價比我認為相當高。特別是新款的，部分內飾、功能和燈的改動，都顯示出設計師所用的心思。也許有人總是盯著外觀不放，那我不妨說，親

動力性應該是不錯的，本人沒開過別的車，自己感覺動力挺足的。。

這是我第一輛車，先入為主的感覺，讓我不知道這車的方向盤是不是像大家說的那樣沉；不過試過別的車的檔桿，SX4換擋確實比較緊，不像斯柯達那么輕松。。

目前只開了幾百公里，暫時還沒有發言權。車子開起來感覺挺好的，應該是懸掛比較硬的原因吧，過彎的時候車體傾斜不大，感覺挺好的。曾經坐滿過5個人，反應都還不錯

小車不大，價格不貴，跨界風格，小SUV范兒，就喜歡這個感腳！。。

做工真的不怎么樣，貌似車門縫有個地方漏風。

首先要說明一點：我的車是2013款手動中配兩廂。因為上面的選項里沒有，所以只好選擇2011改款。。空間自不必多說，我181CM怎么坐都舒服，還有個190CM的乘客也毫無壓力，哈哈哈同事試坐了一下后排，給的評價也很高，腿部和頭部空間都足夠的。話說后備箱很大啊！為什么還有那么多人說后備箱空間小呢？真不知道親們都裝了什么。。